广州航空货运订舱 这五个关键点你一定要知道
广州这个地方, 它可是咱们华南地区物流运输的一个核心枢纽位置。它的航空货运网络非常广, 几乎把全球那些主要城市全都给连上了。不过, 这个订舱的过程里头, 牵扯到的东西特别多。
比如说什么航线选择, 运价核算, 还有文件准备呀等等这些个环节。要是稍微不小心出错的话, 那可能就耽误了货物的运输进度, 或者还会让成本增加不少。我自己在这国际物流这一行干了足足有十多年这么长的时间。
我看过了太多刚入行的新手卖家因为不熟悉这里的规矩而吃了大亏的事情发生在了他们身上。那么在今天这一天我就打算从实际操作的这个具体角度来出发, 把我自己认为比较核心的关于广州航空货运订舱的那些要点, 一点一点地掰开揉碎了去给大家讲清楚。
订舱前必须搞清的三个基本问题
许多人在一开始就问空运多少钱一公斤, 不过价格其实取决于货物的种类、重量大小、对时效的要求, 甚至还包括季节的变化。广州白云机场的货运航线主要是东南亚和欧美地区, 不同航空公司的运力分配情况差别非常大。
比如去美国西岸的航班密度比较高, 可是去美国东岸可能就需要中转一下。还有东南亚航线几乎是每天都有直飞的情况存在。在订舱之前, 要先确认三件事情。第一件是你的货是普货还是敏感品, 这里面包括电池、液体等等。
第二件是你的重量有没有达到四十五公斤起的常规计费标准。第三件是客户有没有明确的到货时限需要遵守。如果货物属于危险品, 就需要提前申请舱位。这是因为航空公司对危险品有配额的严格限制。如果遇到临时订舱的情况, 是很难被批准的。
有一个真实的案例就在上个月, 当时有一位专门做电子配件的客户, 因为他没有提前确认电池类的货物是否需要提供MSDS报告, 结果货物被仓库拒收, 错过了航班, 还必须支付额外的退运费用。
所以请不要抱怨麻烦, 应当把货物的信息列得清清楚楚再进行询价, 否则报价与实际执行之间会产生很大差异。另外建议尽量避免赶在旺季出货, 例如圣诞节前的一个月, 那时候从广州飞往欧美的舱位需要提前十天进行预订, 临时加价也是非常普遍的事情。
运价计算到底暗藏哪些门道
航空运价并不是简单地把公斤数乘以单价就可以的。航空公司是按照“计费重量”来进行收费的, 也就是实际毛重和体积重量这两个数字里面取大值的那个。体积重量的计算公式是长乘以宽再乘以高（这里单位是厘米）, 然后除以6000。
对于那些像衣服、海绵这样的抛货来说, 这个算出来的体积重量数字可能比实际重量还要高出一倍。很多新手只看到了单价比较便宜, 但是没有考虑到如果货物的体积很大, 最后就会被收取高额的体积重费用。
我遇到过一个情况, 那就是有一批塑料玩具, 它的实际毛重是80公斤, 可是体积重达到了150公斤, 所以运费是按照150公斤来计算的, 这导致运费翻了一番, 因此, 在预订舱位的时候, 必须提供精确的尺寸信息和件数信息, 要让货代公司计算出体积重, 然后再进行报价。
存在隐形的额外开支, 比如燃油附加费、安检费用、报关手续费以及机场操作费。这些费用里, 燃油附加费的价格会随着国际石油市场的行情变化而上下浮动。
有些货运代理公司表面上报出很低的价格, 但实际上却把燃油附加费拆分开来单独计算, 这样一来, 最终汇总起来的总费用反而比直接接受一个全包价格还要昂贵。比较稳妥的处理方式是, 直接要求代理商提供一个全包含的价格, 也就是把各种零碎的杂费全部打包进去的门到港总费用。
另外, 一定要留意费用的结算货币类型, 在国内地区交易时通常使用人民币进行支付, 然而针对部分国际航线的运输业务则习惯采用美元来结账, 由于外汇市场的汇率处于不断变动之中, 这种波动也会直接影响到最终的支出成本。
航班选择如何平衡时效和成本
从广州直接飞往东南亚地区的主要城市, 像曼谷、新加坡这些地方, 只需要三到五个钟头就能到, 如果是直飞欧洲的主要城市, 比如法兰克福或者巴黎, 大概需要花十二个小时左右, 要是去北美地区, 比如说洛杉矶或者纽约, 差不多要十四个小时的样子。
可是, 直飞的飞机位子比较紧俏, 价格也比较贵, 中转的航班虽然要多用上一天到两天的时间, 但是运费或许能便宜上百分之三十。要是客人要求必须在四十八小时之内把货送到, 那就非得选择直飞不可了, 要是时间要求不那么急的话, 那也可以考虑一下经过香港或者迪拜这些地方的中转航班。
在中转的期间, 大家一定要特别注意航班衔接的时间这个问题, 要是时间太短了, 货物就容易丢失, 可是如果时间太长呢, 又会增加仓储费用的负担。
大家要注意一点, 那些便宜的航空公司虽然是价格低, 可是舱位稳定性差, 临时取消航班或者甩货是常有的事。我会优先选择广州本地的全货机航线, 比如南航或者国航的定期航班。这些航班的准点率高, 同时还配有地面保障团队。而一些包机航线呢, 像临时包机去俄罗斯这种, 价格波动大。
它们适合大宗货物, 但风险也比较高。对于高价值货物, 例如电子产品这种类型的, 还有珠宝这种形式的, 建议大家去投保航空险, 原因是因为, 在航空货运里面, 关于赔偿的标准, 它是很低的, 那种按照公斤来赔偿的方式, 通常是不能够完全覆盖掉货物的价值的。
文件准备最容易出错的三个细节
订舱所需文件包括：运单（AWB）、商业发票、装箱单、报关委托书。看似简单，但细节决定成败。第一，运单上的收件人信息必须与清关资料一致，拼写错误会导致目的港清关延误。第二，发票上的品名要写海关规范名称，不能写“礼品”“样品”这种模糊词，否则被查验概率大增。
第三点, 假如您运送的货物里头是有锂电池的话, 那么必须要拿出一份那个UN38.3测试报告出来, 还要有一份MSDS文件, 而且别忘了给锂电池贴上标签, 不贴上标签的话, 它是没法进行运输的。
有客户在去年因为把蓝牙耳机标注成了耳机, 结果就触发了海关关于无线通信设备认证的严格要求, 货物因此被扣留了三天之久。所以我们建议大家在发货之前, 一定要先把相关文件发给专业的报关行进行审核一遍, 这样做虽然花点小钱, 但可以省去后面的大麻烦。
同时请注意, 广州机场对于发往不同国家的货物有着特殊的清关要求。例如, 如果出口到沙特阿拉伯, 就需要SABER认证。如果出口到欧盟国家, 就需要CE认证。以上这些要求都需要提前准备好。
如何选择靠谱的货运代理而不是拼价格
在寻找代理的时候, 大家不能只盯着报价单看。
在这个行业里呢, 会有那么一些公司, 它们用特别低的价格把客户吸引过来, 然后在事情发生变化的时候临时加价, 或者说是在那个货物被甩掉的情况下, 尤其是到了运输旺季的那些时候, 靠谱的代理一般会有以下几个特点, 它能够为你提供来自不同航空公司的多个报价, 方便你去进行对比一下, 它拥有一个固定的用于集货的仓库以及专门的操作团队, 并且能够告诉你航班现在的实时状态究竟怎么样, 比如说飞机起飞了或者是到达了还有派送进了度的这些情况, 在订舱确认完成了之后, 你需要拿到航空公司给的运单号, 这个号码才是你货物唯一的凭证。
我跟大家建议, 在开始合作的时候, 首选那些在广州白云机场设有分公司的代理, 因为他们能够在出现突发问题时快速进行处理, 比如货物被安检扣下需要补充资料, 或者航班取消需要重新安排配载, 这些事情他们都能处理得比较迅速, 同时也可以从小订单开始试合作, 先观察对方回复消息的速度, 以及处理问题的能力到底如何, 大家要记住，广州航空货运市场的情况是比较复杂多样的, 存在很多不同的参与者, 但是核心关键是要找到适合自己产品特性的航线资源。
像这种情况, 当你在做生鲜冷链业务的时候, 就需要去寻找那些拥有温控仓库的代理服务供应商；而与此同时, 如果你打算从事化工品的操作工作, 那么就必须要寻找具备处理危险品资质的公司来作为你的合作伙伴。
最后想要说的话是, 航空货运的链条非常的长, 任何的一个环节出现了疏忽的情况, 都是可能会导致成本失控的严重后果的, 所以说把基础的工作做得扎实一些, 这个做法是比那种临时抱佛脚去想办法找关系的做法要靠谱得多的, 希望以上的这些经验的分享, 是能够帮助到你少踩一些的弯路的。