广州空运航空件怎么寄到国外 价格时效禁寄品一次讲明白
做外贸这么长的时间去, 我被问得最多的问题, 就是广州空运航空件到底该怎么去操作。说穿了这回事, 就是把货物从广州白云机场, 通过空运的方式发到海外去。但里面的门道比你想象的要多得多。
渠道的选择、计费的方式、时效的差异、禁寄的限制。哪一头没有搞清楚。都可能要多花冤枉钱, 或者耽误交期。下面把实操中踩过的坑, 和关键细节捋一遍。给刚接触这块的商家省一点事。
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在发货速度这个问题上, 很多商家都产生了一种误解, 他们以为选用空运服务就一定是快速的, 但是实际情况中, 这种认知和现实之间还是存在着比较大的差异, 如果选择的是一般性的普通空运渠道来运输文件, 那么在抵达欧美地区时, 通常需要的周期是3到5个工作日才能完成送达, 而如果使用的是同一种渠道去运输包裹类物品, 那么所需的时长则会延长至5到8个工作日, 可要是你选择的是经济型的空运方案进行物流投递的话，因为其本质上是利用了货运班次中飞机腹舱所剩余的空间即所谓的 belly cargo 来进行货物承载, 所以即便目的地同样是美国的中西部区域, 整个配送过程也可能因为需要等待舱位分配的缘故而导致送达时间被延迟到了8到10天。
东南亚方向需要短一些, 文件1到2天, 包裹3到5天基本落地。
还有一个比较轻易被大家忽略出来的因素, 那就是海关清关所花费掉的时间。在同样都是面临美国清关这一状况的时候, 洛杉矶这个地方和纽约这个地方, 它们的通关效率是不太一样的。
尤其是在旺季期间, 比如说圣诞节到来之前这个时间段呀, 又或者是学校开学那个季节的时候, 因为要等待排队办理清关手续所能额外多增加掉的天数能够达到两到三天之久。
所以说, 当你在进行整体时效计算工作的时候, 你不可以只是单纯地去盯着那个飞机飞行所需要的时间来看待问题, 真正的会导致整体流程变慢、让人觉得拖后腿的核心关键点, 实际上是海关那边进行的清关处理环节, 以及最后那一步送达客户手中的末端派送环节。
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在计价的方式这个方面, 不少成色为九新的商家会在第一次尝试的时候算错账。空运计费的依据不是货物的实际重量, 而是去比较实际重量和体积重量的大小, 然后取其中那个更大的数值作为计费重量, 这里提到的体积重量是用长乘以宽再乘以高度的厘米数除以5000, 或者是部分渠道除以6000所得到的结果。
对于那些看起来并不沉重的一箱泡货来说, 把体积重量翻上好几倍这种情况是非常常见的。比如存在一种情况, 就是一箱子充气类的包装材料, 它的实际重量仅仅只有2公斤左右, 但是经过计算之后的体积重量却能达到6公斤之多, 最终商家是需要按照这6公斤的重量来支付相关费用的。
这个价格区间的大致情况如下所示, 文件运送至美国的初始费用为每公斤4美元至6美元, 包裹运送至欧洲的费用为每公斤8美元至12美元, 而发往东南亚地区的费用则为每公斤5美元至8美元, 上述提到的都属于大致市场行情的数据, 具体的实际花费还需要取决于你选择的具体物流渠道、货物的总量有多大以及当前是否处于旺季, 如果你的货量能够达到50公斤以上, 那么去和渠道商进行价格谈判的话, 通常能够获得15%至20%的价格优惠, 千万不要直接按照散客的通用价格来支付。
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这个实操流程并没有看起来那么复杂, 但是其中有几个关键的节点是一点都不能够遗漏的。在准备货物的时候, 必须要把商品的名称、具体的数量以及相对应的价值都进行非常如实的申报, 低报价值的这种做法绝对是一条不能触碰的红线, 假如一旦遭遇了海关的检查, 那么就会直接导致退件还要加上罚款。
在外包装方面, 外部的纸箱一定要足够结实牢固, 每一个单独的包裹重量不能超过30公斤, 当然部分渠道的要求是限制在23公斤以下, 那些属于液体或者是粉末类型的物品, 必须要进行单独的密封处理并且加贴醒目的警示标签才行。
等到了操作阶段, 通常会在24小时之前, 把货物送到仓库地点, 而且报关用的文件资料, 也要提前准备好。如果是从广州本地发货, 就走白云机场的货运区, 货代公司会帮你安排打板的事宜, 帮忙订舱, 最后出运。
等跟踪号一出来, 基本就要进入等待状态, 中间期间得盯着轨迹更新的显示, 到了目的港之后, 就要进入清关和末端派送的环节。我见过太多商家赶上急单, 把单证材料做错了, 结果卡在清关环节, 因为还要补材料, 又耽误了三四天的时间。
在寻找货运代理的时候, 应该多问一句货物的具体品名应该如何进行申报, 以及包装方面有什幺样的具体要求。通过这样简单的咨询, 就可以非常直观地看出对方是否具备足够的专业度。