广州航空机场运输多少钱一公斤 发货流程和注意事项讲清楚
关于广州航空机场的运输这个话题, 从事外跑业务的朋友以及做外贸领域的朋友们, 他们询问的次数是最多的, 这些疑问大抵基本聚焦于两个具体的事项: 那就是究竟需要支付多少费用、以及货物需要在几天之内才能抵达目的地。
我在白云机场所处的这个商业圈子之中已经停留了十余载之多, 亲身处理且经历过的货物类型涵盖了生鲜冷链类产品、电子配件设备、以及跨境电子商务包裹等等, 不同品类的货物品名所对应的运输价格标准与实际操作环节存在的差异情况, 确实是非常之巨大不相同。
在此下面部分的内容里, 笔者会将这几个已经被反复咨询过无数次以至于快要被问坏掉的所有高频疑难问题, 逐个地拆开进行详细讲解, 以便大家能够更好地理解透彻。
广州航空机场运输多少钱
实在没法给出一个固定的数字, 因为浮动的因素确实太多了。就拿广州飞往深圳这个短途线路来说, 淡季的时候每公斤二三十块钱就能搞定, 到了旺季价格能翻到四五十块钱一公斤。
再看看广州飞欧洲的航线, 淡季时每公斤费用只有一百出头, 但赶上圣诞这种旺季, 价格能飙升到两百块钱以上都不止。还有一点绝对不能忽略, 那就是那些附加费用, 燃油附加费、安全附加费、制单费还有机场操作费, 这几项费用加在一起经常占到总报价的百分之十五到百分之二十五之间。
我见过非常多的货主, 他们只把目光死死地盯在所谓的运价上面, 然后就直接下单购买了, 结果等到最后结账的时候, 发现实际支付的总费用比起自己之前心里预估的数字还要高出至少三成, 这时候他们的心里感觉是非常不好的。
其中还有一个陷阱是关于计费重量的问题, 航空货运业务并不单纯地按照货物的实际重量来进行费用计算, 如果遇到体积庞大但是相对较轻的轻泡货物情况, 就需要依据体积重量这个指标来完成核算, 其具体的公式是用长度乘以宽度再乘以高度然后除以六千得来的数值, 最终运费的确定需要以实际重量与体积重量二者之间较大的那个数值为准, 一旦遇到某台设备虽然占据的空间较大但其本身的重量并不算太重的情况, 那么产生的运输费用很有可能会达到你原本预期的两倍之多, 在向承运方进行报价相关事项沟通的时候, 务必要求对方将具体的计费方式以白纸黑字的形式明确地记录下来, 千万不要只是依靠口头约定就把事情当作已经处理完毕了。
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时效需要看目的地点和航班频次。国内线基本隔夜到达, 白天在白云机场截货, 晚上装机, 第二天上午到收件城市。广州到成都、北京、上海都是这个节奏。东南亚线, 曼谷、吉隆坡, 正常飞行四到六个小时, 加上地面操作次日到达没问题。飞非洲、南美中转一次, 五到七天算是正常。
对于生鲜以及冷链货物而言, 截货时间需要格外进行关注。这类货物一般应当在普货之前四到六小时的时间范围, 被送达至机场仓库。一旦错过了当班的航班, 则会导致整体时效向后推迟整整一天。
在跨境电商发送FBA产品的季节里, 排班情况往往十分紧张。在截货完成之后的第二天, 究竟是否能够顺利装上货物, 这并不是一定的事。最好是应当提前向调度部门确认好班次信息。避免到了仓库现场之后才去询问相关情况。
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在选择货运渠道这个事情上, 新手最容易犯的一个错误就是只盯着价格看。有的人为了节省二三十块钱的运费差价, 结果货物在机场被扣留了整整两天, 直接延误了交货期限。这时候给客户提供赔偿的钱, 远远不止那三五十块的运费差额。
所以在挑选承运方的时候, 至少要看清楚三个地方: 第一要确认对方有没有IATA货运代理资质；第二要看他在白云机场设置的仓库是自己的还是租来的；第三要了解出险以后理赔是怎么走的程序。一般来说, 自营仓库的货损率比普通租赁仓库要低不少, 因为中间的交接环节少了, 一旦出现了问题也比较好追责。
货值超过两万美金的, 单独给货物上一份一切险, 保费大概千分之三到五, 不贵。没保险真出了事, 跟航司扯皮周期长、赔付比例低, 最后亏的都是自己。
这其中的行业水虽然不算很深, 但是涉及的细节却是不少。截货时间要准确牢记, 计费方式必须要计算清楚, 该购买的保险就坚决购买到位, 这样基本可以规避掉大的风险陷阱。
多去白云机场和仓库的调度人员那里走动几次从而混个脸熟，很多事务在到达现场之后他们就会顺手帮忙妥善解决, 这一做法比打电话沟通的效果更加显著。