广州空运快递加急发货，当天寄次日真能到吗
我在广州这个地方从事发货方面的工作, 到现在已经八年了。在这段日子里, 我看到过太多人着急忙慌地想要寄送自己的东西。他们有的说展会上的样品必须要提前一点到达目的地。他们有的说自己的客户一直在催促着要把补货送过来。
还有的说合同文件之类的东西来不及走那些普通的物流渠道。大家总是问出一句“能不能加急”的话。这句让我听得耳朵都快起茧子了, 都听腻了。关于在广州空运快递做加急这件事, 说白了其实就是跟时间在进行赛跑。目的是把货物从白云机场塞进那些在当天仍然还能飞的航线上头去。
并非所有的货物都能够被安排为加急处理, 并且就算是进行了加急操作, 也并非百分之百能够确当地于当天顺利抵达现场。这里面存在的复杂情况与门路是非常多的。下面我准备把自己的心里话毫无保留地说出来几句给你听。
广州空运快递加急怎么发
有不少人总觉得加急服务就是到了柜台大声喊一句加急就万事大吉了, 但实际的操作流程远没有表面看来那么简单透彻。你需要在时间管理上把到货截止的期限卡得极为严格准确。毕竟广州白云机场这个地方的安检环节还有飞机装载作业都存在着一些固定的时间节点要求。
通常情况之下, 凡是下午两点半以后才进入仓库的那些货物, 大概率只能被安排在第二天的最早一班航班上进行运输。相对而言, 如果你能把货物在上午十一点之前送到指定的集货地点, 并且选择走国内干线物流渠道, 这些货物完全可以在当天下午直接登上飞机舷梯。
等到晚上七八点钟的时候, 这批货物就已经抵达目的地完成了落地交付。正是这个时间段构成了加急服务的核心要点, 一旦错过一两个钟头的时间, 那么运费就会相差非常大的一截数额, 而且货物抵达的时间也会相差整整一个晚上的久暂。
还有一种情况, 就是考虑走国际线路这种选择。广州这座城市在华南地区充当的是一个枢纽的角色。它前往东南亚、日本、韩国以及中东那边的航线密度, 在整个全国范围内排列位置的时候, 是排在比较靠前的位置的。假如你这边需要把东西邮寄到曼谷、东京呀或者迪拜这些地方去的话。那种加急处理过的国际空运专线业务。
实际上它的成熟程度是要超过国内快递线的。可是, 涉及到文件报关、航班截单作业这一类环节的时侯。稍微出现一点拖延的情况。那么你就只能等着搭乘下一班飞机了。有时的下一班飞机, 时间间隔得等到四十四个小时以后才行。因此说寄递国际包裹这件事情。提前把所有单证材料准备齐全。这个行动比任何其它事情都要重要得多。
广州空运快递加急多久到
对于国内的线路而言, 情况是非常直观的。从广州机场出发, 飞往北京、上海、成都、深圳这些主要的枢纽城市, 飞机在空中飞行的时间本身就只有大约一个半小时到两个半小时。再加上在地上需要进行的各项操作, 如果是正常的加急邮件, 通常当天发出后就能在晚上被签收。
在最极端的情况之下, 也就是说如果你是在中午时段把货物送到的, 并且刚好赶上了当天最后一班航班的话, 收件人是可以在晚上十点之前拿到货物的。这样的案例是我亲身经历的, 数量不下于上百次。
但是这一点是大家需要特别注意的, 对于那些比较偏远的城市而言, 比如说乌鲁木齐还有拉萨这些地方, 它们的航线班次数量是比较少的。即便说要使用加急的服务, 也会受到航班实际频次的影响和限制。因此在这种情况之下, 是不可能做到所谓的那种当天出发并且当天就能到达的目的地的状态的。
国际快递的时间跨度, 那真的要比国内大得多了。就拿广州出发这个例子来说吧, 如果是飞往新加坡、吉隆坡这样的地方, 加急件的话, 基本上第二天上午就能送到。飞往东京、首尔差不多也是能够次日送达的。
但是要是飞欧洲或者是美国的话, 那就不是太现实了。即便是最快的速度, 也至少需要两到三天的时间我平时经常跟我的客户去讲一句话, 那就是加急它并不等于万能的东西。
说到实际的事情上去, 每一次碰到有人手里头攥着一大摞文件急急忙忙地跑来问能不能在今天给发出去的时候, 我的第一个反应就不是去查价格, 而是去看看货量还有截止的时间。能够走通的话就抓紧处理, 要是走不通那就得提前跟收件的那个人交代清楚明白, 千万不要让对方白白地干等着。
在广州这个地方做这一行当的人是非常多的, 可供选择的项目也是很多的, 可是那些真正靠谱的加急服务, 所竞争的核心就在于跟机场还有航空公司之间的对接效率高不高以及信息透不透明。把时间线弄明白, 这可比多花几百块钱去找那些号称速度最快的渠道要实际得多。