广州空运当天件怎么寄，从广州飞全国最快几点能到
我在广州这边从事外贸工作已经有不少年头了, 平时被问得最频繁的一句话就是, 如果客户明天就要签收货物, 那么今天安排发货的话究竟还来得不来得及, 关于广州空运当天到达的服务项目而言, 听起来似乎是非常简单的一个概念, 但是真正要去执行和操作的过程中, 最容易产生问题的地方就在于截单截止时间这个环节上, 同时还要考虑到航班之间的衔接是否顺畅, 以及货物落地之后整个配送流程的节奏把控能力怎么样, 我本人在这条业务线上面盯着货物运输已经整整八年时间了, 现在我想把这些年在实际操作过程中容易踩到的坑和需要注意的关键点全部梳理一遍给你看, 就是希望能帮助你在今后的操作中能够减少一些不必要的失误和弯路。
广州空运当天件怎么寄
操作流程说到了深处是不复杂的。下午两点之前将货物运送到集货点, 报关的时候选择快递通道, 如果单据齐全的话, 四十分钟就能处理完毕。过了安检环节以后就直接把它放到卡车上进行转运, 目的地的国内货站是白云机场, 如果遇到截货时间那就装入下一班的班机里。
这里存在有一个被很多人们忽略的情况，国内包裹和国际包裹使用的是不同的通道, 发给深圳还有上海的话走国内货站就可以了, 不需要绕路去国际出口大厅, 因此能够节省将近一个小时的时间。
集货点的位置是必须要重视的, 时间上的窗口限制也是非常严格的。在白云机场T2货运区那边, 固定有着航空快递的收件窗口。下午一点半的时候就会准时停止接收。如果你住在番禺或者南沙, 单程路上至少要预留出四十分钟的时间。
千万不要踩着截止时间去跑, 万一在途中遇到道路拥堵, 那就全都是耽误了。能够提前一小时送到是最为稳妥的做法。如果遇到周五或者是节假日, 还要再把时间往前推半小时。
广州空运当天件几点到
咱们拿广州飞北京这个例子来说, 早班的飞机通常都是在大致七点的时候起飞, 然后在十一点钟之前会落在首都机场, 不过这里头要注意一个事情, 就是飞机落地并不等于客户就已经收到了货, 从国内的货站进行出港提取这个动作大约需要耗费四十分钟的时间, 然后再算上同城配送这段路程, 如果在下午三点到五点这个时间段之间把东西送到客户手上, 那这算是比较正常的节奏。
如果是飞往上海、深圳这些方向的话，整个流程所用的时间就更短一些, 差不多在中午前后就能把整个流程跑完, 而如果是去到最远的海口、昆明这些地方, 那么大概也要到傍晚时分才能完成交付。
真正影响时效的要素, 并不是飞机在天上飞的那个时间段。核心卡点在于飞机落地之后那个衔接环节。存在这么一种特殊情况, 就是某一条航线一天之内总共就两个航班班次。如果你刚好赶上了这个航班那么速度就会很快。要是你没有赶上这趟车那就没办法了只能等着到了第二天再进行处理。
所以在进行选择操作的时候你必须去反复确认当天到底有没有直飞的航班。千万不要把所谓“当天出港”这个概念简单地等同于“当天送达”。这两件事情中间其实还相差着好几个小时的时间差。等到客户那边开始催办催促的时候你若是解释不清楚原委那就非常被动了。
广州空运当天件多少钱
价格这个事情, 它主要是跟着重量还有航线的不同情况来走的。如果是五公斤以内的小件包裹, 通过航空快递这个渠道, 从广州飞往上海的话, 那每公斤的价格大概在三十五块钱到四十块钱的样子, 要是飞北京, 那就要贵个三五块钱, 至于飞成都或者武汉这些地方的话, 价格就处于一个中间的状态。
当重量到了十公斤以上, 那每公斤的价格就能便宜掉三四块钱。如果遇到重量上百公斤的大件, 走散货这个方式的话成本会显得更低一些, 但是时效性就会变得宽松一点, 有可能今天是发出的状态, 但次日才能落地去提货, 所以千万不要拿着散货那个低廉的价格, 却要去要求那些需要当天送达的件的时效啊。
还有另外一个容易被忽略的隐藏成本, 那就是末端配送。像新疆、西藏、内蒙古这些偏远的方向, 空运当天件基本上是做不到的。货物落地之后, 还需要转成地面运输, 这大概需要一两天。在报价的时候, 应该把首重、续重和末端配送费全部加起来算进去, 这才是你真正要掏的钱。不要只盯着每公斤的单价来做决策。
在将货物发出之前, 务必把航线信息、截单时间点以及货物的配送覆盖范围这这三个关键事项反复核对并且彻底搞清楚, 那么当天交付的包裹基本上就不会出现任何差错。
广州当地的航空货运站这些年以来, 相关设备确实更新了相当多, 扫描条码、称量重量以及进行安全检查这一系列操作都变得非常高效迅速, 然而老的传统规矩并没有改变——如果你是恰好贴着截单截止时间去提交货物, 那么即便是神仙降临也帮助不了你挽救局面。