广州航空快件运输到底多快 一单寄下来费用怎么算才不花冤枉钱
广州白云机场现在的每天起降架次都超过了两百个, 航空快件就是其中的最大的货流之一。很多的人第一次选择走航空渠道的时候, 对广州的航空快件运输的认识还是停留在“飞机上的时候就能到了”那样简单的一个层面里。
在具体的实际操作里面, 从把物品揽收过来、通过安全检查、到打包装板、最后装上飞机的每一个环节中都有很深的门道在里面。所谓的时效和费用根本不是像一些人想象的那样简单, 只需要寄出去了然后等着收件就行了这样一句话所能概括的所有事情。凡是踩过坑的人都非常的明白这里面水是很深的, 信息差就是真金白银的钱。
广州航空快件运输快吗
讲一个真实发生的场景例子。如果是周一上午十点钟从白云区那边揽取快件的话, 只要能够赶得上中午那一班飞往北京、上海或者深圳的航班, 那么包裹在晚上八点钟之前, 收件人基本上就能签署收到了。但是这里存在一个非常关键的前提条件。货物必须在十一点半之前通过安全检查并且进入仓库内部。一旦超过了这个时间点。
那么这个包裹就只能转到下一趟去发走, 配送时效直接就要多加出一天的时间。所以说速度到底快不快, 并不是去问天又或是问地, 而是看你的那个包裹是否卡在某个具体的环节上了。我看到有人到达仓库的时间是十二点, 然而他为了登机, 足足等待了完整的二十四个小时这么长的时间才最终能够登上飞机。
广州这边如果要发出航空快件, 国内主要得走白云机场的T1和T2这两个航站楼, 如果是国际件的话, 就得专门去T2的国际货站那边办理。
国内的包裹一般是当天或者第二天就能送到, 要是省内的话速度更快, 最快四到六个小时就送到了不过, 涉及到跨境运输的时候, 飞到东南亚地区需要隔天到达, 而飞往欧美国家则需要两到三天时间, 但是, 一旦遇到旺季、台风天或者航班临时取消这些不可控的因素出现后, 具体的时效就全都得看老天爷的心情了。
每年到了七八月份, 在这个时候是台风的季节, 一旦白云机场选择关闭, 那些堆积在仓库里面的快件, 它们只能在那儿干着急地等待, 更加不要相信商家所说的保证第二天能够送达的这种承诺。
广州航空快件运输贵吗
在费用这一部分, 大部分的人都把注意力只集中到了每公斤的单这个价格上面, 事实上这种做法是错误的。航空快件所使用的费用的构成方式包括第一项重量加上后续增加的重量, 然后再加上燃油所产生的附加费用以及地面操作相关的费用, 在某些情况下还包含了用于保值的费用。
当一个两公斤重的包裹被寄往成都时, 虽然光看运输的价格看起来并不算昂贵, 但是在地面进行配送的那一段路程中所产生的花费可能会超过运输本身的费用。如果在广州本地由专人来提取包裹并且额外收取上门取货时的调度费用, 那么最终的总价格就会迅速上升。
因此不要仅仅关注表面标出的价格, 必须要明确询问最后实际需要支付的总金额具体是多少。在非常多渠道给出的报价单里面, 内容往往是写得特别花哨、看上去非常复杂的, 可是等到真正需要支付费用到付的时候, 因为那些临时加出来的额外费用, 是能够让人产生一瞬间的愣住和惊讶的这种状态发生的。
还有一个点非常容易被人忽略, 那就是关于拒收和退回产生的费用, 当航空快件一旦装上了飞机又被退回来的时候, 返程的运费就会全部算在发件人的头上, 从广州飞往北京再往返一趟, 地面的操作费加在一起, 可能比普通邮寄两票的费用还要昂贵, 因此在发货之前把收件人的信息核实好, 这比节省那几块钱运费要重要得多, 我曾经见过一位从事电商行业的卖家, 他仅仅一个月光是在退件操作费上的花费就达到了小两千块这样一个数额, 让人感到心疼却又无可奈何, 最后只能表示下次一定要把地址检验准确了再说。
在广州这个地方, 专门做航空快件运输的渠道实际上是有很多种的, 但是那些真正能够把交付时效和运营成本平衡得很好的公司, 依靠的根本不是他们的广告宣传打得多么响, 而是他们的地面操作团队是不是真的能把最后一公里的调度和安排理顺, 对于那些发货频率比较高的企业用户来说, 我们非常建议你们直接去跟某一家固定的合作渠道谈一个包月的结算价格, 这样做肯定比大家零零散散地开发票要省下非常多的钱, 而且当遇到售后问题的时候也会有专门的专人负责跟踪处理, 如果你是那种偶尔才寄送一次的客户也千万不要嫌弃人家麻烦, 多问上两句关于"最晚什么时候截止接单""如果被退回来是怎么收取费用的"这类问题, 这样你就可以避开掉大部分的陷阱和坑。