广州加急航空货运当天能到吗 价格时效和操作流程给你说透
在广州这个地方, 那些专门做外贸生意以及网络电商销售的人员, 他们遇到的最大烦恼和难题, 其实就是货物没办法赶上既定的飞机航班。
所谓广州地区的加急航空货运服务, 它的本质含义就是要求所有货物能够在时间尽可能短的情况下, 依次完成提取收集、办理报关申报、进行打板包装以及最终装载上机这两大环节所构成的这一整个操作流程链条, 其核心的要点与重点就在于两个字, 也就是速度快和稳定性高。
白云国际机场在每天都会有出港直飞的国际航线与国内航线客机或货机起飞, 每天合计数量超过两千次之多, 如果仅仅依靠在柜台那里老老实实地排队等待处理的话, 根本是不可能排完所有这些货物的。
所以, 真正有能力把整体操作时间压缩控制在三四个小时之内的办法, 其实并不是靠运气, 而是完全依赖于整个操作过程中的节奏把控能力, 以及与机场货物处理站点之间那种非常默契的配合程度。
广州加急航空货运多久到
如果要问需要多长时间才能送到, 那不能笼统地看待这件事。从广州飞欧美主要口岸的话, 纯粹的飞行时间大概是十到十二个小时, 再加上在起飞之前要备货, 落地之后要清关, 最后还要去末端提货, 全程所需要的正常时效是固定在十八到二十四小时之间的。
国内航线是比较短的, 从广州飞到上海、北京, 货物落地之后只要一两个小时, 就能交给货主了, 白天发出, 当天到达这个问题基本不会有的。但是有一个环节是最容易被人们忽略的, 那就是在出港之前的申报和安检。
现在很多人加急货物的关键目的, 其实就是为了去赶那个截单截止时间这个时间点。如果提交的申报材料里面缺失了商品名称, 又或者把HS编码填错了话, 那么货物就会在海关办理手续的那个环节卡住不动。一旦卡在了这一步, 即便后面的运输速度再快, 整体效果也都是没有用的。
我在实际工作中曾经见过许多票单据因为这样那样的原因, 在最后这短短三十分钟的时间里耽误了进度。这些单子原本是可以赶上晚上十点这个时间点的航班进行出港的, 结果硬是把起飞时间推迟到了第二天的凌晨时段。
对于鲜冷链或者医药类这类货物来说, 时效要求变得更加极端一些。有一部分客户明确要求落地后于一小时之内去完成清关手续。这样的订单基本上都得提前跟海关去预约专用通道当操作窗口被挤压到极限的时候任何一个环节出现掉链条的情况都直接导致经济损失。如果温度曲线断了几分钟整批货可能就报废了。
广州加急航空货运怎么操作
加急航空货运和普通空运它们之间最大的差别, 其实就体现在一个字上面, 那就是抢。那些不属于紧急的货物, 你可以提前一两天左右再交给货站处理, 但是对于需要加速处理的货物来说, 从最初进行联系一直到最后把货物打好板并且装入飞机, 整个相关的流程可能仅仅需要四到五个小时这么点时间。
当这批货物被运送到白云机场的具体货站之后, 你必须同时推动好几件事情向前进展, 这些事情包括要度过安全检查这道关卡, 还要去办理报关手续, 同时也要确认有没有剩余的机位可以使用。这几个操作步骤它们是同步进行的, 如果其中哪怕有某一条线路出现了停滞或者被卡住的情况, 那么整体的时间效率就会完全崩溃掉。
在您跟航空公司进行订舱操作的时候, 最好是直接去向那个货站方面去确认一下那个最晚的收货时间是多少, 千万不要仅仅去看那个航班时刻表上面写的内容, 因为时刻表上面所标注的时间跟现场实际能办到的情况相比, 往往能够多出半个小时的差异, 我之前就已经遇到过这种情况了, 客户完全就是按照那个时刻表上面所记载的时间把货物送过去的, 结果却发现货站那边负责收货的窗口已经提前关闭了, 导致最后只能眼睁睁地看着这个飞机的舱门被关闭掉。
关于这个价格方面, 很多人是一上来就那个直接去问多少一公斤, 这就其实并不准确。加的急的那个货运费是由基础的空运价、急件的附加费、地面操作费这几块凑起来的。
旺季的附加费是能比淡季翻一倍不止的。同一票货要是走不同的通道的话, 价差能达到两到三倍, 具体的是有多少, 那还得看货量、目的港和航班的余位, 是没有一张固定的报价表能套上所有情况的。
归根结底, 广州这个地方的加急航空货运业务, 拼的并不是某一家公司跑得快不快, 而是整条物流线上每一个环节连接得好不好, 衔接得紧不紧密。货主能够做到的最实在的一件事情, 就是提前四十八个小时把货物相关的详细信息以及所有的申报文件都准备齐全, 这样就能把各种不确定因素降到最低。
剩下的那些事情, 就交给操作人员去执行和处理吧。尽管时间非常紧急, 但是如果资料不完整, 情况再着急也是没有办法送上飞机的。如果多打一个电话来进行确认, 很有可能就可以省去第二天早上六点钟时那种感到焦虑的情绪和状态。