广州航空运送货物多少钱一公斤 几天能到
那些正在从事外贸业务, 并且需要前往广州机场办理发货手续的人员, 在十个人里面, 大概率有九个人都会向同一个问题发起询问。他们想知道的一个事情是: 货物通过广州航空运输进行发送的时候, 具体的操作流程究竟是怎样的? 相关的费用标准到底是多少?
从发货到送达目的地的时间周期究竟需要几天? 我在紧邻白云机场的那个货物处理站工作, 至今为止已经将近十五个年头了。我从最初的纸质单据处理方式, 一路发展到现在的计算机系统直接对接方式, 经过手处理的货物种类非常多。
这些货物涵盖了易腐坏的新鲜食品、机械设备的关键零部件、各种展览会上使用的样品, 还有微小的电子芯片, 反正各种各样的货品我都曾经遭遇过。这篇内容打算做的事情是: 把最具有实际操作意义的费用情况、时间周期的时效性、以及操作层面的细节问题, 全部毫无保留地摊开来讲。
在这篇文章里, 我们绝对不会去谈论那些空泛虚飘的内容。
广州航空运送货物要多久
要看物流的时效性, 主要还得看具体的航线情况。如果是从广州出发去东南亚地区, 像吉隆坡、曼谷还有新加坡这些目的地, 基本上能够实现在当天发出或者第二天就能送达的状态。要是舱位比较充足的话, 在二十四小时之内完成签收这件事是非常轻松的。
再比如说去往欧洲, 比如伦敦、法兰克福以及巴黎这些地方, 正常运输需要四到五天左右的时间, 但是赶上旺季的时候因为舱位很紧张, 可能会被拖延好几天, 最终可能需要六到七天的时间才能送到。
最后再看飞美国的线路, 前往洛杉矶或者纽约, 五到六天是一个普遍存在的状态, 一旦碰到节假日或者是台风频发的季节, 还需要再多花上一两天的时间才行。这里有一个点, 是很多人都会忽略掉的。大家需要知道的是, 中转的货物和直飞的货物之间。在时效方面是有区别的。区别可以达到一天半甚至两天的时间。
所以大家在报价的时候。一定要问清楚对方提供的到底是哪种货物。是不是直飞的就非常重要。
还有一种层面的情况就是门到门和港到港之间的差距。如果你只是希望货物能够送到机场, 那么前面所提到的天数就是足够的。
但是如果要完成送货上门以及办理清关手续并且安排卡车进行提货, 那么在前面还需要增加国内揽收所需的半天到一天的时间, 而在后面清关以及提货环节再增加一到两天的时间。在与客户承诺交货期限的时候必须将两端的地面运输时间计算进去, 千万不要只盯着飞机在天空中飞行的那几个小时。
广州航空运送货物怎么收费
费用的组成部分说白了就只有三大块, 分别是空运运费、地面操作费还有燃油附加费。至于这个空运运费具体的怎么算, 一般来说是按照国家规定的每公斤价格来计算, 也有时候是按照体积重量来计算的, 最后在两者之间取其数额较大者为准。
以目前的市场情况来看广州飞往东南亚地区的运费大概在每公斤十八元到三十五元之间, 如果飞往欧美地区则大致在每公斤四十元到七十元左右, 若是遇到了货物多的旺季, 这个价格有可能翻倍变成原来的两倍。
那么问题来了体积重到底应该怎么进行计算呢其实也很简单就是把货物的长宽高分别用厘米做单位相乘之后再除以一百六十七最后得出的这个数字要跟实物的实际重量做一个对比看看哪个更大就让哪个来决定最终的费用标准。
像轻泡货这样的物品, 比方说是包装材料、泡沫制品等等, 它们体积重的数值往往是实际重量的两到三倍之多, 这其中的成本差距那可是相当的大, 所以在发货之前最好还是由自己先进行一番估算为妙。
地面操作费里面包含了仓库装卸, 还有制单以及报关等费用, 在广州这边通常一般是一单几百块钱, 要是货量很大的话可以谈打包价, 燃油附加费则是跟着油价走, 每月调整一次, 由系统自动更新, 另外的话, 如果是敏感货物, 或者是带电的、带液体的, 附加费能够再加百分之二十到四十, 要提前跟货代确认品类属不属于特殊货物, 这样可以省得到时候被加钱。
广州这个地方运送飞机货物这一桩事情, 讲复杂起来确实也有一点复杂, 讲简单的角度来看却也算简单。
其中的核心要点无非就在于三条, 第一是要把具体走哪一条飞行路线给搞清楚, 第二是要明白所运送的货物具体属于什么样的类型属性, 第三是要确认服务方式是想要实现从发货地直接送到收货地的门对门形式, 还是说只需要港口到港口的运输模式。
只要把这三个方面的基本情况都定下来了, 那么接下来产生的相关费用以及所需要的时间周期基本上就已经被确定死了, 没有多少变化空间了。
如果在实际办理过程中遇到了自己心里不太有把握的情况, 多询问别人一句肯定要比自己闷着头直接把货发过去要强得多, 因为交货期限仅仅是相差仅仅一天的时间, 就完全可能导致原本可以成交的一笔生意瞬间彻底作废消失。