广州航空货运怎么寄最便宜 航空物流到欧美运费到底怎么算
他在广州从事外贸行业已经十几年的时间了, 飞往白云机场的次数不少于两百次。航空货运这件事情。看着似乎非常简单。但是一到了实际寄货阶段, 就会发现里面的门道非常多。
选择航线、计算重量、挑选航班以及办理报关手续等环节都会对成本产生影响。许多人的钱白花了。原因就在于货物本身的贵贱并不是主要因素。而在于没有搞清楚广州航空货运与航空物流相关的计费方法及其操作过程中的复杂性。
广州航空货运怎么寄最便宜
找我做电子配件以及快时尚类生意的朋友, 开口的时候讲的话基本上全是问能不能把价格再压低一点。降低价格不意味着肯定会亏损, 核心的关键点在于你如何去进行组合搭配。从广州白云机场出发去往欧洲以及美洲主要航线的空运运力, 实际上是非常丰富的。
在一周之中的星期一、星期三以及星期五这三天里, 班期的数量是最密集的, 当货物总量平均分摊到每一个单位上之后, 单价自然就变低了。如果你是在星期五下午这个时间段才把货交给航空公司或者物流公司, 那么你基本上就只能乘坐紧接着在第二天早晨起飞的那趟班机的舱位。
在这种情况下出现的溢价金额能够达到总售价的百分之十五到百分之二十这样一个幅度。我们要把生产的这个时间节奏往前调整两天, 这样做省下来的那些资金, 是完全足够让你再邮寄一箱样品出去的。
另外还有部分人, 为了满足所谓的时效性要求而选择了使用急件进行寄送, 结果不仅多花费了一倍的真金白银, 而货物到手的时间实际上仅仅是提前了十个小时而已, 这种做法是完全没有必要的。
还有一个人很容易被忽略的一个细节, 那就是计重方式。航空物流这块儿的计费重量, 它是去取实重和体积重里面的那个较大的一个值。这个体积重, 它等于长乘宽再除以五千之后的那个结果。我之前是见过一个客户, 他就是做户外用品的。
有一箱登山杖, 那个实重才六公斤。但是呢那个箱子弄得太大了。算出来的那个体积重, 就到了十四公斤。所以他最后被收的是十四公斤的那个价钱。后来他怎么办? 他是换了那种真空压缩袋, 而且还换了一个小一点的箱子。
然后呢那个体积重就被压到了七公斤出头。这样一来, 每一箱就省下两百多块钱了。千万别把包装那一步给看低了, 要是能把这种细节上的坑都避开了, 一年下来的账算一算, 省下的那可是实打实的真金白银。
航空物流到欧美运费到底怎么算
去美国一趟和去欧洲一趟, 那个价格方面的底牌和算账的法门是完全不一样的。在北美的这条航线上, 竞争是最为激烈的, 从广州直飞洛杉矶或者芝加哥, 货运代理给的报价, 常常会压低到每公斤三十块钱到了四十五块钱的这个区间里面, 等到了销售最旺的季节, 这个价格就能猛冲上去, 突破五十五块钱。
欧洲的那条线呢, 是因为需要转机换机的次数太多, 很多货物在广州起飞之后, 还要去迪拜或者是新加坡进行中转换飞机, 这样就把整个运输的时间拉长了, 要多花两三天, 所以运费也会贵百分之十到 fifteen 左右。
但是, 欧洲的海关查验率是比较偏高的。所以, 报关的文件单据做得必须非常干净、规范。一旦在口岸被卡住了、耽搁了, 那么滞港费是按天计算的。一天下来的费用, 就会把你之前省下来的那点运费给全部吃掉。这样做最终得到的结果就是得不偿失的。
现在有这么一种情况是, 很多人把注意力全部集中到了每公斤的单价上面去, 但是在后来计算总费用的时候, 却把一些附加的费用给遗忘掉了。那些燃油附加费、安全附加费、偏远地区的投递费、还有旺季的时候产生的附加费等等项目, 加在一起之后, 是可以占到整个总价的百分之二十到百分之三十的。
我通常是建议大家让客户找货代公司索要一个每一项费用都列得清清楚楚的清单出来, 千万不要只接受一个打包在一起的总价。这个打包价的表面现象是看起来节省了开支, 但是一旦货物到达了目的港, 万一被收取了什么偏远地区费用或者超尺寸产生的费用, 那样的局面是会让人连哭泣的时间都不够用的。
你要是把费用结构都看明白了, 你也就能够看清楚钱到底是用在什么地方了, 这样的话, 等到你在做下次谈判的场合之中去谈价的时候, 你也就具备了足够的底气和自信心。
在广州航空货运和航空物流这条道路上，参与的人越来越多, 遇到的各种坑也就被大家摸索得清清楚楚。
天下没有哪一家公司能够永远做到价格最低廉, 可是如果存在这样一家公司, 它能够确保你把货物安全且准时地送达目的地, 并且所有的费用都计算得明明白白、清清楚楚, 那么这家公司才是真正能让人感到轻松省心的选择建议你在下一次进行备货之前, 最好还是抽出十分钟的时间来仔细计算一下体积重, 同时也要对一下班机的运转节奏, 这样做要比花费很长时间跟货运代理去不停地讨价还价更加实用有效得多。