广州物流航空快运怎么寄 急件最快几小时到不花冤枉钱
人在那个广州白云机场货运区待了差不多十来年, 经手的航空快运包裹, 数量哪怕不到一千个, 那也有八百个之多。
说白了, 广州物流航空快运这个东西, 就是把货物依托国内的航线网络, 以最最快的速度送达那个目的地, 具体的时效表现, 短则当天就能抵达, 长则要等到下一个自然日才送达到, 而费用方面, 每一公斤的价格跨度极大, 从几十块钱到几百块钱都不缺。
很多人在初次咨询的时候, 开口第一句话就是询问“能不能实现今天把货寄出去, 明天就收到”, 这中间的门道其实比外界所想象的那种简单情况要复杂得多, 具体操作还得看具体的航线如何安排、货物的体量有多大, 以及最终走的是全货机通道还是客运飞机的腹舱运输渠道等等这些具体因素。
广州物流航空快运怎么发
现在大家问得最多的问题, 就是到底该怎么寄送。在具体操作的时候, 你必须要提前确认收件的那个地方, 有没有直接的飞行航线可以到达。比如从广州出发去北京、上海、深圳、成都还有武汉这些城市的话, 全货机一天会有好几个班次, 基本上可以保证当天发出之后, 当天就能送到, 或者是等到第二天凌晨就到了。
但是如果你要寄往东北或者西北那边一些比较小的城市, 货物很可能需要在主要的枢纽机场中转一下, 这样的话时间就会被拉长, 速度就没有上面那些路线快了。当货物的重量超过三十公斤的时候, 通常的做法是去当地的货站进行办理手续。
你既可以亲自前往白云机场货运区找到相应的柜台进行处理, 也可以提前预约服务人员上门来提取货物。如果是体积和重量都在三五公斤左右的小件物品, 那么选择通过旅客飞机的腹舱通道来运输会更快速一些。假如乘坐的是下午三点起飞的航班, 那么在当天晚上飞机落地之后, 就能把这些小件货物分拣完毕。
有一个具体的情况是大多数人都没注意到的, 那就是过安全检查这个环节和过海关通关那个环节完全是两码子事。如果你寄递的东西全部都是在国内流动的非跨国货物, 那只要通过一下安全检查就行了。
可是, 如果你的货物里面只要混进了锂电池呀, 或者是液体这类东西, 再或者是粉末这一类物品, 航空快递这种服务就会直接拒绝接收你寄的货。所以你必须要在还没有出发之前就把货物的真实品名报告清楚。千万不要到了现场才发现那些东西根本装不上飞机去运输。
除此之外, 从星期一到星期五这一段时间内的航班数量密度远远地高于周末这段时间。你要是选择等到星期五下午再来寄送一些着急要用的快递, 那么这种快递很有可能赶不上当天安排的班机。这样的情况会导致你的快递一直拖延到星期一才能发走。结果就是整个所需的时间时效性方面会直接的相差三天的时间。
我看见过许多人在星期一早上到达柜台进行询问, 提出关于是否可以补发相关物品的要求，而他们得到的统一回应是, 需要等待到星期四才具备相关的处理条件。
广州物流航空快运多少钱
在这块涉及费用的方面呢, 广州这边的物流航空快运它是没有形成一个统一的标准的, 具体的情况是得取决于航空公司、具体的航线、货物的数量以及对时效的具体要求。
通常来说如果是用全货机来运送普通的货物, 首重的价格大概是在每斤八元到十二元这个范围内, 续重的价格是每斤五元到八元之间, 这个看着起来好像不是很贵的那样子, 但是如果你把这其中的提货的费用、操作的手续费以及保险的费用全都计算到里面的话, 那么实际最终到手的总代价很多时候往往会变成原来的两倍。
如果是用客机腹舱进行运输的话, 价格会相对更高一些, 但是时效是比较好的, 而且首重的价格也能达到每斤十五元以上。
如果你选择等到飞机起飞前的两个小时才把货物送到货运站, 那么被收取名为加急操作费的费用是普遍存在的情况, 这样的一项费用通常在两三百元之间是难以避免的, 所以需要提前做好心理准备, 不要等到缴费的时候再抱怨价格过高。
省钱这件事有个笨办法。那就是把发货的时间往前挪一挪。如果货在下午四点之前能到货运站。那么它大概率能够赶上当天发出的最后一趟班车。但是如果拖到晚上七点甚至八点的时候。那基本上就只能在第二天才发了。
我认识不少在做电商生意的朋友。到了月底冲销量的时候图便宜他们选择了所谓的经济航空运输方式。结果他们的货在飞机上多坐了整整一班。客户那边投诉的电话就打过来了。最后省下的那点运费全赔出去了。还得到了一个差评。
对于紧急订单, 千万不要因为舍不得支付那少量的额外费用而犹豫, 时间效率本身就是金钱价值的体现, 一旦送达时间延迟哪怕只是一个小时, 也会导致客户拒绝接收货物, 你所需要承担的赔偿金额将远远超过原本节省下来的运费成本。
从事这个行业已经有十几年时间了, 最常说的一句话是, 航空快运到底快不快, 不能只看广告, 要看航班情况。选择广州物流航空快运, 核心就是一件大事, 那就是把货物赶在飞机起飞以前装上去。剩下的事情交给航线和时间就好, 不用什么都想让自己去操心。