广州空运加急件几小时能到 价格渠道和注意事项一篇给你讲透
在广州, 那些从事外贸业务的人, 还有那些到处奔波去参与展会的人, 以及负责电商货物发送的人员, 大多数情况下肯定会碰巧遭遇这样的现场情况: 货物待在仓库里面被卡住不动了, 但是客户那边的催促是非常着急的, 走海运的路径根本赶不上时间节奏, 选择铁路运输的话速度也是比较慢的, 此时脑海里所闪现出来的唯一一个想法就是必须要选用空运这种方式, 广州空运送加急件这个概念进行通俗的解释来说, 其实就是说要把那种需要确保在今天之内就一定能够到达目的地的迫切需求转化为具有可操作性并且能够去实际执行的一项具体工作。
做了这么多年, 经手过的加急件数量没有一千也有八百份。
关于价格怎么计算、时效怎样控制、还有容易遇到的坑点有哪些, 今天在文章中一次性全部讲清楚。
广州空运加急件多少钱
当大多数人的第一种想法是去问“一公斤要花多少钱”的时候, 其实真正的报价过程并没有大家想的那么简单。从广州这边发货的空急件的价格, 是和航线、重量段、时效要求这些因素全部挂钩的。
如果是发往东南亚这些地方的（也就是吉隆坡、曼谷、新加坡、马尼拉这些地方）, 并且要求当天或者次日就能到的那种加急件, 起步价一般都是在每公斤60元到90元的这个范围内；而如果是发往欧美这些地方的, 每公斤的花费能够达到180元到300元左右, 甚至还会更高一些, 特别是在旺季的时候, 价格还要再上浮两成。
要是包裹的数量比较少, 很多渠道就会按照最低的计费重量来算钱, 举个例子, 规定是最低三公斤才能发货, 但你明明只发了半点五公斤, 他们也得当成三公斤来收你的费用, 这个规矩要不是事先讲明确实白一点, 到了后面肯定就会莫名其妙地多出一笔开销叫做意外支出。
还有一个费用是可能被大家给忽略掉的, 那就是报关以及文件处理的成本。
对于加急件来说, 通常就意味着货物要在当天就出港, 这样的话, 留给进行报关操作的时间窗口就被压缩到了仅仅的两个或者三个小时以内, 有一些专业的报关行会因此加收一笔加急报关的费用, 这个费用的数额大概在几十元到一百多元或者两百元之间不一样。
另外, 如果决定去走那种门到门的配送服务, 那么在最后阶段需要支付的派送费用也是得事先确认清楚的, 千万不要等到货物已经抵达了他们所说的目的地了, 才突然发觉原来还得再多掏付出一笔资金来, 否则的话要是客户那边开始不停地追问起来, 场面那就显得非常尴尬了。
广州空运加急件多久到
大家心里都想问这个叫作“多久到”的问题, 其实, 这个事儿的答案, 那是完全都得看你飞的是哪一条线。如果说你是从广州白云机场出港的话, 那些加急件, 国内线, 比如北京、上海、成都、深圳这些地方，一般是当天或者是第二天就能落地了, 门到门的整个时间大概就是36个小时或者48个小时左右。
如果是东南亚的线路, 走加急的方式的话, T+1或者是T+2那是很正常的情况, 要是周一就把货发了, 基本上周三就能到收货人的手上了。
欧美的运输线路在某种程度上是比较复杂的, 直飞的航线本身是相对比较少的, 很多时候都是没有办法直接到达的, 就经常是需要在中东地区或者是欧洲地区进行转机的, 如果是加急件的货物, 走欧美方向的线路的话, 一般都是需要3到5个工作日的。这段时间内才能够完成整个流程并最终实现妥投的状态。
但是"到"与"妥投"完全是两个不一样的情况。飞机完成了落地动作, 这仅仅算作是一个最开始的步骤。后续的环节包括了清关、分拣, 以及末端派送到由收件人进行签收, 这中间的流程里有可能还会再耽误掉半天的时间, 甚至是一整天的时间。
在向客户去做出关于时效性的承诺的时候, 最好是按照那个相对比较保守的时间点来进行回复操作, 千万不要卡在介于两者之间的时间点。
在经手处理过的具体案例里面, 货物明明是已经顺利落地了, 但是却卡在了目的港的清关环节等待单一的文书材料, 这个时候客户就会产生货物已经丢失的认知判断, 接着就是电话接一个又一个地打过来了。只要能够把商业发票、装箱单还有收件人的税号这些材料全都提前准备好, 那么就可以节省掉大半天左右的无用折腾。
加急这件事, 拼的不是谁喊得声音大, 是谁把每一个环节的时间都算得准确。航线方面、报关方面、清关方面、派送方面, 任何一个环节稍微疏忽一点, “加急”这两个字就没有意义了。需要确认的工作必须确认好, 需要准备齐全的资料必须准备齐全, 剩下的部分就交给时间去处理吧。