广州航空空运物流怎么寄，时效价格一篇讲明白
我在广州从事外贸进出口业务已经有一段时间, 这十几年里, 从白云机场到南沙港, 各种发货渠道我都基本都尝试过。
广州航空空运物流这个情况, 简单来说就是急件利用飞机运输, 批量货物通过海运运送, 但是在真正选择渠道的时候, 好多人还是不太明白怎么回事。我现在把自己以前遇到的那些问题以及积累下来的经验写出来, 希望能帮助刚起步的朋友少走一点弯路。。
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很多人习惯一开始就询问每千克的单价为多少, 可是这一个问题根本不存在一个通用于所有场合的固定答案。从广州机场进行空运物流操作的时候, 相关的计费价格会受到所用航空运输公司的规定、飞行的具体的航线、所运输货物的具体种类以及所称量的重量分段等因素的影响, 而这些因素所产生的影响程度是非常巨大的。
通常情况下属于普通类型的货物, 选择经济舱渠道进行运输的话, 如果属于轻泡或者抛洒类的货物, 那么就需要根据体积换算出一个所谓的体积重物来计算费用；当实际称重的重量不足一公斤的时候, 其每千克的单价很可能达到五十多元人民币的水平；然而, 一旦货物的总重量超过十千克并能够形成批量规模, 每千克的单价就可能被压低至三十元人民币出头一点的位置。
对于那些涉及到电力设备、液态物质或者是化妆品等具有特殊敏感性质的商品来说, 除了基础运费之外, 还需要额外支付相应的附加费用, 从而使最终的成本进一步增加。
我此前曾经投递过一批电子方面的零配件给东南亚地区, 这批货物的重量达到了三十二公斤, 当时使用的是经济型的运输通道, 最终结算下来的单位价格是每公斤三十八块五毛钱, 这个价格水平在我看来还算是在比较合理的区间范围之内的, 可是与我同行的那位朋友也选择了同一条线路进行发货, 但是他在申报货物价值的时候出现了没有搞清楚的情况, 因此导致他额外支付了两百块钱的查验费用, 由此可以得出一个结论, 我们在处理事务的过程中, 千万不要只局限于关注那些报价单上面的内容, 实际操作过程中的各种细节问题对于最终产生的成本支出所产生影响的程度可能要比单纯的单价数字更加的明显和重要。
还有一个点是非常容易被大家忽略的, 那就是取货和派送过程里面所产生的那些零碎的、细碎的附加费用。
在在广州这个地方的天河片区、白云片区还有番禺片区这些不同的区域里面, 去进行货物提取的操作时, 有一些指定的物流渠道是会收取每次大约在十块钱到二十块钱这个数额范围内的上门服务费钱的, 至于把这些货物送到指定仓库的费用，是需要另外单独计算的, 这些没有明确写在这个主报价单里面的所谓的那种“隐形项目”, 把它们全部加总起来的最终金额, 往往会比你之前心里所预估的那个数值也要高出很多。
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在时效方面, 从广州出发基本上可以分为三个档次。对于国内包裹, 如果是走腹舱或者专线运输的线路, 那么次日抵达以及隔日抵达是很常见的情况, 特别是寄往深圳和东莞的包裹, 基本上是可以做到当天就到达目的地的。
若是发往东南亚地区, 具体像曼谷、吉隆坡以及胡志明市这些地方, 在正常操作的情况下, 货物会在二十四小时到四十八小时之内到达港口, 如果在清关环节比较顺利的话, 那么在四十八小时之内的时间就可以完成配送。
至于发往欧洲的线路, 相对而言就会慢一些, 大概需要花费五到七个自然日的时间；如果是发往美国的线路, 耗时则会在七到十个工作日左右, 在这中间还需要包含清关处理以及末端派送的环节在内的时间消耗。
在我去年那个时候, 是有一批货物样品需要去赶德国的展会的, 于是就在周六的上午是从白云机场起飞的, 然后到了周一下午才到达了法兰克福的地方, 中间仅仅是停下来转机了一班飞机而已, 全程都没有出现转仓分拣的情况存在了，这也是能让时效方面最终能够压到极限状态的一个关键性的原因。
千万别觉得把东西托付给航班之后就什么麻烦都没有了。旺季到来、节假日扎堆、还有航空管制这些因素, 都很有可能导致原本承诺两天就能到达的包裹, 硬生生变成要等四天才能到手。我平常的习惯是提前把航班的具体计划问得明明白白, 然后再给自己多留出一天的时间作为缓冲, 这样心里头才不会慌慌张张。
广州航空货运物流渠道多、信息杂, 新手最容易犯的就是只看价格不看服务细节。把经验摊开讲, 就是希望朋友的急件能稳稳当当到, 别在最赶时间的时候掉链子。