广州机场空运怎么发 费用时效和实操要点一次讲清
广州机场是国内华南地区最大的空运货源地, 每天进出的国际国内航班带动了庞大的航空货运量。做广州机场空运航空货运, 光知道“快”是不够的, 订舱、报关、安检、航班截单这些环节任何一个卡住, 时效就全废了。这篇文章把实操中最容易出问题的几个点讲清楚, 帮第一次发货的人少踩坑。
广州机场空运怎么订舱
关于订舱这件事儿, 现在的货大多数情况下, 要么就是去找专业的代理来帮忙处理, 要么是打算自己亲自跑到航空公司的官方网站上去提交申请, 结果这两者在实际的操作环节里面, 往往会造成非常巨大的不一样。
倘若你此次运输的东西是属于非常普通的、没有什么特殊规定的货物, 那么直接联系相关的货运代理公司去进行后续的各项操作就完全足够应付了, 因为那些代理手头通常都掌握着来自不同各家航空公司的大量舱位资源空间, 他们给出的报价价格, 通常情况下会比直接在官网上挂着的那些公开运价要低出一到两个百分比的幅度。
然而, 假如你所需要运输的是被归类为敏感性质的货品、或者是尺寸体积特别巨大的超大件物品、又或者是一些需要在运输全程中都需要进行特殊温度控制管理的货物品类, 那就最好能够在计划出发日期的两到三天之前, 就主动地去跟负责具体操作的人员确认清楚到底能不能够进行运输, 务必不要到了位于机场的那个时间点, 才发现货物被拒绝接收的情况发生, 那样的话, 你所花费的时间精力就已经完全是白白浪费掉了。
还有一个非常容易被人们当作次要问题而放过去的环节, 那就是截止办理托运手续的时间这个点。在广州白云国际机场里面各个航空公司所执行的相关规定是不统一的, 有的航班会在起飞前的四个小时就停止接收货物信息, 还有的航班在两个小时的时候就关停了。
当你已经和操作人员确认完毕费用详情之后, 你必须要再多问那么一句话来搞清楚“这一个具体的航班会在哪里几点钟截止接收业务”。然后你需要根据这一点来把货物送到机场货站所需的时间进行反向推算, 从而为你预留出一定的缓冲空间以应对不确定性。
我看过了非常非常多的状况, 就是货主非要卡在那个截单的前头一个小时, 才把货物送过去, 后来那个安检的过程拖长了四十分钟, 只能眼睁睁地看着飞机飞走了, 等到下一班飞机要等八个小时。
广州航空货运时效多久
关于时效这个状况, 很多个人存在一种观点, 认为空运这种方式就代表着速度快, 但是实际上两者之间的差异程度是非常巨大的。从广州发往东南亚地区的主要城市, 比如说像曼谷、吉隆坡以及新加坡这些城市, 在操作过程正常无误的情况下, 通常是在当天或者第二天的时候就能够送达。
但这里有一个必须满足的前提条件, 就是货物必须在飞机起飞动作发生之前的六个小时之内被运送至货站, 并且在那里完成报关查验流程以及安全检查步骤。然而, 要是你在周五的下午时段才把货物运输到那里去的话, 那么很大几率是无法跟上即将在周末之前发出的航班, 从而导致实际的到货时间会被拖延并推迟到下周一。
在国内段运输的过程中, 比如说从广州前往上海、北京等地的场景里, 一般是可以在隔天送达的, 不过要是因为航班起降的次数多少还有地面转运处理的速度快慢之类的因素干扰的话, 那么偶尔也是可能会出现需要间隔一个白天才能送达到的这种状况的。
还有另外一个方面的现实因素, 这个因素就是关于清关问题的。广州机场在做国际货运清关工作的时候, 它的速度究竟能有多快, 这完全就取决于你的那些单证到底是准备好了没有, 还是说完全没有准备好。
像什么商业发票, 装箱单, 报关单, 这些东西如果能够在航班还没落地的前一天就给到了报关行的手里去, 基本上就可以确定在航班落地以后的两个小时内就能够放行了。
但是, 要是那些单证上面出现了品名描述不规范这种情况, 或者说HS编码写错了这种错误的话, 那么等到海关要进行查验的时候, 你就需要再多等上半天, 甚至还要再多等上一天的时间。
因此说, 所谓的时间期限并不是仅仅代表飞机在空中飞行的时间这样一件简单的事情, 而是说在航班起飞之前以及降落之后的那些操作流程里的效率高低, 这部分内容所占据的时长比例, 是能够达到整体时间的一半以上的。
我们回过头来说一说广州机场航空货运这回事, 其核心要点其实就是早、准、全这三个字, 发货时间如果往前一点, 单证信息如果能够准确一些, 流程环节要是覆盖得更全面一些, 那么运输时效这一项指标自然而然就会表现得好, 千万不要等到货物交付的期限迫在眉睫了才开始操作, 因为只有经历过的人, 才会知道周五下午广州机场货站究竟会有多么忙碌。