广州航空机场货运怎么发货 计费流程注意事项都给你讲明白
在广州这个地方, 如果企业想要从事出口业务, 或者在开展跨境电商经营的时候, 那么在安排发货这件事情上, 基本上是无法回避白云机场这一关键环节的。航空货运这项业务在表面上看起来是非常简单的——也就是打个电话、然后把货物交给相关人员即可——但是真正投入实际操作中时, 中间会存在许多相当复杂的门路讲究。
我在这一行当中浸泡历练了十五年之久, 时间跨度从最开始需要在货站的柜台前面排队并且填写纸质的单据, 一直延续到了现在整个业务的完整链条都可以不用睁开眼睛就能够顺利走完。今天会把在实际操作过程里需要交代清楚的内容, 以及应当避免出现的各种陷阱和问题, 一次性摊开来讲明白。
广州航空机场货运怎么发
流程的核心部分总共就只有四个步骤, 这四个步骤分别是订舱、交单、安检以及装机。你先去跟货运代理或者航空公司的柜台确认一下舱位的情况, 然后把货物准备好, 同时还要把空运提单也备齐, 做完这些之后, 你再把它送到指定的货站里面去。
在这个过程里面有一个点是被很多人忽略掉的, 这个忽略掉的点就是在安检环节, 这个安全检验的操作绝对不是为了走走过场而已, 而是非常严肃的事情, 如果里面包含了锂电池、液体以及粉末类物品, 那么这些东西会被拿出来进行单独的抽样检查, 如果你申报的货物名称和实际的货物内容不匹配的话, 最轻的结果会导致你的货物被扣留并且需要重新排队等待处理, 比较严重的结果则是会让货物直接被退还回给你并且不允许送上飞机运输。
我看到过有一些工厂, 它们会把含有电池的蓝牙耳机, 当成是普通的电子产品进行申报，结果导致整批货物被扣压了三天时间, 因为航班已经起飞离开了, 而货物还卡在飞机的货舱里面, 后续的所有安排全都乱套了。
交运单上面写的品名是多少件, 还有毛重是多少, 这些东西必须和实物严格保持一致。只要有一个数字填错了, 就容易触发人工复核程序，耽误半天。
另外在旺季期间, 比如黑五、圣诞前那几周的时候, 舱位特别紧张。建议你提前48小时锁住舱位。不要货到了货物站以后才发现当天没有空余的仓位了。如果那样就是白白地多绕一个航程。
广州航空机场货运怎么算
大家现在看的那个计费, 根本就不是单纯地只看公斤数那么简单。在航空货运这行里, 实际重量和体积重量这两个概念要拿出来比较, 然后挑那个数值更大的作为计算依据才是对的。这里边有个具体的算法, 就是长乘以宽再乘以高, 单位要是厘米的话, 最后得出的结果还要除以6000这个数字, 才算是算出的体积重量。
举个例子来说吧, 像一箱子羽绒服这种东西, 它虽然实际重量特别轻, 但是样子又是蓬松的很占地方, 如果用体积重量这一套来算账的话, 可能花费的钱会比起按实际重量来计算要多出差不多一倍那么多。再说品类这个问题上, 不同类目的货物也有不一样的系数规定。
大家常说的那些普通货物, 还有像是化妆品、食品以及带了电的产品这些被划为敏感货物的类别, 它们对应的单价差距是很大的。通常情况之下，那些属于敏感货的东西, 价格会在原来普通货物的基础上头再多加收20%到50%的费用进去。
那些真正容易让人掉进坑里的费用, 其实都藏在货物的末端处理环节里头, 比如说仓储费, 这个费用在过了免费的存放时间段之后, 就会按照每一天来进行扣除, 还有制单费, 燃油附加费，这个费用是随着国际油价的波动来变化调整的, 以及偏远地区附加费, 有一些货运代理公司在报价的时候只包含了到达港口之前的运费, 但是货物落地之后, 还会产生一笔关于末端派送或者是清关代转的额外开销, 所以在签署合同之前, 一定要把费用清单里面的每一项都仔细地问清楚, 并且让每一笔费用都明确地写在纸面上不要等到货物到了, 账单来了以后才发现莫名其妙多出了一些项目。
我常常给那些刚刚进入这个行业的朋友们讲一句话, 这句话的大致意思是不要仅仅去比较单价的大小, 一定要把整条产业链路上的时间成本还有那些隐形的费用全部加在一起然后再去计算最终的总账, 往往在这一点上你会发现那个报价看起来最低的公司, 等到最终全部算清楚的时候反而会发现它的总价是最高的, 所以货物能够按时送达而且时效性能够得到充分的保证, 这件事情要比仅仅靠节省那几十块钱要实在得多。