广州怎么办理空运？费用怎么算、材料备什么，新手看一篇就够
广州是华南地区最大的航空货运枢纽, 白云机场每天会有超过两百架次的国际货运航班起飞和降落, 航线覆盖东南亚以及欧美还有中东等地。
许多第一次办理空运业务的货主心里缺乏把握, 不清楚应该寻找哪一方机构、需要遵循怎样的具体流程以及最终究竟需要花费多少金额。事实上, 如果将几个重要的环节都了解清楚, 整个操作过程并不会像大家想象的那样复杂且困难。
广州空运怎么收费
空运费用并不是看一眼一个单独的数字就能够算清楚的了, 它是由好几个部分组合起来的, 其中最大的一大部分是空运费本身, 这个费用是按照实际重量或者是体积重量里面比较大的那个数值来进行计算的, 平常的货物走普通的舱位大概是在每一公斤三元多到五元多的这个范围内, 但是到了旺季或者是热门的航线价格还会继续上涨, 另外还有一笔操作费是需要支出的, 从广州本地出货的话这个费用一般在八十元到一百五十元之间, 这上面包含了比如制作单据、报关、打板以及地面处理等等这些繁杂的工作。
针对那些带有带电属性、含有液体成分以及属于超大或者超重类别的物品, 需要在基础运费之上额外收取百分之十到百分之二十的附加费用。
新手用户最容易在体积重量这个环节踩坑, 所谓的体积重量, 是通过计算公式得出的, 也就是把长宽高这三个数值以厘米为单位进行相乘, 然后除以一万六千六百, 最后将这个结果跟实际的货物重量进行比较, 如果比较之后, 选出一个较大的数值作为计费依据, 那么在现实中可能出现的情况是, 某一个箱子在实际称重的时候只有二十公斤左右, 但是一旦它的体积超过了标准限制就很可能被按照三十公斤的重量来计算收费标准并且执行。
在货物抵达目的港之后, 除了需要承担到港环节的相关费用以外，还必须要支付落地操作费以及清关费和仓储费。很多时候，货主们会把注意力仅仅集中在广州出发的部分到底贵不贵这件事上, 直到货物到达了目的地, 才猛然发现原来还得额外再掏出一两百美元的费用给大家。
因此建议大家在进行询价的时候最好是直接要求对方提供一个从门口送到门口的全包总价, 并且要把可能产生的一切附加费用都按照项目的形式逐一罗列出来写清楚, 只有这样做心里面才会有底气。
另外还有一点需要注意的是, 燃油附加费是会随着国际油价的走势每个月进行调整的, 所以在下订单之前一定要先确认一下当前这个时间点对应的收费标准到底是啥样子的, 千万不要凭借上一个月的那个价格去进行粗略估算或者估摸。
广州空运要什么材料
发货人这一面，最少需要把商业发票准备好, 同时要把装箱单也备齐, 如果部分航线有要求的话, 还得把合同准备好, 另外报关单也是必须的。
在走一般贸易的这个情况之下, 报关单上面一定得有对应的合同号, 还有发票和装箱单上面的品名、数量, 以及毛重和净重这几个东西, 必须跟实物严丝合缝地完全一致, 否则只要海关一检查就会发现不一致然后卡住处理不了。
如果遇到展会样品或者是个人物品这样的情况, 可以通过快件通道去申报, 这样的话程序可以简化一些, 但是在申报价值方面不能超过免税额度, 一旦超过了这个额度, 就得按照货物来正常缴纳税金了。
对于出口管制类的货物, 大家务必要给予特别的注意。那些带有芯片的电子配件, 特定的化学品, 还有锂电池之类的物品, 一定要在提前去确认是否已经拥有了必要的出口许可证书的。此外, 还必须要确认是否有MSDS报告的。
同时, UN38.3的测试文件也是不可或缺的。白云机场那边的安检工作以及海关的检查都是极其细致的。如果没有进行申报的电池类物品被扣留下来, 其结果可能会是轻则会被退运回去的, 重则可能会被实施罚款的处罚措施的。
我建议大家在发货以前, 先把货物的品名还有HS编码发给操作人员去确认一下能不能通行, 这样做是为了避免等货物到了仓库之后, 才发现不能使用普货渠道进行运输, 如果那样的话, 临时更改方案不仅会耽误配送时效, 而且还会额外增加一笔费用。
整体的工作流程, 就是进行询价, 确认报价细节, 办理订舱手续, 处理报关事项, 进行打板操作, 完成交航流程, 持续跟踪航班动态, 最后实施目的港提货, 乍一看步骤多得让人眼花, 真正跑完一遍流程下来, 一两天时间就能够让货物出港。
如果是第一次办理相关业务的人, 建议找一个对广州口岸操作流程比较熟悉的操作人员带着自己走这一趟, 这样能够节省不少来回折腾所花费的功夫, 也就能避免一些冤枉钱的支出。