广州空运散货怎么发？实操流程和费用坑一次说清
现在人在广州那里做着外贸业务的话, 只要货是要发出去的, 那么走空运散货这条路基本上是不可躲避的一个事情。
特别是一些那种货量没有攒够整整一箱, 但是又特别着急要把货物交付的那些单子, 想要快速发出, 那散货空运基本上就是唯一可行的那个选法了我这人在白云机场的货运区里面干活, 已经是摸爬滚打了有十几年那么久, 从最开始的时候帮着工厂只走几箱很小的小件东西, 到后来整条生产线都要进行操作, 所以对于广州这个地方空运散货在现实中操作里面的门道、费用是怎么构成一个情况、还有那些经常会出现错误的坑点这些内容, 反正我是踩过足够多的坑了。
这篇文章把压箱底的经验拿出来, 给正在找广州空运散货方案的同行和货主看看。
广州空运散货多少钱
广州空运散货的费用核算, 并不是按照票数来计算的, 而是根据重量或者体积二者中选择数值较大的那个来计算费用, 如果是轻泡类型的货物像羽绒服啊或者是泡沫制品啊这些就按照体积重量去算, 如果是实物很重比如金属件啊陶瓷这些东西的话就按实际重量去算。
反正就是哪个数值大就使用哪一个是计费标准。目前从广州白云机场出发去往欧美地区的主要航线里。散货的价格大致是每公斤在四五十块钱的基础上往上累计的到了旺季或者是一些比较偏远的线路, 价格甚至可以飙升到每公斤七八十块钱甚至更高价格。
然而切勿仅仅将注意力局限于每公斤的单价之上, 因为货物在真正落地之后, 往往还会产生诸如报关费用、制单费用、机场操作费用、燃油附加费用以及安全附加费用等诸多名目的支出, 这些额外费用的累计总额可能导致整体价格增加大约三分之一。
特别是对于小批量的货物而言其处境尤为艰难, 当一票货物的总重量仅为二十公斤时, 光是那些固定的分摊费用就足以消耗掉一百多元的成本。因此在进行成本核算工作之时必须确保将所有附加项目全部列出之后再行比较, 切不可以被所谓的“每公斤XX元”这种报价形式所迷惑。
广州空运散货怎么操作
这个操作流程说复杂也不是多复杂, 但是它讲究节奏得卡准, 货主把货送到白云机场货运区的指定仓库那儿去, 报关行在那边做出口申报的动作, 海关做完查验并且放行以后把这个货交给航空公司进行配载, 在航班起飞之前的四个到六个小时内必须完成截单这个环节, 整条链路里面最让人头疼的环节就是报关和截货的时间问题, 在广州空运散货处于旺季的时候航班舱位是全满的, 截单时间一刀划过之后货物就会被安排滚到下一班飞机去, 货在仓库里面多压上一天那就会多收一天的仓储费用。
具体到操作细节来说, 散货和整箱之间最大的一个区别就是拼载这个事情。你需要去把自己的货物和其他客户的货物拼接在一起, 放在同一个托板上面或者同一个舱位里面去运输。
在这个时候, 交货的时间、品名的申报内容、还有包装的具体规格, 这些各个方面都必须要跟那个跟你一起拼货的其他方所达成的共识进行对齐和保持一致。
对于那些属于敏感类别的货物, 比如液体之类的危险品、带有电池的货物、或者是化工品这类东西, 必须要在非常提前的阶段就跟货运代理公司去确认清楚, 看看这些东西究竟能不能够被运输出去, 如果可以的话, 那么具体要走哪家航空公司的航班呢。千万不要等到你的货物已经被送到仓库里去了, 才突然被人家拒收回来。
这种状况会导致你来回折腾并且耽误整个的时间周期。
广州空运散货有什么坑
最大的那个坑就是货物丢失这个问题, 因为散货拼载这个环节的中间步骤非常多, 从仓库那里交到板车上, 然后再交到飞机的货舱里, 每一次做交接的动作都会多出来一个出错的可能性, 我曾经亲眼见识过最离谱的一个案例, 二十公斤重的电子配件在机场进行转运的时候和另一票货物混在一起了, 后来找了三天才把这个事情定位到底, 所以大家如果在发广州的空运散货, 一定要把每一个环节的交接单据都好好保留住, 货物上的标签信息必须弄得清清楚楚明明白白的, 等到出了问题的时候才有依据可以查证。
还有另外一个非常容易被忽视的坑, 那就是在申报品名的环节含糊不清。
有些人为了节省办事的时间与精力, 仅仅随手写上配件或者是样品这么几个简单的词汇就草草了事, 结果呢, 海关那边反而要求对申报内容进行更详细的补充说明, 这时候事情已经很麻烦了, 航班都已经飞走了, 货物却依然被扣留在海关关卡之中无法放行。
散货清关对于品名、材质以及用途等方面的颗粒度, 其标准要求实际上是比普通整箱运输要高出来的, 这是因为在一批货运货物里面, 往往混杂着来自五六家不同客户的不同种类的商品, 如果申报的信息出现任何一点细微的出入, 那么就必须要把货物拆开重新进行申报。
广州空运散货, 大家其实说得明白点, 就是速度快但是事情零碎。这里的快, 讲的是时间效率比较高。这儿的碎, 是说中间要经过的环节不少, 而且容易受各种因素影响变化大。你把费用都算清楚, 把时间卡得严严实实, 把申报材料写得特别细致。
这三点只要做到了, 绝大部分可能出现的麻烦事儿, 都能提前解决掉。剩下你要做的, 就是把每一次货物交接的那个节点给盯紧了。千万别怕嫌麻烦。因为你要是现在嫌一次麻烦的话, 后续可能得多跑好几趟机场去处理那些剩下的烂摊子。。