广州航空物流货物怎么发最靠谱？白云机场发货避坑全记录
在广州这个地方, 如果货物是要发出走航空运输线路的话, 那么很多人就会错误地认为, 只要填写一张单子就算完成任务了。其实并不是这么简单。在实际的操作过程之中, 包括进行订舱、办理报关手续、准备打板以及最后装机这些环节, 每一个环节都是有很多需要注意的地方和门道的。
如果你对这些环节不够清楚的话, 那么轻度的情况之下你可能会多加几百块钱的操作费用, 重则的情况下可能会导致你的货物被压在飞机货舱里面导致延误, 或者是紧急的件件货物直接被浪费掉而无法送达。下面我们针对发货过程中最为关键的几个重要节点进行拆开详细讲解一下。
广州航空物流货物怎么发
订舱这件事是整个流程里面的头一个关卡, 白云机场货运站这个地方的每日可用的舱位数量并不是无限的, 在旺季的时候以及在周末的热门航线上通常会出现舱位已经爆满的情况, 建议大家提前一到两天的时间去向货运代理公司去确认一下舱位的信息到底怎么样, 千万不要一直等到截止收单的时间到了才非常着急匆忙地去询问有关情况, 国内线的货物比较多地会选择走机场南的这个货运站进行相关操作, 国际件的货物则大多是集中在北方区域那边的国际货站那里进行处理的, 如果把这个区域走错了的话, 那么就等于白白跑了一趟没有任何的意义。
在报关这个环节当中, 人们是最容易被忽略掉的。国内航空件通常是走快速通道的。但是呢, 如果货物里面夹带了违禁品, 或者申报的物品名称写得不规范, 那么海关一旦给卡住, 那就会耽误大半天时间。
液体和粉末必须单独进行申报, 如果物品里面带有电池的话, 就必须要把UN38.3测试报告给准备好。要是把这些材料都提前准备齐全了, 等到去机场的时候才不会遇到卡壳的情况。
广州航空物流货物多久到
时效主要看航线和航班频次。广州飞上海、北京、深圳、成都, 基本天天有货机或客机腹舱, 正常当天下机当天能到收件人手里。飞曼谷、吉隆坡、新加坡一般次日达, 欧美线通常三到五天, 中间还要看转运和清关速度。
这里还有另一个变量, 就是地面提取与配送环节。当货物完成落地操作之后需要从机坪转移至货运站然后继续分拨到各个派送点位, 整个操作流程所需的时间最短情况大约为两小时左右, 最长情况可能达到半天之久。
向客户提供运输时效预估信息时, 建议在计算过程中增加四小时至六小时的冗余缓冲时间, 切忌误将“飞机抵达地面的具体时间”简单等同于“货物最终送达客户手中的确切时刻”。
广州航空物流货物怎么选渠道
渠道的分类, 从大的方向来看, 大概是可以分成三种情况的。一种是直客直接去联系航空公司的, 自己去订舱的；还有一种是货代通过集拼的方式打板的操作模式；最后一种是专线物流的, 它是走固定的线路的。
对于直客这种模式来说, 它的单价是最低的, 但是它要求起运的重量比较大, 所以它比较适合那些每个月发货量都在几百公斤以上的老客户群体的。集拼的这种形式是比较灵活的, 哪怕只有几公斤的东西都是能够走通的, 只不过它的价格里面其实是包含了货代利润的这部分的成本的。
至于专线这一类的模式, 它是在走货量的比较大的时候, 性价比才算是比较不错的, 同时它的时效方面也是相对比较有保证的。
在选择物流渠道之前, 用户必须先仔细核算出总体的成本开销, 绝对不能仅仅只去关注公斤这一项的单价数字。因为有一部分供应商发出的报价数据表面上看起来非常低廉但是, 只要把他们所要收取的偏远地区附加费用、燃油附加费用以及旺季附加费用等全部累加进去之后就会发现最终的到付价格竟然成倍地增加了。
所以应当要求合作的供应商提供一份所有费用都包含在内的完整清单, 让操作费到底是什么、报关费是多少、地面配送费又产生了多少全部都清清楚楚地列示出来, 然后再选取两三家不同的供应商进行横向对比分析, 这样在决策的时候心里才会真正具备充分的依据和信心。
关于发货这一件事情, 如果把渠道选择正确了, 那么接下来的工作重心就是在流程上面要保持足够的细心程度。建议您多去机场的货站跑上几趟, 并且主动地和关务部门的人员以及负责调度的人员混一个脸熟, 这样一来, 您在实践操作中可能会遇到的那些坑的数量就会减少很多。