广州空运航空货运怎么发？时效价格一次讲明白
我在白云机场旁边的货站那里待了, 时间上快十五年了, 我手里经手的广州空运航空货运单子, 少的说也有几万票了。
经常有客户给我打电话来, 他们打来电话之后, 第一句话永远是问, 广州空运航空货运到底是什么发法、要多少钱、几天能到。今天我把我实际操作里头碰到的最多的几个问题摊开了来讲一讲, 我不绕弯子了。
广州空运航空货运快吗
坦白地讲, 广州发往东南亚、欧洲以及美洲的空运时效状况是很清楚的。从珠三角地区本地接收货物开始算起, 送达白云机场货站之后, 在常规操作无误的前提下, 货物在当天夜晚期间就可以装船登机。
如果航班能够顺利抵达吉隆坡、新加坡或者是曼谷这类地方的话, 而且清关流程非常顺滑, 那么货物可以在第二天中午之前完成提货工作。
至于到达欧洲地区的情况则是不同的, 因为没有直飞航班, 所以必须经过中转, 实际抵达的具体时间通常都在四到六个自然日这个区间之内统计所得, 这个结论并未包含清关环节所需的时间成本消耗。
让客户现在心里头最打鼓、最揪心的那个事儿, 通常就是飞机本身飞得倒是挺快, 可如果偏偏就卡在什么环节里头动不了这该怎么办呢, 这个关键的问题, 我打算等会儿拿出来专门好好说一说。
时效这一回事, 九成是要看那个航班的排期还有目的港那边清关的那个效率怎么样, 另外一个就是成本方面主要是取决于你在发货的时候单证准备得是不是齐整, 我就是见过太多那种单子被扣在机场了, 原因非常明确一个就说是那个品名写得含含糊糊模糊不清, 所以导致目的国的那个海关他不给你认, 因此说广州这边做空运航空货运它绝对不是什么把货丢给机场你就当这件事完事了这种概念, 而是前面这些东西包括HS编码归类、还有MSDS报告、以及商业发票这些, 你都是要在发之前就把那些坑都给它填死。
广州空运航空货运贵不
关于费用的问题, 无法给出一个绝对的固定数值, 因为空运的运费是跟随燃油附加费以及舱位的供需情况来波动的。不过总体方向可以梳理出一条大概的范围线: 普通货物在旺季时的报价大约在每公斤四十五元到六十五元之间, 而在淡季时价格能下降到每公斤三十多元一点点。
像敏感货、带电产品以及液体这类特殊物品需要另外核算费用, 翻倍的情况并非稀奇之事。客户最容易踩坑的地方在于所谓的“报价不含操作费”, 往往等到货物已经交出去了才发现还要额外支付地面操作费、报关费、安检费还有制单费, 这些加起来每平公斤又要多出七八十块钱。
我一般都会建议我的客户们不要仅仅去盯着那每公斤的单价去看, 而应该是把那个总价给算清楚, 就是把运费加上所有的附加费再除以实际的货物重量去计算, 然后要看清楚是能够去拼一个货还是说必须得占用那个舱位空间, 因为对于做广州空运航空货运来讲在广州口岸这个地方有一个天然存在的优势条件, 那就是白云机场的那个大吞吐量是摆在那里的, 所以它的那个舱位相对是比较稳定的, 但是要注意稳这个字并不等同于永远都有, 因为在圣诞前或者在大促前那种旺季时期情况是非常特别的, 到时候舱位会紧张得不行甚至会出现前一天还在调价的那种状态发生, 所以你自己一定要把这种节奏给提前摸个清清楚楚出来。
货站里面的灯, 晚上十一点的时候还亮着, 早上六点半的时候, 第一批次航班就落地了。做广州空运航空货运这一件事, 是没有什么秘方的。就是单证部分要做得很扎实, 航班情况要盯得很紧, 还有就是要跟目的国的清关行多打几个电话出来。把这这三件事给做得更细节一点点, 那么时效成本自然就是掌握在你手里的了。