广州航空货运货运站寄货多少钱 流程限制一次讲明白
我在白云机场货运站工作了十几年, 经手的航空货运单数量少说也有上万张。每当有货主第一次到广州航空货运货运站进行发货操作时, 他们会频繁提出几个核心问题: 具体是询问我的货物是否允许运输、详细的物流操作流程是什么样的、确切的费用构成是多少, 以及货物需要多长时间才能顺利送达收货人的手中。
在今天的这一回里, 我们会把这些问题最实际的内容分开来讲, 而且要把道理说清楚说明白, 不管你是做外贸生意的小老板, 还是在工厂里面负责发货的跟单员, 或者是刚刚开始做电商的卖家, 看完之后心里至少有一个底。
广州货运站能寄什么
大家问得最多的情况就是到底能不能邮寄。
锂电池、含有酒精成分的液体、粉末类的物品, 还有带有磁性的电子配件, 这些东西在广州航空货运的这个货运站点里面, 都是被归类为受限的品类的, 并不一定是完全不可以运输走, 但是必须要去专门处理危险品或者受限物品的申报的通道里面进行办理, 这个手续和一般普通的货物的手续相比是完全不一样的两回事。
我亲眼见过, 有客户居然把那种里面装有电解液的新能源电池模块, 当作普通的一般货物去进行申报, 结果。这些东西直接就在安检口卡住了, 并且被原路退回了, 这一来一去, 前后整整耽误了将近四天的时间。对方工厂里的生产线因为缺料, 不得不全部停摆。
所以说, 在发货之前, 你们一定要先把货物的具体品类归属彻底确认清楚, 千万别等到货物都已经运输到站点里去了, 才后知后觉地发现有对应的通道是走不通的, 那就太晚了。
体积和重量这方面也是有着非常硬的门槛。要是单件的重量超过了三百公斤, 普通货运的通道就直接接不了, 必须是要走大件货物那方面的专用通道, 或者是需要进行分票处理。
对于液体类的东西, 单件的上限是一百公斤, 并且一定要使用双层密封包装, 还要外加纸箱。这些规矩并不是谁一拍脑袋就定下来的, 而是为了航空安全的那条底线, 是没有哪怕一丁点可以通融的余地的。
航空货运站费用怎么算
关于费用这一方面, 许多的货主都认为这基本上就是利用“重量乘以单价”的方式就能够完结, 但在实际操作当中, 这种情况是远远没有这么简单。
广州航空货运货运站所给出的报价是由好几个部分叠加在一起形成的: 基础运费是按照计费重量来计算, 这里需要选取实际重量以及体积重量中较大的那一个数值作为依据、此外还有燃油附加费, 这部分费用是跟随国际油价进行变动, 并且调整频率为每季度一次、然后再考虑到机场操作费、报关费、文件服务费这些项目。
倘若遇上了旺季, 还需要叠加起旺季附加费, 每一公斤能够使得费用多出两三块钱。当货物的重量都是十公斤这个固定数值的时候, 如果在三月份的时段去寄件, 和在七月份的时段去寄件, 两者最终产生的总费用, 出现几十块钱甚至上百块钱的差额状况, 是属于非常普遍和常见的现象。
还有
如果选择的目的地是那些比较偏远的城市或者是岛屿的话, 那么在末端环节是会额外多出一截派送费用的。
我给出的建议就是说, 在准备发货之前，应该把所有关于完整费用清单的项目都一项一项地列出来并进行核对检查工作, 绝对不要只是单纯地把目光停留在头程运费这个方面去看, 否则的话等到了货物到达目的地的时候, 又莫名其妙地冒出来很多附加费用, 那么原本制定的预算就会直接变得乱七八糟的一塌糊涂了。
说句实在话。广州航空货运站的优势主要是航线非常多。运行时效也很稳定。正常情况下当天收货的货物, 在第二天就能装机发出。但是这个事情有一个前提条件。那就是你的品类必须是合规的。单据文件必须齐全完整。费用问题必须算得清清楚楚。
你只要在发货之前把这几件事情都落实到位了。后面的流程基本上就只需要坐着等收货方去签收即可。遇到拿不准的品类问题或者对费用有疑惑的地方, 你可以直接站起来去到调度台那边咨询问询工作人员。这种办法比你自己在网上翻帖子查找信息要强得多很多。