广州航空货运处怎么选不踩坑？时效、费用、避坑要点一次讲透
在广州地区做出口贸易业务, 或者经营跨境电子商务的企业从业者, 其业务运营过程中往往难以脱离航空物流运输这一重要环节。
虽然广州拥有机场这样一个既有的基础设施条件, 但是, 要想找到一家能够同时满足货物安全运输、确保送达时间准时以及保持合理低廉价格标准的广州航空货运服务商, 其中的行业门槛与选择难度其实是不小的。
那些曾经在选择物流服务过程中遭遇过挫折的人员都非常清楚, 如果选错了合作方, 最坏的情况可能导致需要承担额外高达百分之二十的成本支出, 更严重的结果则是货物会被滞留在仓库内无法进行移动, 从而引发客户方持续不断的催促与投诉压力。广州航空货运处怎么选
在挑选货代的时候, 很多发货人的第一反应就是去看他们的价格报价单。然而从事这行十几年的经历告诉我, 见过太多人只是紧紧地盯着单价, 却忽略了最为关键的舱位稳定性和异常处理能力这两个核心要素。
特别是在业务旺季期间, 即便对方的报价非常低, 但如果无法获取板型资源, 这样的货代就等于毫无实际作用。所以我通常建议大家可以尝试向对方提出一个具体的问题, 即询问他们在去年双十一期间的华南仓发往美西航线的订单中, 实际的开舱率究竟是多少。这个问题一旦从嘴里说出来, 心里大概就已经有了数目字般的把握了。
另外有一项内容也是很容易被忽略的, 那就是货代公司自身是不是拥有一套自营的报关团队以及仓储团队。若他们中间还要把业务转包给第三方去处理, 一旦发生问题大家就会互相推卸责任, 导致你的货物陷入无人负责的困境, 像个皮球一样被踢来踢去。
所以亲自去实地查看一次仓库的情况, 这个动作的实际效果远远要比观看十份所谓的PPT资料都要管用得多。
广州航空货运处要多久
时效这个问题, 对于发货人来说, 是最让他们感到关心的事情, 但是说句实话, 追求速度跟保持稳定, 这其实是完全两回事。
以广州白云机场发货到东南亚的几个主要城市这个路线为例, 如果在正常的操作流程下, 大概只需要四十八个小时到七十二个小时的时间, 货物就能落地并完成清关、把货提走, 这条线路已经是非常成熟了。
发往欧洲和北美就不一样了, 因为涉及到转机、清关、末端派送这些各个环节, 每个环节都有可能会发生延迟的情况, 所以完成整个流程的整体周期, 大概在五个工作日到九个工作日之间。一旦碰上雨季, 或者口岸查验变得更严格, 又或者航空公司会突然减少运力, 运输的时间期限就会被拉得很长。在这个时候, 货运代理公司到底是不是能够预先帮你把货物锁定在下个航班上, 抑或是需不需要改成通过陆运进行接驳, 这主要检验的就是应对紧急状况的实战经验。
大家千万不要仅仅是询问“正常情况几天能到”, 一定要去问清楚, “在最坏的情况之下几天能到, 如果超过了规定时间应该怎么去计算责任”。
广州航空货运处怎么收费
关于价格, 广州航空货运处的报价方式基本一致, 都是按每公斤来算重量, 设定了最低计费标准, 如果重量没达到这个最低值, 就要按照那个标准的重量来支付费用, 但是真正造成区别的其实是那些额外收取的费用, 比如仓库费用、手续办理费用、出口申报税费、到达目的地的港口相关费用等, 这些项目有一部分被货运代理直接包含在主单价里了, 另一部分则是分开来单独计算的。在正式去报价格之前, 你们一定得先让对面那一方把每一个涉及到费用的项目都给列个明明白白的清单, 并且要把所有这些内容都整整齐齐地写进合同里去, 写成白纸黑字的样子, 千万别为了省当下的那点事, 等到货物都已经运到了目的港那里的时候, 才突然发现莫名其妙多出来了一笔所谓的“不可预见的费用”。
重量和体积哪个大就选哪个来计算, 这一条规则必须弄清楚。像羽绒服、泡沫制品这类轻抛货, 它们的体积重量远远大于实际重量, 如果按照体积来计算运费, 费用可能会出现翻倍的情况。所以在发货之前要自己去测量好尺寸, 让自己心里有个大概的想法, 这样在进行谈判的时候就不容易陷入被动的局面。
让我们再把话题回到具体的实际操作层面来讲一讲，广州这边的航空货运资源确实是集中在一起的, 而且白云机场的口岸效率在全国范围内都是排在前列里面的, 可供选择的面是非常宽广的, 但是这里说的数量多是不等于质量好的, 只有适合自己的情况的那一种选择才是真正正确的, 所以在进行小批量的试订单的时候, 大家不妨去找来两三家物流公司去对比一下他们处理事情的具体细节, 千万不要仅仅只是盯着报价单上面写着的哪一个数字去看, 货物是否能够走得顺畅顺利, 这些关键点往往都隐藏在那一些不被人们注意到的很微小的小环节里面。