白云服装空运一公斤多少钱，广州出货到欧美几天能到
我自己在广州的白云机场这个地方, 专门干服装物流协调这一行, 到现在为止已经混了七八年的光景。经我手处理过的货物种类, 从那些流行得特别快的快时尚成衣服装一直涉及到设计感比较强的高端设计师品牌的面料都有。
讲一句掏心窝子的实在话关于服装走航空货运这件事儿, 里面存在的坑啊, 其实是比广大大家脑子里想象出来的要多上好几倍, 可是你要是把其中门道给琢磨明白了以后就会发现, 它其实并没有那么复杂难搞的。
今天我就在这里打算把那些被客户朋友们经常跑来反问我的几个关键问题给大家掰碎了聊一聊天, 全部内容都仔仔细细地写在下面这里。
白云服装空运多少钱
在价格这个问题上, 很多人在开始的时候就直接问我一公斤到底要多少钱, 但是我需要说一句话, 空运的报价并不是固定不变的, 它和货物的体积重量有关系, 并且也和具体的航线、货物类型以及当前的季节有着非常密切的联系, 比如一条连衣裙和一米的西装面料, 即便它们的重量都是两公斤, 最终计算出来的单价可能会相差三四块钱, 到了旺季, 比如说七八月份大家赶着参加秋冬订货会的那个时间段, 货运舱位会变得非常紧张, 这时候价格会有明显的上涨, 而淡季的时候情况则会相对宽裕一些。
在正常的情况下, 从广州发往欧美国家的服装采用空运方式运输的话, 把成本分摊到每一个细节来看, 折合每一公斤的费用大概是在几十块钱这样一个数量级里面, 具体的数值得看实际的货物是什么样的、选择的航线是哪一条, 所以这个价格并不是完全固定的。
我建议你不要只去询问一个单纯的单价报价, 而是一边要把货物的总量告诉对方, 一边要明确货物的尺寸大小, 还要一次性地说明目的地港口在哪里, 把这些条件全部都提供给物流服务商, 让他们根据这些真实的情况来给你核算费用, 这样算出来的结果才算得上是靠谱的。
还有一点需要注意, 就是服装里面有大量那些带着吊牌、还有包装箱、甚至含有电池配件的童装, 这些东西会被归到不同的品名里面去, 而且计费的方式也都是不一样的, 我曾经见过客户为了图个方便省事, 把混合装载的货物当作普通货物来申报, 结果货物到了目的港之后就被扣押了下来, 额外产生的那些仓储费用和滞港费用, 比起原本省下下来的运费来说, 要高出一大截子。
白云服装空运几天到
时效这个事情, 是搞服装行业的人最容易感到紧张和焦虑的一个关键点。因为那种赶时髦的款式, 它们能卖掉的时间窗口其实特别短, 一旦送到晚了哪怕只是整整一个星期, 那么这一整批的货物可能就已经过时, 不再被需要了。
从广州白云区运到欧美那些主要的港口地方, 如果走航班直接飞过去的话, 在空中的运输时间段大概通常就是两三天到五六天这个样子, 但是大家千万不要只把眼睛死死地盯着这个飞行时间看不看重。为什么呢?
就是因为接下来还要经过报关、接受安全检查、打样确认、等待舱位、以及到了目的地之后进行海关清关这些环节, 而在里面的每一个过程都有可能发生变化或者出现意外情况。
如果一切都比较顺利的话, 从发货到完全签收拿到货, 整体来说可能需要七十天到十天左右的时间, 可是如果恰好碰上了货运量特别多大的时候, 或者是目的港那边要进行检查和查验的时候, 那么把这个时间拖着变得长达十二天乃至十五天都不算是什么稀奇古怪罕见的事。
我在日常的沟通里通常会对客户提出这么个建议, 也就是要求在制定生产计划的时候, 务必为签收的时间节点后续预留出两到三天的时间缓冲空间, 这主要是因为那些选择海运与空运相结合方式来整合订单的客户群体, 其整体的时间安排往往是被压缩得非常紧张的, 只要其中的任何一个环节出现了延宕或者缓慢的情况, 后续的整个流程就可能陷入完全混乱无序的状态, 另外, 如果所针对的目标市场设定是处于零售旺季期间的欧美地区, 那么从最终销售时间向前去推导和梳理详细的工作时间表这一方法, 显然要远比仅仅关注所谓的“多少天到达”这类模糊概念要有实际的指导意义和用处得多。
白云服装空运怎么选
选渠道这件事情, 说穿了主要就是看三个要点。第一个要点是舱位稳不稳稳不稳定。第二个要点是操作细不细致细不细致。第三个要点是出了问题的時候能不能够兜底。大货量的工厂和中小电商卖家他们的需求是完全不一样的。
前一类客户更加在意批量议价和固定舱位的问题。后一类客户更看重小单灵活以及门到门省心的服务。千万不要拿大客户的报价模板来套用于小单据。很多的渠道最低起运量就不符合小单的要求。硬塞进去反而会被加价处理。
在具体的实操过程里面, 我自己往往会额外多提一个问题, 那就是你的这种包装方式到底能不能承受得住航空集装箱运输期间所产生的那种挤压力量。我们要清楚地看到, 把成衣叠好之后放进纸箱装运, 和直接把衣服挂在航空箱里面进行运输, 这两者之间产生的损耗率是完全不一样的, 差距非常大。
我曾经亲眼见过一个真实的案例, 某位客户的做法是把成衣直接平铺着塞进了普通的纸箱里, 结果等到货物最终送达目的地的时候, 货损率竟然超过了百分之八, 这样的情况导致的后果就是商家即使想要赔偿也完全赔不起, 得不偿失。
做这个行业发展到现在, 人们觉得真正让人放心的事情并不是说哪家的报价是最便宜的, 而是关键时候出现了差错会有人负责把这个烂摊子给收拾住。先把报关所需的各种文件资料全部都提前准备好, 并且把时间点上都盯着不放, 这样等到货物到达口岸的那个具体时刻也就可以完全掌握在个人的手里面了。