白云货物空运费用怎么算 发货前到底要注意什么
那些在广州这个地方做进出口贸易生意的人, 基本都是都绕不开白云机场那个货物空运这条线路的这件事情。从白云机场货站发出去的那一票货物, 不管是生鲜、电子配件还是展会材料, 背后都有一整套计费规则和操作办理流程在运行着这些事情。
好多人第一次走那个白云货物空运这个渠道的时候, 最让人头疼的就是费用不透明的情况和不熟悉流程的问题, 导致货物到达了之后才发现多花了那些冤枉钱这个事情。把计费方法和注意事项这些东西都摸清楚了, 心里面才比较有底气的这种状态。
白云货物空运多少钱
在计费这方面, 核心看的是把实际重量和体积重量拿来比较, 然后取其中数值较大的那个用来计算费用。关于体积重量的计算方法, 是用商品的长乘以宽再乘以高, 然后把结果除以167, 这里的长度单位必须要是厘米, 算出来的结果就是对应的公斤数了。
举个例子, 假设你的包裹里装了一大箱羽绒服, 这个包裹的实际重量可能只有两公斤左右, 但是因为里面的衣服蓬松导致占用了很大的空间, 所以按体积来重算是可能会达到六公斤的样子, 这时候就会按照这六公斤的重量来收取费用。
另外需要注意的是, 每一票货物都会有一个最低计费重量的规定, 通常情况下是从21公斤开始计算的, 如果货物的实测运费重量不足21公斤, 那么也会直接按照21公斤的标准来进行收费操作。
运费这个东西, 它本身就会跟着航线变化而浮动, 你如果是国内线的运费, 那就会相对便宜一点点, 但是你要是看看欧洲、北美还有东南亚的, 那价差就非常非常非常清晰了。
除了基本运费之外, 还有燃油附加费、安检费、制单费、仓储费等等这些零碎的费用。如果货物在机场的停留时间超过了免费存储的时间规定, 那么每天都要额外收取仓储方面的费用。
特别是在销售旺季的时候, 例如国庆节之前那种服装出口的情况, 或者是年货节之前的礼品运输需求增加的时候, 相关价格会出现明显的上涨现象。当航空舱位资源变得比较紧张的时候, 甚至连舱位使用方面的费用都需要双方进行单独的商谈和确认。
大家提个建议, 在货物发出之前, 务必要把所有的情况都梳理得清清楚楚, 特别是货物的具体尺寸还有重量, 以及目的地港口那边具体的要求, 同时对于时效性的需求也要标注明白, 让负责运输的代理那边提供一份完整的报价单, 千万不要仅仅盯着一个所谓的每公斤多少钱的单一项价格来看待, 避免因为信息不对等而产生不必要的麻烦。
白云货物空运怎么发
在操作这个流程的时候, 发件这一方首先得把所有的必要单证都给准备齐全了, 这里面包括商业发票、装箱单还有合同这些材料, 如果是要出口的话, 那么还必须得有用于报关的HS编码以及报关单才行, 等货物被运送到白云机场货站或者是那个指定的仓库之后, 货站的方面就会着手处理一系列的事情, 这些事情具体包括了称重、量取货物体积尺寸、进行安全检查还有拼装板子等等环节, 不过要特别注意的是安检这一关现在是管得比较严格的, 像那一些液体、电池、带有磁性的物品、还有液体化妆品啊等等这类比较敏感的物品, 是需要提前去进行申报处理的, 并且要按照要求走危险品的相关通道或者由专人单独安排, 否则的话这些东西在现场是会直接被拒收掉的。
如果单证审核没有发生问题的话, 货物就会进到进行舱位分配的这个环节里面去。航空公司那边每天针对每个航向上能提供的舱位数量是已经固定好的, 像那些经常很火的热门航线, 通常都得提前个两到三天的时间把货位给锁住。
在飞机起飞之前差不多四个或者是六个小时就要停止接收单据了, 一旦过了这个规定的截止时间点的话就没有办法赶上那一架即将起飞的飞机了。
等到货物运输到达目的地口岸以后, 收件人会手里拿着提单去办理清关手续这件事, 那个清关到底快还是慢其实就完全取决于目的国家的海关那边的办事效率以及客户你这边准备的单证资料是否齐全。
从把货交出去一直到最终落地为止这一整票货物的整个流程, 要是运气好比较快的情况下, 国内的那条线路可能当天就能够到了, 但是如果是国际性的线路的话一般得花上两到五天的时间。
白云货物空运要注意啥
最容易踩的坑是包装不达标, 航空运输过程中颠簸很大, 且堆码高度很高, 普通的纸箱根本扛不住, 建议用五层瓦楞纸箱外加木框, 或者用航空托盘打板，易碎品要单独标注"FRAGILE", 液体要小心防漏与密封, 还有一件事是被很多人忽略掉的, 那就是电池产品必须附带 UN38.3 测试报告和 MSDS, 没有这些文件的话, 货站在安检这个环节会直接被卡住，耽误的就是航班。
像医药冷链这种时效敏感型的货物啊, 还有精密仪器这些玩意儿, 你最好在发货之前跟那个货代确认清楚, 这个舱位到底是直飞的还是中转的, 因为这个中转它多一次的话, 时间就要多花上大半天, 而且温度控制也要多一道环节, 所以在发货之前你要把货物拍成照片留给底稿, 这些单证起码要准备两套, 一套交给海关使用, 另一套你自己留下来保管, 目的港那边的收货人的信息你一定要反复地核对那么三遍, 这些细节看起来虽然有些琐碎, 可真要是出了问题的时候, 那就是最最让你觉得麻烦的地方。
国内的白云机场货站体系是已经成熟了的, 班次的密度还有航线的覆盖范围都不算小。把计算费用的逻辑搞明白、单证文件提前准备好、包装工作做到位, 整一条流程转下来其实并不复杂。遇到没有把握的货物种类或者是需要紧急加舱的情况, 直接去找货站的调度部门询问是最靠谱的, 千万不要自己在家里去瞎猜。