广州空运怎么发货？订舱报关到出港，流程和费用一次说透
在广州从事货运代理服务已经有了十几年之久, 大家几乎每天都会问同一个问题, 那就是货物送达仓库之后究竟该如何进行后续操作, 关于广州地区空运发货这一事项而言, 如果深入分析起来会显得比较复杂, 但如果简化看待则不过是几个关键步骤罢了, 这些步骤包括预订舱位、办理报关手续、提取货物、交付至指定仓库以及最终发出出境, 它们之间存在着紧密的关联, 一旦任何一个环节出现停滞情况, 货物就只能在机场现场堆积并且白白浪费等待时间, 要是能够把所有的工作流程细节、需要准备的资料清单以及各项费用的具体构成情况全部毫无保留地展示出来供你参考, 那么你在按照这个指引进行操作的时候基本上也就不会产生任何偏差或错误了。
在具体的实际操作环节, 第一步的工作内容是去寻找货运代理人并预定舱位。你需要把目的港的信息、货物的重量数据以及货物的体积大小, 都跟那个货运代理人讲得清清楚楚, 然后由他来负责去航空公司那边把舱位给锁定下来。
广州白云机场每天会有几百个航班在那里运营, 要是赶上旺季的话, 舱位就会比较紧张, 所以建议你至少提前三天就把事情订好, 如果搞到临时去抢舱位的话, 价格直接就会翻一倍。
在舱位被确认以后, 货代会提供给你一份提单草稿, 你把里面的航班号、起飞日期还有件数都核对一遍, 确保都没有错误之后, 就可以签字确认了。
接下来的环节是报关以及提货。
货物会从你的仓库或者是工厂被提取出来, 然后前往白云机场的货运通道以通过海关, 当进入机场货运区之后, 地勤人员进行安检、称重以及打板工作, 这个过程一般两三个小时就能够完成, 在打好板并且贴上标签之后, 只需要等待航班到来, 于起飞前四十分钟进行装机, 之后就是耐心等待飞机落地。
广州空运发货要啥材料
不少人的认识里有这样一种情况, 他们觉得空运就是把货物交给物流公司这一个动作做完就算结束了, 可是实际情况并不是这样, 因为相关的各种材料要是没有准备齐全的话, 这批货物是绝对没有办法顺利发运出去的, 这里面最基础的那三样东西包括商业发票、装箱单还有合同或者是形式发票, 这三者构成了报关环节里非常关键的一个核心部分, 就像是三角形的三个顶点一样是不可缺少的, 哪怕只是缺少了里面的任意一个文件都是无法通过海关审核关卡的。
另外如果货物运输的目的地处于欧盟地区或者北美地区的话, 还需要提前准备好原产地证书以及那些进口许可的相关证明文件, 一定要在事先就和目的地的海关方面进行沟通确认明确具体的要求标准, 千万不要等到整个货品都已经运输到了机场现场的时候才惊慌地发现原来少提交了某一张关键的纸质文件。
对于货物而言, 如果材料拥有特殊的属性, 那么还需要增加相应的文件。那些带有电力的物品或者是含有液体的物品, 必须准备MSDS认证或者材质证明这些资料。针对生鲜类的产品, 则需要提供检疫证明以及温度记录这类的凭证。
广州海关在近年来的检查工作中, 变得越来越细致和严格。一旦材料的完整性不足, 货物会直接被扣留。后续需要重新补充文件的话, 最少也会耽误两三天时间, 这样一来, 运费支出和时间成本的损失就会全部发生在这个环节里了。
广州空运发货费用怎么算
空运的这笔费用, 表面上看着挺简单, 但要是把你拆开来看, 里面的收费名目其实不少。里面最大的一块开支当然是运费本身, 计费时通常是拿实际重量和体积重量比较一下, 谁大就用谁来算。
至于那个体积重的计算公式, 就是把长、宽、高三个数字乘起来, 然后再除以一百六十七。从广州飞东南亚地区的话, 大概在每公斤二三十块钱左右, 可要是飞往欧洲或者美洲那些地方, 价格能涨到每公斤六七十块甚至更高。而且淡旺季之间的差价也能拉开三四成呢。
除了运费之外, 还会有燃油附加费、机场操作费、报关代理费还有专门负责把货提到然后送到的拖车费，等到货物多的旺季时节, 还要再多交一笔叫做旺季附加费的费用。
有些货运代理公司报出来的价格是打包在一起的全包价格, 乍一看省了不少事, 但是你非要去把这个搞明白, 也就是必须问清楚到底有哪些项目是包含在报价里面的, 又有哪些项目是需要另外单独算钱的。
我看见过的客户就出现过这种情况, 客户自己以为对方报的是直接把货送到门边的价格, 结果等到了目的地港口之后被收取了好多重杂七杂八的钱, 这么一综合清算下来, 最后的总花费比原本的预算要多出将近百分之二十的样子。
你要把需要的材料全部都准备好, 让操作流程顺顺畅畅地跑起来, 费用还要提前计算清楚, 像广州发空运这种货物的事情, 实际上真的没有大家想象的那样神秘到让人搞不懂的地步, 你如果能够严格地去按照上面提到的那些具体步骤去办理业务, 那么货物也就能很顺利地离开港口, 并且安安稳稳地到达目的地, 至于剩下的部分, 就仅仅是收件人那边需要处理的那点事情而已。