白云特急空运几天到 广州白云机场特急发件多少钱一篇说明白
我在白云机场的货运调度岗位上面干了十一年。我每天经手的那些特急件, 数量上少说也有几百票。说白了, 这个名为白云特急的空运服务, 它的操作逻辑就是把货物塞进最近一班出港的航班里面去做运输行为。
这么做的目的, 是为了让这些货物在落地以后, 能够以最短的时间周期来交付到你手里。很多时候客户第一次使用这类服务的时候, 心里面是没有底的。他们并不知道到底几天之内能送达, 也不清楚价格是怎么计算出来的。我这里把自己这十几年以来积攒下来的一些经验内容掰开来讲一讲。
白云特急空运要多久到
当我从我这边的操作台望向那个叫作T2的货运区域的时候, 可以看得很清楚, 每天在早上的时候有一波特急件集中来到港口, 并且每天在晚上的时候也有一波特急件是集中来港的。
如果是国内航线的这种运输情况的话, 比如说是从广州这个地方飞到北京、上海或者是成都这两个地方去, 那么最紧凑的那种当天截单之前的时间就发出了, 然后在第二天的中午之前基本上就可以让收件人完成签收这个动作了。
至于说在华南地区互相飞行的情况下呢, 特别是向深圳还有珠海这两个方向进行飞行操作的场景下, 那就显得更为夸张和离奇了一些, 那些需要在下午来进行截单的货物一旦被发出去之后, 通常可以在次日的上午就让对应的客户手里去翻阅这几箱样品物品了。
但是时效这个情况, 并不是固定不变的, 是绝对不能当作铁板一块去看的, 我确实亲眼见过这样的情况, 是因为报关环节耽搁了两个小时的时间, 结果一整票货物, 就从次日达这种状态, 拖延到了隔日达的状态, 对于液体、带电或者是化工这样的品类来说, 如果走特急通道, 那么在安检环节和申报环节这多个环节上面, 就必须多预留出来一两个工作日的天数存在, 还有节假日这种时间, 或者是台风季这种自然灾害发生的季节, 航班计划一旦发生了改变, 排期就需要往后进行挪动, 这是没有办法避免的事情, 只能做到在前面, 提前把相关的风险, 跟客户把这个事情说清楚。
白云特急空运多少钱
关于费用这一块, 我直接来说清楚它的构成部分, 那就是基础运费加上燃油附加费再加上地面操作费, 如果还需要办理报关手续的话, 那么费用就要单独去计算。咱们选择的是特急通道, 所以起步价比普通空运要高出了四到六成的比例。这是因为这个渠道占用的是舱位预留以及优先装卸的资源。
对于一公斤的货物而言, 若是走国内特急渠道, 目前的费用大概在三十元到五十元人民币这个区间之内。具体的数字还是要看货物的重量段以及具体的运输线路。当货物的总重量往上增加的时候, 每公斤的单价就会随之往下走, 但是把数量和单价相乘算一下, 最终的账单金额依然不会太低。
很多人在问价格能不能再降低一些。说实话, 特急运输的高价主要是贵在速度上面。如果货物不紧急, 选择普通的空运或者是陆运, 成本能够大幅减少。
但是对于展会在前一晚上必须到达的展品, 或者是生产线正在等待的配件, 这笔钱是没法节省的。我通常的建议是把不紧急和紧急的货物分开来发运, 不要全部都按照特急的方式处理, 这样是可以控制预算的。
在经历了十一年的调度工作之后, 我对客户突然冒出的一句“我刚才才想起来要寄”这样的言辞感到最为畏惧。必须明确的是, 特急空运这种服务并不是万能的存在。它有着严格的限制条件, 那就是要求在规定的截单时间之前, 必须把货物送达至指定的操作地点。
除此之外, 还要求相关的证明文件必须齐全, 货物的包装也必须符合规范标准。你只有在准备工作的环节越早动手去开始进行, 那么最后落地的过程才会越为稳妥, 同时也能够大大减少那些无意义的花费。