广州空运证件要哪些？出货前不搞清楚这些，货卡在机场就麻烦了
跑了广州到东南亚这一条空运线路, 时间长达十几年。最经常被别人问到的一种问题就是: 要把广州那边的空运证件给准备好, 到底需要去准备哪些个东西呢? 讲起来复杂的话, 它确实挺复杂的。但是要说是不复杂的话, 那也就是那么核心的几样材料而已。
可是要是漏掉了其中任何的一样东西, 飞机到达了机场之后, 货物就没办法卸下来。这样滞港费这种东西, 每一天就要好几百块钱往外飞出去。这篇文章的目的, 就是把关于广州空运证件相关的材料、还有办理的那个顺序, 以及那些容易掉进去踩到的坑儿, 一次性地给大家说清楚。
广州空运证件有哪些
一份完整的广州空运出口业务, 必须要把商业发票、装箱单以及报关单这三个部分作为不可或缺的核心环节, 让它们共同构成稳固的铁三角关系。在填写商业发票的时候, 必须要详细且清晰地注明货物的具体品名、准确数量、单项价格以及最终的总金额是多少才可以。
而装箱单的内容则需要与实物严格对应, 要明确记录出每一个箱子里面究竟装载了什么货物, 同时也需要标清楚每个包装的毛重和净重分别有多少数值。
另外, 报关单这个是必须由海关进行审查审核的文件, 如果在HS编码的申报上出现不准确的错误情况, 那么轻微的结果可能导致退单并且需要进行重新制作办理, 严重的后果则可能导致整票货物直接被扣押在口岸现场无法放行。
另外, 如果是涉及敏感品类的情况, 例如电子元器件、含有电池的产品以及化工类物品, 还可能必须要用到出口许可证或者是濒危物种证明, 这一点必须要提前跟货代方面进行确认, 千万别等到飞机航班都已经预订完毕了, 这才发觉证件并没有办理下来。
还有那么一桩事情, 是很多人都在忽略的, 那就是空运当中的运单以及如何弄出提单这个东西。
咱们在国际上搞空运的话, 用的那个单据叫AWB, 也就是国际空运单, 这上面边边角角里都得涉及发货人到底是谁、收货人是哪位、机场代码怎么定、还有件数和重量具体是多少, 哪怕是有哪怕只是一个字母填错了, 都有可能导致目的港那边的代理根本认不出这票货物到底是咋样的。
如果是国内段的那个东西, 是从广州白云机场起飞的, 那么就还要专门去看一下航空公司方面对于证件方面提出的那些附加要求了, 比如说有些个航空公司, 在走锂电池货的时候, 是需要单独提供UN38.3检测报告的。
广州空运证件怎么办
证件办理的顺序其实是有讲究的。正常的流程是这样的, 就是先要把买家的合同还有发票确认好, 等到拿到那个HS编码之后呢, 要去海关做一个预录入的动作, 随后才是报关、放行、订舱, 最后再把出运单给弄出来, 整个这一串链条环环相扣, 谁都离不开谁。
对于广州这边走白云机场的货物来说, 报关行基本上都是在机场旁边的货站里头就能一站式地把事情全都办完, 这个效率比起在市区的角度来看, 要高得多了。
如果你属于第一次执行相关操作的情况, 那就强烈建议你预先将报关行方面的详细信息以及货代渠道的详细情况全都提供完整, 不要等到真正站在机场值机柜台的前面时才去手忙脚乱地翻找所需的各类文件, 因为这样做肯定会造成截单时间的延误, 进而导致原本计划空运的货物被迫更改班次顺延到第二天才能起飞, 这样一来空运本来所具备的快速通达的核心优势就被完全消磨掉了。
在面临加急情况的时候, 比方说展会所需的样品必须在四十八个小时之内送达目的地, 这时候是可以选择与货运代理方沟通利用绿色通道的, 然而这一操作的前提条件是相关的证件资料本身不存在任何根本性的缺陷或者问题。
我曾经目睹过大量的客户案例, 他们中的许多人已经完成了将货物运送至机场这一环节, 却在此时才发现装箱单上面所记载的部件数量与实际进行托盘包装后的部件总数无法完全匹配对应, 导致现场需要修改单据等待海关方面重新进行审核, 因此一来耽误的时间往往长达半天之久。
此类出现低级失误的情况完全是可以通过提前准备来加以避免的, 因此在货物发出之前务必安排仓储部门对实际存在的部件数量以及重量等信息按照顺序逐一进行核对查验, 这个做法的重要性无论如何强调都是不过分的。
广州空运这个证件的系统, 它看着条目其实不多, 但是每一样的东西, 都跟海关的监管有直接关系, 也都跟航空公司的安全有直接关系, 还跟目的国那边的清关有直接关系。
你把东西都备齐了, 你也核对了, 那么飞机一落地的时候, 货就能顺利提取走；如果少了哪一个环节的话, 哪怕就是你订再贵的舱位也是白忙一场空。跑货运这个东西, 证件要是到位了的话, 你心里面才会觉得踏实下来。