广州空运快件几天到、怎么寄最划算，一次给你说透
本人在广州白云机场附近从事货物运输相关工作已经持续了十多年之久, 期间经手处理的航空运输快速送达物品数量, 至少超过了上万笔订单。
从起初协助工厂发送样品以及处理紧急文件, 发展到后来为做电商的卖家发送寄往海外的包裹, 在这条业务线上所涉及的各种细节和规律, 我个人算是了解得非常清楚了。现在把大家询问频率最高的几个问题整理一遍, 目的是为了节省你时间, 避免你去服务柜台排队咨询时, 需要反复地来来回跑动。
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很多人都会问到时效相关的问题。如果是广州白云机场飞往东南亚地区, 比如说曼谷、吉隆坡或者是新加坡这些地方, 基本上第二天就能到达, 要是航班衔接得比较好的话, 当天也能送到目的地。如果是飞往欧美地区的航线, 像洛杉矶、法兰克福或者伦敦这些地方, 通常需要四到五天的时间。
但是有一个细节是很多人都会忽略掉的, 那就是航班的截单时间卡得非常严厉, 一般来说需要在飞机起飞之前的六到八个小时之内就把货物交到仓库里。如果你是在下午三点的时候才把货送过去的话, 那么大概率是赶不上当天的航班的, 你需要再多等上一整天。
我见过不少刚开始发货的客户, 他们以为只要选在上午进行操作就可以了, 但是结果却是货物要在仓库里面多待上一个晚上的时间, 这样做的结果是白白浪费了时间和精力。
此外, 在旺季期间, 也就是国庆节前后以及年年底圣诞节那段时间, 船舱的位置是非常紧张的, 运输时效再多拖延上一天到两天的情况是非常普遍的现象, 这一点需要提前在心里做好准备, 不要为了把最后期限卡得非常死而陷入被动局面。
关于短途的东南亚线路这个问题, 一般情况下是不需要太去担心焦虑的, 因为在四十八个小时以内是肯定能够稳定到达的。
真正让人心里感到十分焦躁和难受的其实是欧美线路, 因为在中途中经历的停靠以及转运这样的环节数量如果比较多的话, 有时候偶尔会出现延迟长达六天的情况, 面对这种现状的时候就需要把这件事提前跟收货的那一方进行好沟通并且打好招呼, 这样做的目的就是为了避免到时候接收货物的人员因为等待货物而感到非常着急。
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这个过程其实并没有多少复杂的环节, 首先是把货物运送到仓库里面去, 然后是经历安全检查的这个步骤, 接着还要对货物的重量进行衡量, 之后贴上那个面单, 最后就是等待着航班出发。但是大家要注意, 在计算重量的这个方式上面存在很多的问题。
空运的收费方法是取实际重量和体积重量当中比较大的那一个数值来进行收取费用的, 而体积重量的计算方式是长乘以宽再乘以高然后除以六零零零, 这里面的每一个单位的长度都是厘米。
如果你寄送的是一些比较轻的东西, 比方说泡沫或者棉服以及瑜伽垫之类的物品, 当这些东西的体积变得很大的时候, 经过计算之后的费用会比你想象中的实际重量所对应的费用要贵上非常多的一大截。
如果可以的话, 就把东西压缩一下再打包, 要是能拆开的箱子就拆开, 不要硬塞进一个特别大的箱子进去, 因为多出来的那部分体积全都是钱。
这里还有一个门道, 很多人不知道。单票价格和重量段挂钩。三公斤以下和三十公斤以上, 每公斤单价能差出一倍多。如果货不多, 凑不到最低计费重量。就应该找同路线的货拼一起。拼成整单走。这时候单价立马就下来了。我常帮客户这么操作。一单省个几百上千块很平常。
另外, 在包装方面, 千万不要搞得太浮夸, 使用纸箱或者航空箱都是完全可行的, 在内部包裹一层气泡膜, 并且塞入适当的填充物, 就已经足够起到保护作用了, 那些多余的包装环节纯属是在给自己增加额外的支出成本, 当物品到达目的地之后, 还需要花费精力去拆除这些繁琐的包装。
说到底就是这一件事, 对于那些价值高、时间又很紧的情况, 千万不要为了节省那几十块钱而去选择速度慢的渠道, 因为一旦导致订单延误或者错过展会, 最后亏损的金额远远不止是运费那么一点。
如果你不确定自己的物品到底能不能走航空运输, 就直接去问柜台工作人员, 这样做是最踏实的, 千万不要自己对着禁运表去一条条地核对, 这样浪费掉的时间, 足够你再发送两单的货物了。