广州航空货运运输急件怎么发不踩坑，干了十五年的老货代说几句
在广州从事货运工作, 至今已经差不多有十五年的时间了, 关于广州航空货运运输这十个字, 就算闭着眼睛大家也都能念得出来。从白云机场货站的T1一直到T2的廊桥那里, 即便是在凌晨三点钟的时候灯光依然也是亮着的, 我就在那里看着一板又一板的货物从仓库里被提出来, 接着被打成板子, 然后装上飞机最后飞走。
现在很多人对于广州航空货运运输这件事的理解呢, 基本上还是停留在只是把快递寄到飞机上这么一个层面上, 但实际情况真不是那么简单的这么回事。今天咱们说一些实在的话, 目的是给那些想要发送紧急货物、需要依靠冷链物流、以及计划发出穿越边境电子商务包裹的朋友们, 提供一点实际且具有参考价值的意见。
广州航空货运运输多久到
对于国内航线来说, 如果是从广州飞往北京上海成都这些方向的话, 通常安排当晚起飞就可以在次日中午之前基本到达门。对于国际的路线来讲, 飞东南亚需要耗费大半天时间, 而飞欧美则是需要转机并且度过一晚上, 最终到门一般都需要两到五天的时间。
但是在这一方面有一个很多人群都会忽略掉的陷阱, 就是你的货物到达了机场这个地方之后, 并不等于就能够马上被装上飞机, 在旺季当舱位变得非常紧张的时候, 你的货很可能就会需要在货站里面多等待一两个小时甚至半天的时间。
我看到过很多货主, 他们把起飞时间, 看做是自己的货物装上飞机的时间, 结果导致截止时间一过, 整条物流链路就变得混乱了。
因此, 对于加急的货物, 务必提前向货站那边确认好截止到什么时间点可以接收货物, 不要仅仅依赖航班时刻表上的信息来进行判断。
一旦超过截载时间之后, 你的货物就可能会被挤压到下一趟航班去运输, 而这中间所相差出去的那么几个小时的时间差异, 在实际业务场景里, 完全可能造成你客户的生产线因为缺少材料而陷入是否停摆的关键性区别状态。
广州航空货运运输怎么收费
我把费用结构的这一部分直接摊开来讲给大家看。基础运费的计费方式, 是按照重量和体积中那个数值更大的标准来收取的。除此之外, 还需要加上燃油附加费。在部分航线里, 还会包含战争险的费用。
当然, 也会产生报关费、地面操作费以及仓储费这些项目。很多人都喜欢张口就问, 一公斤的价格到底是多少。对于这个问题, 我通常必须先问清楚几个关键细节。你需要明确你的货物属于什么品类, 飞往的具体目的地是哪里, 是否需要提供门到门的完整服务, 以及对中转航班是否有所顾虑和接受程度。
以广州航空货运运输这个同样的业务为例, 从白云机场直飞, 和经由香港转运这两条路径走下来, 最终的报价会出现很大的落差。这种价格方面的差距, 远远不止是一点点而已。
如果货物在货站仓储的时间超过了规定的时限, 那么将会按照天数来计算产生的额外费用, 要是你的货物到达了但没有及时去提取, 这笔需要支付的费用也是由你自行承担的。
特别是在业务量大的旺季时期, 从十一月底一直到春节前的这段时间里, 运输舱位的情况和价格都像坐过山车一样出现剧烈的起伏变化, 运费价格上涨到原来的两倍甚至更多, 这样的现象并不算是夸张的描述。
因此, 如果你有机会提前一个星期锁定运输舱位的话, 真的不要把时间安排拖延到最后一刻再去打电话联系办理相关手续。
广州航空货运运输急件怎么办
那些真正需要急办的货物, 比如工厂的产线因为停了而在干等着配件、医院在等着那批进口的试剂、或者展会前一天临时又加上了货件的这种情况, 是不可以走普通货运流程的。
得提前去联系货站的操作人员, 贴上那个叫做加急的标记, 要是能赶上报到截止时间的最后一班就走那一班, 要是赶不上, 就换一个下一班次, 甚至是换一条航线来运。在去年冬天的凌晨两点钟的时候, 有一个做医疗器械生意的客户打来电话, 他说有一批CT机的配件, 必须要让它在第二天的上午之前到达武汉这个地方。
我帮他赶在那个是凌晨一点的截载截止时间之前, 把货推进去里面仓库了, 他随后上了一个时间是两点十分的红眼航班，到了早上七点半的时候, 他那边的状态就是拆箱验货投产了。
虽然心里面非常着急希望赶紧回去, 但是安全检查、装箱加固还有报关手续这样一些环节, 一步也是不能够省略掉的, 如果省略了的话, 货物会被扣留在飞机停放的机坪上, 这样的情况比起不赶时间还要更加地耽误事情。
干了这么多年的大事情之后, 最大的那个感受就是, 广州航空货运的运输行业里面的水深得很深, 可是规则却是十分的死板。你能做的这个动作, 就是在这些已经定好的规则里面去找到那个最快的一个路径, 千万不要为了节省那么区区的两百块钱的操作费用, 而导致货物误了三天的大期。
到底是什么样的具体品类, 又是发到什么样的具体目的地, 时间上是多么的紧急, 直接去聊一聊会比在互联网上去翻帖子有用得多。