广州机场航空发件多少钱一公斤，怎么寄最划算时效最快
在广州白云机场从事航空货运相关的业务长达十余年的时间里, 大家最经常会提出的问题就是广州机场的航空发货到底是怎么个意思。这件事说起来简单也非常简单, 也就是需要把物品送到机场的货运站里面去, 然后经过安检、打印单据、装上飞机这几个步骤, 几个小时内即可出发飞往目的地。
但是说到复杂程度也确实复杂, 这中间包含了用重量来计算费用的标准、选择通道的环节以及通关的速度时效性等方方面面, 只要稍微不注意就可能会花费一些不必要的钱或者延误货物的交付时间。这篇文章把广州机场航空发件的费用构成拆解了, 把操作流程也拆解了, 让你在前边寄件之前心里有数。
广州机场航空发件贵吗
关于价格的问题, 许多客户在开始咨询的时候就直接问“每公斤需要多少钱”, 但是国际航空运输的运费并不是一个单一的数值就能够说清楚的, 从广州机场发送国际航空邮件的时候, 所确定的计费重量是实际重量和体积重量当中比较大的那一个数值, 体积重量的计算方法是把长的尺寸乘以宽的尺寸再乘以高的尺寸, 然后再除以一个固定的系数, 这样的话就意味着如果你寄送的是像泡沫材料或者是塑料部件这样重量轻但占据空间很大的货物, 那么最终产生的费用就会远远超过你自己原本预期的水平。
不同航线、不同航班, 是否走代理价, 这些差异可以拉到一倍以上。急件必须走当班机, 价格自然比需要转机的价格贵了一截。
如果选择走国内航空物流渠道的话, 那么从广州前往北京、上海以及广州、深圳这些地区的航线之间, 市场竞争可以说是非常充分的, 所以价格方面也相对比较透明, 无论是处于旺季还是在淡季, 其差价大概也能达到两成左右的样子。
但是, 真正能够导致成本大幅度攀升的, 其实是那些附加性的费用项目, 比如超大超重材料费、燃油附加费、制作单据的费用、还有办理清关代理的相关费用等, 而许多刚入行的新人朋友在进行邮寄操作的时候, 往往没有把这些因素计算在内, 最终造成整体支付的总价比他们原本预期的要高出不少的一个状态。
建议在把货物寄出去之前, 一定要把货物的尺寸, 还要货物的重量, 以及目的港口在哪里, 还包括是否包含清关这一项信息, 把这些事情一次性全都告诉给负责具体操作的那一方人士, 并且要求他们给出一个全包起来的价格方案, 事实证明, 这种做法要比那些零零散散的额外加费方式要可靠得多。
广州机场航空发件流程
整个操作流程其实说到底, 就只有四部, 第一是收到货物以后要把到手的货进行处理, 第二步是制作相关的单据并完成报关的手续, 第三步是经过安全检测然后装上飞机, 第四步是利用航班来完成货物的转运工作, 你在国内的地方进行发货或者收货的时候, 应该首先把那个货物送到机场货运区域里那些指定的窗口那里去, 当时会有工作人员专门过来进行过称重、测量体积大小以及核对申报信息是否正确这几件事, 如果处理的是国际件的运输业务的话, 在刚才说的这一步里面还需要额外地去做出口报关的动作, 同时还要准备商业发票、装箱单、合同等等各种各样的单据文件, 要是因为各种原因导致这些文件存在缺失而不齐全的话, 那么就会在报关的这个环节上遭遇阻碍, 进而被长时间卡住不动, 这样就会白白地浪费大半天宝贵的时间。
安检这个环节, 还有给货物装机的这一步, 实际上是最容易被人忽略掉的。对于航空运输来说, 它有非常严格的规定来管理危险品, 像锂电池, 液体, 还有粉末这类物品, 限制的条件特别多。并不是说这些东西完全不可以发送, 而是必须把它们单独申报, 并且走特定的检查通道。
我就曾经见过有客户把含有电池的手机壳当成普通货物直接送来, 结果在安检口的位置被工作人员拦了下来, 最后不得不重新去走那个申报的流程, 就这样硬是让整个过程多耽误了整整十二个小时的时间。
所以在寄出之前, 一定要把这些货物的具体属性说明清楚, 千万不要等到货物被拦下了之后, 才想起来再去补充那些需要的材料。
在一般情况下, 从你把货物交出去到航班起飞成功这个环节结束, 所需要花费的时间大约是四个到六个小时左右。在此基础上, 还要算上目的地的机场进行卸货以及转运作业的时间消耗。
所以, 国际邮件的投递周期通常是隔天或者隔两天才能抵达。相比之下, 国内邮件的速度会更快一些。如果是当天下午安排的航班, 那么通常就在晚上就能落地到达。
广州机场航空发件这一做法, 表面上看是一个把物品交付出去的简单动作, 其实它背后的费用核算工作、单据准备工作以及合规申报环节, 每一个步骤都会对最终的成本和时效产生直接影响, 只要你能把此前提到的那些细节全部弄明白, 在进行寄件操作的时候就不会遭遇被欺骗的情况。