广州空运服务公司到底怎么选，问清这几件事不容易被坑
本人在广州从事货运运输这一行当已经有十几年时间了, 什么类型的货主我都接待过, 包括电商小卖家、外贸工厂的老板以及致力于做跨境电商的年轻团队, 大家问来问去翻来覆去提出的核心问题也就那几个——具体的费用是多少、货物到达目的地需要花费几天时间、一旦出现了问题究竟由谁负责承担, 说直白一点就是要找广州地区有空运服务的公司来进行合作了, 最为核心的诉求并不是去寻找报价是最低的那一家服务机构, 而是要寻找当出现问题后能够稳稳地顶住压力为你们解决麻烦的那一家服务商, 以下列出的这些内容和方法, 实际上比大家在网络上费力刷取二十篇攻略所带来的实际帮助还要大得多。
广州空运怎么收费
现在很多人一张嘴就会问发一公斤到底需要花多少钱, 实际上这种问法有一点跑偏了。空运的报价并不是像大家想的那样简单, 直接把重量乘以单价就行了, 这里面牵扯到的东西实在太多。
这其中包括了始发港到底是哪里、目的港到底是哪里、货物的体积重和实重哪个更大就只能按哪个来算、货物是不是属于敏感类货运、最终走的是直飞路线还是经过中间站的经停路线、最后航班是用客运飞机的腹舱来带货还是使用专门的全货机来运输。
同样是一批总共有三吨重的货物, 从白云机场直飞和选择绕道去中转, 这两者之间的价格差距能够拉开三成以上。
比较规范, 而且有信誉度公司, 通常会先让你把货物总重量、属于什么种类、对送达时间有什么具体标准、以及每一件包装的长宽高这些细节都交代得清清楚楚, 然后才会给你出个包含所有费用项目的完整报价列表, 他们不会直接随便抛出一句“每公斤八十八元人民币”这样笼统的说法, 然后就把计算最终价格的责任全部推给你自己去琢磨。
还有这样一种隐藏的成本存在, 那就是绝大多数的货主在他们第一次选择空运服务的时候是完全不知道有这么一种情况的, 也就是报关的费用以及燃油的附加费用是需要另外单独计算的。
有一些运输公司会把主要货物的运费报价报得低到让人觉得不可思议的程度, 但是当你把后来需要支付的杂费进行计算之后发现, 最终的总金额反而要比其他的竞争对手更加昂贵一些, 所以在正式签署合同之前, 一定要强烈要求对方把所有的费用项目都汇总成一张统一的表格或者清单, 并且把这些内容写入到具有法律效力的协议文书之中去, 千万不要听从那些口头上的说法, 也就是认为以后有时间再商量处理这个问题。
广州空运要多久
关于时效这一回事, 真的不能够仅仅只听从销售人员在那儿拍着胸脯保证说三天一定能够到达这样的说法。你需要把它拆成两个部分来进行分析看待。
第一部分是国内段, 也就是你那个仓库发货到白云机场所进行的陆路运输接驳, 在平时的情况下只需要花费两到三个小时的时间, 如果正赶上早高峰出行或者是遇到下雨天这种特殊情况的话, 花费五到六个小也是平常的事情。
第二部分是国外段, 包括了航班上的飞行时间以及货物到达目的地之后所要经历的清关程序和提取环节, 这一段路程的情况是完全由不得你去控制的。
在旺季的时候, 也就是双11、黑五以及圣诞节附近的那几周时间里, 机场方面的货物处理量会直接增加到了原来的两倍之多, 这种情况下就导致了航班安排方面会出现排不过来的情况, 所以导致时效性延误个五天六天的时间, 这件事其实并不算是什么特别新鲜的事情。
我有一个认识的人, 他是在做服装跨境生意的老板, 因为贪图运费便宜这一条理由, 最终决定挑选了一条需要中途转机三次的物流路线, 没想到结果就是整批货物滞留在了一个欧洲的中转枢纽机场里面达四十八小时之久, 导致他的客户根本忍受不了这样的时效等待而直接取消了订单行为, 使得他所要承担赔付的违约金金额高出了原本可以通过节省下来的运费数额整整一倍那么当你所面临的局面确实是处于那个关键的截止日期之前的时候, 哪怕是直飞航班的价格确实稍微高那么一些钱, 然而其所具备的那种确定性却是实实在在存在的, 所以这笔经济账具体该怎么进行核算, 这个任务完全交给你自己来处理。
广州空运怎么选公司
你去选一家公司的时候, 千万别光盯着营业执照上面写着的那行字叫“航空货运代理”, 因为那个头衔谁都能去注册下来, 实在是一件太普通不过的事情。
其实这里面的关键地方, 主要看两样东西到底怎么样, 第一要看它有没有拿到 IATA 的货运代理资质, 第二要看这家公司到底是不是自己拥有操作人员, 还是说纯属于拿个单子就转包给别家去处理。
我现在给你教一个看起来挺笨拙的办法, 你就打两个电话就行了, 第一个电话你要像正常人那样去问人家的报价是多少, 第二个电话你说话要直接一点, 就直接告诉对方说我的批货已经在这个机场被扣住了, 你现在到底能够用什么样的方法帮我去解决这个问题。
对方回应的速度, 选择的措词, 以及是否愿意提供具体的实施方案, 这些内容远比所谓的官方网站上登载的宣传材料更加具有真实性。
请你再让公司把最近三个月的出港单证记录拿给你看一看, 哪怕这些记录已经做过脱敏处理也是可以的, 你主要是想看看数据量的大小以及航线覆盖的范围。
如果对方能够拿出这些实际的凭证来证明其实力, 那就说明这个业务是真的在运行之中, 航班也是真的在预订阶段, 反之如果你发现对方拿不出来任何相关的单据, 那么对方很大概率上可能只是一个虚设的空壳公司, 在这种情况下你把货物交给他们, 最后结果多半只是得到了一张没有实际保障的文件而已。
广州这边做航空运输业务的公司数量是非常多的, 但是能够切实帮助你实现货物安全送达、并且在出现意外情况时不会相互推诿责任的运营商, 经过仔细挑选后你会发现选择范围非常有限。建议你花费更多时间去多方咨询、广泛考察以及横向对比各个服务商的方案, 切忌在还没充分了解具体情况时就仓促签订年度合作合约。
因为当你的货物装载上飞机之后, 作为发件方的你将不再处于完全掌控的主动地位, 后续的运输过程将受到诸多不可控因素影响, 如果此时未能慎重选择合适的合作伙伴, 最终需要承担的额外成本和损失后果将会远比一瓶水的价值更为昂贵和复杂。