广州航空货物托运怎么寄多少钱要几天 一次讲明白
在广州从事外贸业务以及跨境电商业务的合作伙伴, 通常都会碰到一个必须重视的步骤。这个步骤的内容是运送货物, 具体的场景是需要把货送到海外去使用的运输渠道, 也就是采用航空运输方式完成投递行为。很多人看着广州航空货物运输这项工作挺容易办的, 但实际上去操作起来就会发现这里面有不少讲究的地方。
你需要知道的东西有很多, 比如具体走哪条飞行路线, 由谁来负责承运这件事儿, 还有怎么计算费用的方法, 以及最后能到达的时间到底稳不稳当的变化情况。每一处细节如果不留意清楚, 都可能导致你要白白增加开支, 或者是错过应该送达的截止日期时间。我从事这个行业的年头已经超过了十几年时间, 从最开始任职于白云机场货运站的柜台岗位, 一直到后来经历了各种航线的布局变化过程, 这算是对广州出港的航空货运业务的各个环节了解得比较透彻和深入了。
这篇文章将会把大家经常会问到的几个核心问题掰开揉碎详细地讲解清楚, 在您实际进行寄货操作之前先阅读这一遍相关的内容是肯定能够为您节省非常多后续麻烦事的。广州航空货物托运怎么寄
操作流程这件事, 其实并没有那么复杂, 可是呢, 在细节方面存在着不少让人头疼的坑。货主这一方, 必须把货物送到指定的货运仓库或是机场货站去, 那么在交件的时候, 需要提供运单信息、品名、重量以及尺寸这些基础数据。
如果涉及的是像带电池、液体或者粉末这样属于敏感货的情况, 那就必须提前进行申报才行。要是不这样做的话, 货物等到了安检环节就会被扣留下来。这时候, 货物就会停在仓库里, 并且每天都会产生仓储费用。这笔钱就算总账的话, 会比你支付的运费本身还要贵得多。很多新手在第一次寄货的时候, 最容易犯的错误就是品名描述不规范。大家常常把“样品”这两个字直接写上去。到了海外清关那边, 这种简略的品名根本没办法通过审核。品名必须写得具体一点。比如说, 应该写成“蓝牙耳机（内置锂电池）”。不能笼统地写成“电子产品”。这个差别是直接关系到海关能不能顺利放行货物。
在完成交货动作之后, 货物会依次进入安全检查环节、配载环节以及登机装机环节。从广州地区出发的气运航班具有密度很高的特点, 基本上每家大型航空公司每天都会执飞多趟航班驶离机场。然而你的货物究竟会被安排到哪一个具体的航班上, 这完全取决于航班截止接收货物的时间点以及你所提交货物的物理属性。
通常情况下来看, 这个截止接收的时间节点一般位于航班起飞前四个小时至六个个小时之内。一旦错过了这一规定的截止时间, 你就只能等待下一个班次的航班前来运输, 而在这样的情况下所耗费的时间很可能会有好几个小时之久。所以寄货的时效把控环节, 核心的关键点就是截货时间这一信息内容。必须要提前去跟承运方面确认清楚这一点。绝对不要等到临近规定的时间点了才把货物送过去。
广州航空货物托运多少钱
在价格这个方面, 我见过太多人被糊涂多算了钱。航空货运的收费标准并不是简单的每公斤多少钱, 这里面有一个最低计费重的概念。具体的计算方式是对比实际称重和体积重量, 体积重量的算法可能是长乘宽乘高除以167, 或者除以6000, 这要取决于承运方的标准是什么, 最终选取数值较大的那个作为计费重量。许多货主在寄送物品时往往选择那些属于轻泡性质的货物, 例如服装或者泡沫制品之类, 这些货物的实际重量可能仅仅只有几十公斤, 但是按照体积计算出来的重量却高达一百多公斤, 这直接的后果就是物流费用增加了一倍左右, 所以在寄件之前自己亲自测量一下具体的尺寸并把体积重量算清楚心里面就会有个底, 就不会在面对到付的账单时候感到惊慌失措了。
把目光集中到价格区间上面, 从广州机场出发去欧美航线的普货, 价格大致处于每公斤十五元到三十元之间的波动状态, 去往东南亚航线的费用则相对更低一些, 只要十元到十八元就能解决。
然而, 这部分价格每天都在发生变化, 具体的变动情况受到航班客座率、燃油附加费以及汇率水平的高低影响, 在旺季时段, 例如黑色星期五或者圣诞节的前夕, 价格是有可能上浮三成到四成的幅度。千万不要拿半年之前的价格去跟别人去谈, 也不要觉得差不多就行了就可以了, 因为在同一个星期当中, 不同的日子报价可能会差出很多, 建议在发货之前要多看两家的报价, 货比三家是理所应当的。
广州航空货物托运要几天
关于物流时效这件事, 讲句实在话, 它并没有一个绝对的标准答案, 不过大家心里可以对它有个大概的数。从广州发货到欧洲那边, 像伦敦, 法兰克福, 巴黎, 正常情况下三到五天左右能送到, 运输中途可能还会经停一次。
如果是飞北美地区, 比如洛杉矶、纽约和芝加哥, 一般需要四到六天, 其中有些航班是经由日韩中转的, 这样路程就会变长一点, 多花上一天的时间。那么如果是飞往东南亚, 目的地包括曼谷、吉隆坡或者新加坡, 速度就快多了, 基本一到两天就能够送达, 甚至在某些情况下, 当天飞去当天就能到, 非常快。这些属于正常情况。然而一旦出现航班取消这种现象, 或者出现中转延误这种现象, 或者出现目的港清关卡顿这种现象, 那么时间就会向后退移。
在很多时候, 大家总是容易把清关这一块的时间成本给彻底忽略掉。毕竟, 当货物顺利抵达所谓的目的地港口之后, 还要经历航空公司负责卸货、接着转交给地面代理进行操作、随后再进行海关申报、最后等着被查验并放行这样一整串完整的流程才能走完。
这一套下来, 运气快的话也许当天就能解决, 但若是运气慢点可能就需要耗费个两三天时间。
可是呢, 如果这时候货物的品名出现申报错误的情况, 又或者根本就没能提供对应的进口许可证以及检测报告, 那货物极有可能会被死死卡在海关那里好几天都过不去, 而随之产生的仓储费用更是按照每一天来分别计算, 算下来每一天的花费都得是几十美金起步往上不断增加。在发货之前, 一定要把目的国的清关要求全都查清楚才行。尤其是要关注欧盟CE认证以及美国FDA这类关于合规的硬性规定。千万别等到货物都已经到了那边才发现文件还是不够齐全。到那时候再想解决, 那才会是真的遇到特别大的麻烦事。关于寄送货物这一件事, 我们归根结底是要把货物做到安全送达、按时送到目的地, 并且花费的钱要是合理的。
在广州这个地点进行航空货物的托运服务时, 整个流程链条之中, 最有价值的那个信息, 并不是报价单上面出现的那一个数字, 而其实是对每一个时间节点时效性的准确判断, 同时还是对突发异常情况的应对预案的准备。
这些年我们见过太多的案例, 都是因为抱着差不多就可以了的态度, 最后导致错过了约定的交货时间, 我们也见过另一些案例, 这些案例是因为提前一天就把所有的单据凭证准备齐全了, 所以非常顺利地就通过了海关的检查流程。需要确认的事项已经确认完毕, 需要办理申报手续的物品也已经完成了申报程序, 目前剩下要做的事情就是等待货物的航班预报。从广州港口出口的航线种类繁多, 可供挑选的余地很大, 关键在于找到能够与你所运输的货物条件相适应的那一条航线, 而不是单纯地选择价格最便宜的那一条路线。
货物的性质和情况各不相同, 因此制定的运输方案也会不一样, 千万不要拿别人处理其他货物时的经验拿来硬套在自己所掌握的货物上。