在广州机场发物流到底怎么操作，价格时效和杂费全讲明白
本人在广州从事发货工作已经有十几年时间了, 白云机场的货运码头, 我也不知道自己究竟去了多少趟。坦白地说, 许多老板在提到从广州机场发送物流业务的时候, 他们脑子里浮现出来的想法, 往往离不开三个字, 那就是贵、慢、还有坑。
但实际上, 事情真不是我说的这样。机场物流拥有不可比拟的硬性优势, 就是时效非常快, 运往国内的主要城市可以做到第二天到达, 国际航线的货物能够在三天之内到达港口, 这种速度是公路运输所根本无法做到的。
但是前提是你要懂得怎么选择, 还要懂得怎么去发布货物, 如果你选错了发货的渠道, 那么成本很可能增加一倍以上, 而且在运输时效方面也得不到保障。今天我会把在实操过程中遇到过的各种问题和积累下来的经验全都拿出来分享, 目的是为了让需要发货的朋友们可以减少一些麻烦。
广州机场发物流贵吗
价格的这个事, 得看你发送什么物品, 得看你发送多少数量, 得看你发送到哪个地方。对于零星的小件货物, 比如说只有几箱样品, 或者说只有几个文件, 我们是按照公斤来计算的。在国内的线路上, 价格大概是在每八到十二块钱一公斤左右。在国际的线路上, 价格会直接地翻倍, 甚至可能达到三倍。
如果货物的量上去了, 从几十公斤开始走集货的通道。单价是能够做到压到五块钱以内的。很多人觉得机场的物流一定是昂贵的, 这其实是因为没有找对发货的方式。那些零散的货物进行拼凑发货, 和整批货物直接按照包板模式来运输, 这两条道路在执行时所对应的价格差异, 是非常巨大的, 甚至可以拉开数倍的距离。
在我所见过的一些实例里面, 确实存在这样的情况, 就是有人发出了重量为二十公斤的货物, 但是非要按照散货的计费标准去进行费用结算, 最后导致额外多支付了超过两千块的费用, 这件事情让人心里感到十分心疼, 同时也是对出货的整体节奏造成了延误的影响。
另外, 还有一点隐藏的开销常常被大家给忽略了, 那就是有关报关以及仓储这一块的情况。当货物选择走国际运输线的时候, 报关费还有商检费以及机场操作费等等这些都是需要单独去计算费用的, 把这些费用加在一起之后, 其总金额有非常大概率的可能会超过运费本身的价格数额。
所以在发货之前这一关键时间节点里, 一定要把包含所有杂项费用在内的具体内容全都问个清清楚楚、明明白白, 千万不要等到了货物抵达口岸的那个时候才明白发现账单金额已经超越了之前的预算范围, 那么这种情况下所造成的后果才真正可以被人称为是被动的一个状态。
广州机场发物流几天
在时效性方面, 机场物流凭借国内航线形成了最大的竞争优势。针对广州飞往北京、上海、深圳以及成都的航班, 货物能够实现当天到达或者次日到达, 这种情况基本上是不存在任何疑问的。
我经常和客户进行沟通, 建议他们计算一下采用公路运输方式从广州运送到北京需要多长时间, 通常需要花费四五天甚至更久, 而且还会受到天气变化以及道路状况的各种影响。相比之下, 通过机场进行的运输稳定性要高得多, 这主要体现在航班具有很高的准点率。
至于国际航线的情况, 前往东南亚地区的货物一般在两到三天内送达, 而发往欧美国家的货物大概需要五到七天的时间, 前往日韩两国的货物则需要在两到三日内完成运输。这些当然属于理论上的情况, 如果在实际过程中遭遇航班计划调整以及海关进行查验等状况, 那么整体时间就会额外增加半日到一日之多。
对于那种赶上截止时间表的货物, 比如说用于展会使用的物料、招投标所需的材料或者是工厂急需急用的材料等等, 在这种情况下, 宁可多拿出几百块钱来走机场运输的渠道, 也不要拿公路运输的情况去赌运气。
在去年发生过这么一回事, 有一个客户, 他选择了赌公路运输这条路, 结果导致货物被卡住了两天时间, 因此错过了订单, 赔偿了八万元的损失。这笔账怎么看都是非常的不划算, 所以从那以后, 他这个客户就全部都改走了机场运输的方式, 一直到后面再没有出过任何差错的问题了。
讲了这么多, 最重要的意思就是一个核心要点: 从广州机场走物流, 关键并不是去比较它价格是不是高得离谱, 而是要看这种付出到底划不划算, 也就是到底有没有那个值得, 毕竟对于那些对时间要求特别严格、货物本身价值很高、又或者非常担心货物在运输中途出现损坏或者丢失情况的人来说, 选择机场渠道就是最合理、最好的解决办法。
建议在正式发货之前, 先把你要发的这批货物的总重量、包裹的具体数量以及目的地这些信息准确地发给专门负责那个线路的人再问清楚一遍, 然后把里面可能产生的各种额外费用都确认好, 这样通常来说是不会出什么大岔子的, 如果确实有具体的货物需要发送, 那就直接去找那些在白云区或者是靠近机场的地方已经经营了三五年以上经验丰富的货代公司去进行沟通聊天, 这种做法可比自己一个人在网上胡乱搜索要可靠得多。