广州空运当天达，紧急件几点截单、当天几点能到
本人在广州从事空运业务已经十多年了, 在过程中最经常被人问到的问题就是, “如果是今天发货, 那么货物能不能确保在当天送达呢? ”对于广州空运市场来说, 所谓的“当天达”并不是一个简单的营销宣传概念, 而是每天都在实际运行中的操作流程。
这一流程是从白云机场规定的截货时间开始算起, 接着要安排各个航班的起飞与降落, 每一个具体的环节都控制得非常严格, 稍微延迟一个小时, 可能就会错过下一班飞机, 从而导致整个运输时效中断。
这篇文章把截单逻辑与实际时效讲清楚了, 同时也说明了哪些情况可以达到当天达的效果以及哪些不可以, 通过实操经验一次说完, 省得你打电话问来问去。
广州空运当天达截单几点
白云机场的T2航站楼处理国内航班的货物截单时间, 通常是在飞机起飞之前的两个小时到两个小时十五分钟这个时间段内。举个例子说明一下情况, 如果你所发送的货物是乘坐十八点三十分的航班进行运输, 那么对应的截单截止时间大概在十六点 fifteen分到十六点三十分之间。
不过需要特别指出的是, 这里存在一个非常关键的因素, 那就是各个航空公司的规定以及机场地面代理的要求, 在截货的具体时间点上并不完全相同。有些代理服务方要求将货物提前三个小时进行锁定处理, 而除此之外, 还需要依次经过安全检查、打板操作以及最终装载上飞机等一系列必要的准备过程。
因此, 你不可以仅仅去查看航班时刻表, 你必须得向清楚那个具体的代理人去询问确切的时间, 就是它几点钟会把接收订单的业务停止办理。哪怕只是差上十五分钟这一个很短的时间段, 可能就会导致整件货物的运输安排被停留在地面上无法起飞这一种状况的发生。
在具体的实际操作环节之中, 如果你能够在下午四点之前把货物交送到指定的仓库里面, 那么大概率是能够赶上当天发出的最后一班飞机的。需要注意的是, 假如你使用的是某些快递品牌所提供的大件空运通道的话, 那么对应的截单截止时间可能会更早一些, 部分特定的运输线路或许会在下午两点的时候就完成锁仓操作。
我亲眼看到过有些客户直到下午五点半的时候才把货物运送过来, 而这个时候仓库方面已经贴上了“次日发出”这样的标签了, 所以货物只能转到了第二天的早班飞机上去运输, 这样一来, 整体的时效性就会受到很严重的损失, 导致收件人在那边白白地多等待一天的时间。
广州空运当天达时效多久
当天的快递服务并不是只意味着今天发货就能在今天送达这么简单。在飞往上海、北京、深圳、成都这些主要线路的时候, 因为航班的数量很多, 所以大部分货物都能做到当天起飞并且当天到达目的地的人手里。如果在晚上六点之前签收的话, 速度就更快了。
但是如果航线是去往三亚或者乌鲁木齐以及拉萨这种地方的时候, 一天里面能够飞过去的航班可能只有一个, 甚至还有可能根本没有直飞的飞机, 这样的话就得去考虑是不是有中转的办法, 一旦经过一次中转, 那么花费的时间就会多出差不多半天的样子。
再一个, 在旺季还有节假日期间, 航空公司对航班加减速的这个操作是非常常见的。所以说, 那个被标识为“当天达”的状态, 实际上是很有可能会顺延到第二天的凌晨时分才最终落地到达。
在地面完成落地之后, 接下来的地面派送环节也是必须计算在内的成本与时限考量部分。从机场运输到收件人指定地址的这一过程, 如果是广州市区本地范围内的收件方, 通常可以在货物落地后的2至3小时之内送达投递。
然而, 如果收件方位于增城区、从化区或者南沙区这些较为遥远的郊区位置, 又或者身处工业园区内部, 那么情况就会出现变化。由于派送员在当天需要配送的包裹数量可能多达数十件, 你提交的那个包裹很有可能被排到晚间的8点至9点之间才能完成最终送达。
因此, 所谓“当天达”这种时效服务的实际适用范围和边界, 关键在于判断你的货物是发往市区核心区域还是偏远的配送网点, 即便只是相差一个行政区域, 最终的送达时间也可能会出现长达2小时的巨大差异。
大家讲广州空运能够实现当天到达, 从本质上来说, 其实就是想把航班的时间安排、截收货物的那个截止时段, 还有地面进行派送这一系列工作, 全部都对应到同一条时间线上去。
只要其中哪一个环节出现了松懈的情况, 那么“能够当天送达”这最后两个字, 就变得悬起来没有着落了。所以在进行发货动作之前, 把上面提到的这三者的具体时间全都百分之百确认清楚, 这种做法要比其他的任何方法都要真实和实在一些。