广州航空机场物流怎么挑不踩坑，费用和时效到底怎么看
在广州这个城市里, 做外贸业务和跨境电商的朋友们, 这几年跟广州航空机场物流打交道的人确实变得越来越多了。白云机场货运吞吐量的每年增长趋势都是向上的, 不过实际上真正把这条链路每一个环节都摸得很透的货主其实是很少的。
我被同行和那些客户问得最多的问题总共有两件事。这两个问题是到底要怎么挑选才可以不踩陷阱坑洼。还有一个问题又是费用的具体标准是怎么进行核算计算的。这里把我这些年跑机场、盯紧货物、处理异常状态的体感和经验分享出来谈谈看。
广州航空机场物流怎么选
要是你选择广州航空机场的物流服务, 那么千万别只听销售人员嘴里头说的所谓“全程门到门”这一套。我所见过许多小公司是这样的, 它们的报关业务是在A点做的, 而打板业务却在B点做, 货物在运输中间换了三四只手, 结果货在衔接的地方压了整整两天的时间, 却没有任何人去管。
如果你要找靠谱的物流服务, 一定要去查三样硬东西, 第一要看它是否有白云机场货运区的正式代理资质, 第二要看它的报关行是否已经在海关完成了备案, 第三要看它的异常件处理机制是什么。
特别要留意代理资质和报关备案, 这两者其实是两回事, 很多小团队只有代理身份却没有独立报关能力, 一出事就往外推, 客户连找谁投诉都搞不清。
还有一个非常实在的因素, 必须得看航班时刻表。你要知道, 并不是所有起飞的航班都会载货。旺季的时候增加班次, 淡季的时候减少班次, 这才是常见的常态。如果你做的是冷链运输, 或者是高价值的货物, 又或者是急需配合生产线的周期安排, 那么航班的频率就会直接限制你能够发货的时间窗口。
我曾经处理过一个案例。当时客户需要赶在海外仓库进行补货工作。他们选择的那条航线每周只飞往三个班次。但是中间有一个班次中断了。结果导致整批货物晚到了几乎七天的时间。最后赔出去的违约金金额, 甚至比物流运输费本身还要高出两倍多。
广州航空机场物流多少钱
在费用方面, 许多客户一开口就问每公斤需要多少钱, 但是航空物流的报价绝对不会按照公斤来简单地统一计算。基础运费仅仅构成了其中的一部分, 而在其后还悬挂着报关费、打板费、地面操作费、机场仓储费、目的港清关税以及文件费等名目。
我所见过的一份完整报价单, 最薄的情况都有九行之多。如果你仅仅是拿到一个每公斤多少元的笼统数字, 那么在后期遭遇各种加项导致金额变得极其离谱且让你感到绝望的情况, 也不是没有可能发生的。
在实际去谈论价格的时候, 我个人通常建议你把每个月的大致货物重量以及那些固定不变的航线情况直接跟负责物流的商家摊开了说清楚。如果你的月发货量能够稳定地超过三千公斤, 那么在基本上都能够压出比较优惠的协议价格的情况下, 这个价格比起按照散单来结算的费用要便宜两成到三成左右。
反之来说, 如果你每个月仅仅发送几百公斤的货物, 那么就不必死死地去纠缠那个单价的高低了, 而是应该把关于出现异常情况时的处理方案以及时效方面的承诺都清清楚楚地白纸黑字写在合同里面去, 这样做会更加实在一些。
我认识一个老板, 他做的是医疗器械出口这一行当里的生意, 他手下的货值高得很, 对时效要求硬邦邦的, 他心里盘算那笔账算得清清楚楚呢, 宁愿每单价多让出十五个点位这种贵上一些的代价, 也一定要选择在运输方面明确承诺如果延误超过二十四小时就全额赔付的那条物流线路。
我们还是要说一说广州航空机场物流这个事儿。根本不存在一个放之四海而皆准的最好的方案, 真正适合你自己的货型以及你的出货节奏的方案才是最合适的解决方案。
你应该把那些货品的重量还有体积什么的, 再有时间要求、预算上限全部都列成一张表。然后带着这张表格去比较两三家供应商。这样做肯定比你刷一百篇推荐文要管用得多。那个踩坑付出的成本, 永远是到后来才能真的算清楚的那个数字。