广州航空货物快运多少钱一公斤，价格流程和时效全讲明白
我在白云机场的货运区域里面混了十几年之久, 这期间我完整地看到了广州航空货物快运所经历的全部变化, 这种变化起初是只能够运送大量的大宗商品, 等到后来就发展到了即便是数量比较小的散货也可以通过拼凑舱位的方式进行运输了。说实话, 广州航空货物快运这个概念, 对许多刚开始接触发货的人来说, 还是比较模糊的。它既不像乘坐客机捎带物品那样操作, 也不同于普通的快递服务。
它是专门针对那些时效要求比较敏感、货量并没有特别大, 但又不希望等待海运时间的货物所设计的一种运输方式。通过这种专门的航空货运通道进行运输, 通常能在48到72小时内到达目的地。我碰过的客户数量非常多, 他们通常在拨打第一次电话的那一瞬间, 就直接发出问题询问我的这些货物是否能够选择航空快递这种运输方式, 同时也会追问具体的费用标准是多少以及送达需要耗费几天时间, 所以我决定在今天把这些问题拆解开来进行详细的讲解。
广州航空货物快运多少钱
在价格方面, 并没有一个固定的统一价目表, 不过心里可以有一个大致的参考区间。
如果是从广州出发的航空货物快运业务, 普通的普货大概每公斤在8元到15元之间, 这类货物通常是走国内航线的；但是, 如果货物属于对运输条件有特殊要求的敏感货物, 例如带电物品、液体食品或者鲜活易腐商品等, 其单价可能会翻倍甚至比这个更高, 这是因为除了基本的运费外, 还需要额外承担申报费用包装加固费用以及占用专门舱位的成本, 而在最小计费重量方面, 通常情况下是一公斤作为起步重量进行计算, 假如实际重量不足一公斤也要按照一公斤的标准来收取费用。
影响最终报价的变量, 其实是不在少数的。同样的货物, 周一发出和周六发出, 价格是能拉开差距的。这是因为周末的时候船舱位比较紧张, 航空公司放出来的板位数量较少, 货运代理那边就得加价去抢夺舱位。
还有航线本身的问题, 比如从广州飞往成都, 和从广州飞往海口, 航路的长短是有差异的, 价格自然是不同的。
另外, 你发送的货物如果体积大但是重量轻的话, 航空公司在计费的时候是按体积重量来计算的, 用长乘以宽再除以高, 然后除以一个规定的系数, 算出来如果是大于实际称出来的重量, 那就按照这个计算出来的体积重量来收费。因此, 存在大量的客户群体, 他们手持泡沫箱前往询问具体价格, 我吩咐该客户先行测量三个方向的具体尺寸参数, 待该客户完成体积重量计算环节之后, 他才彻底明了其遭受不实定价损失的实际数额状况。广州航空货物快运怎么发
在实际操作的过程中, 流程并不像许多人所想象的那样复杂, 但是要省略的环节是绝对没有的。
你可以选择亲自前往白云机场的货运大厅办理单据递交手续, 也可以委托你所在地理位置附近的货运代理机构来协助完成相关事务, 考虑到绝大多数中小型货物拥有者通常倾向于寻求代理服务的原因在于, 若是想要自己独立面对柜台工作人员去填写表格、进行申报行为、接受安全检查以及最终提交航空平板这一系列步骤全部逐一走完, 将会耗费掉整整大半天的宝贵时间。代理那边基本上是通过线上方式来接收订单的。你需要把商品名称、数量、收发货人的详细信息以及目的地这些内容报送过去。只要是在当天的截单时间之前交进去, 通常等到晚上或者是第二天上午的时候, 货物就可以完成装机手续了。
在广州航空货物快运业务中, 包装环节是最容易发生差错的地方。我常常看到有客户拿来编织袋装载玻璃瓶进行运输, 结果被安检部门直接退回。
因为航空货运对物品包装有着严格的固定要求, 包括外包装箱子不能破损、要有清楚明了的标识记号、脆的物品必须标注容易碎、瓶装液体一定要密封并且防止泄漏、带有电力的产品必须贴上规定的国际运输编号等等。
如果是运送像鲜花和水果这样的鲜活产品, 需要单独使用冷链箱子来控制温度, 这时候所执行的包装标准又会和其他货品有所不同。说得再多也不吓你, 但是如果你的包装质量不达标导致包裹被退回, 那么你花费在来回折腾上的时间甚至会比坐一次飞机还要久, 而且那些钱也会全部打水漂。因此在发货之前抽出十分钟来把包装设计好这件事情的importance远远高于其他任何理由, 这么做才是最好的选择。广州航空货物快运能到哪些地方
广州这个地方在华南那是航空枢纽的地位挺重要的, 像白云机场国内航班路线的数量在全国排前面几的位置。要是走那个广州航空货物快运的渠道, 国内那些主要的大城市基本上都能给覆盖到, 什么北上广深还有杭州还有成都还有西安还有昆明还有乌鲁木齐这些地儿, 都能在四到六个小时的航程里面就能到达到的。从时间效率来讲, 广州飞往北京耗时两小时出头, 飞达成都则需要一个半小时, 而飞往昆明也需两小时左右。考虑到地面交接、安检、装机以及落地提取这些环节, 按照正常的操作流程来安排, 货物通常是次日就能送达客户手中, 即便稍慢一些, 隔日到达也是常规的节奏。
国际化的运输线路也是可以实现的, 比如从广州出发前往东南亚地区, 具体的目的地包括曼谷、新加坡、吉隆坡以及河内这些地方, 大部分情况下第二天就能到达, 或者是隔一天到达。如果是飞向日本、韩国或者是澳大利亚, 那么大概需要两天的时间。
不过需要特别注意的是, 国际段的运输会涉及到海关申报的相关环节, 所以办理手续的时候要比国内的更复杂一些。
特别是对于敏感物品、食品饮料或者是药品这类商品进行出口的时候, 必须仔细查看目的地国家所规定的准入清单内容, 在这一方面, 强烈建议大家在事情还没有发生之前就提前把所有需要的单据和证件准备好, 千万不要等到货物已经到了口岸当地, 才发现出现了问题那就来不及了。有一点点的细节能被许多人们给忽略掉了, 广州航空货物进行快运操作的时候它走的是货运通道, 而不是客运通道, 所以是绝对不能去走值机柜台的, 必须要去专门的货运区那里, 千万别跑错了地方的话那是会白白的在等待中的。说到我自己身上来看, 在行业里做了十几年的时间之后, 最直观的一个感受就是, 广州这边的航空货物快运这个领域, 技术的含量并不是主要体现于把货物发送出去这个动作本身, 而是体现在要把那些异常情况扼杀于货物还没有发出之前的这个过程之中。
比如说舱位的情况到底是不是稳定, 货物的包装符合不符合规定的标准, 货物名称的申报是否正确无误, 以及收货和发货的具体信息里面有没有出现任何一个字的错误情况。
这些货一旦飞行起来之后, 基本上就是把控制权完全交给了航空公司那边去负责了, 作为发件方是完全无法进行管控操作的。所以所有的努力和准备功夫都是主要集中在地面环节上面去的, 都集中在发货之前那几个小时的短暂时间内。给那些身处广州市区并且需要处理发货事务的朋友提供一个非常实在的参考意见, 那就是务必要在第一天的时间窗口里面把货物准备好准备好, 把包装仔细检查一下确认无误, 把所有需要的单证材料整理妥当, 确保在截单截止时间的前两个小时将所有的材料交接齐全, 然后把剩下的事情全部交给时间这个因素去慢慢发酵和解决, 千万不要故意选择在截单截止时间的前半个小时才慌慌张张地赶到机场去办理手续, 因为在临近最后一刻那个时间点里, 机舱的仓位、货板的资源以及现场的工作人员人力都在进行着疯狂的抢夺, 一旦在这个过程中出现了任何意外问题或纠纷, 到时候没有任何人能够承担得起这种后果和责任。