广州极速达空运几天能到 一公斤多少钱 寄件流程到底麻不麻烦
广州的极速达空运服务, 在这几天之内到底是能不能到, 那一公斤的东西具体要收取多少费用, 还有寄件的整个流程到底是不是真的那么麻烦, 这些都是那些第一次接触这种服务的人心里面最挂念的大概是三件大事。
我这一行在外贸出货上面干了有六年了, 从广州那个仓库发出的货几乎每星期都要发出去几次, 刚开始的时候, 对于空运到底需要多久才能到的事情我心里头完全是摸不准底气的, 但是到了现在, 就算是闭着眼睛我也能够说出大概需要几天时间货物才能被签收, 在这个过程里面我所踩过的那些坑真的是数不胜数, 今天我把这些积累下来的经验全部摊开来讲给大家听, 希望这样子能够帮助各位读者自己在操作的时候能够少去走一些不必要的弯路。
广州极速达空运快不快
在实际的使用感受方面, 从广州出发并且选择了极速达这种运输方式的话, 对于国内的绝大部分主要城市来说, 通常都可以在隔一天或者是两天以内的时间内完成签收这一动作, 而对于国际线路的情况而言, 如果是朝着东南亚方向进行配送的话, 速度最快的话也需要花费两天的时间, 但是对于面向欧美方向的物流路线, 一般需要占据四个到六个工作日的时间段。
我记得之前有一次我负责给位于深圳的一家客户去紧急处理展会展出所用的相关物料, 这批货物是在周五的下午时分从白云机场启程发出的, 结果到了周一早晨九点这个时间点, 对方的工作人员就已经把货签收了, 这种传递速度客观上比我之前脑海中所预估的情况还要再快一点, 当时我内心甚至一度怀疑是不是系统里面出现了错误没有正常更新显示, 所以起初都不敢轻易相信这个时效信息。
可是, 那个时效性它绝对不是固定不变、绝对可靠的这样一块板子。节假日期间的航班数量会减少, 目的地海关那里可能会进行临时的查验动作, 你自己填写的那些单据信息上面存在一点小毛病或者瑕疵, 哪怕只是其中的任何一项情况发生, 都有可能把这个整体的进度往后拖延上一天或者是两天的时间。
因此, 我个人的建议是, 如果你在货物方面确实有着非常紧迫的时间要求的话, 那就至少要在提前一天的时候把那些申报的信息认真仔细地核对上三遍。关于商品的名称、商品的数量以及商品的价值这三项内容, 如果写错了的话, 这是最经常发生的导致通关受阻或者卡关的原因。
处理不好的话, 轻一点的结果可能需要你补充一些材料或者文件, 重点的结果可能就会导致整个货物被退回发货地的运输处理。
另外, 在旺季的时候, 比如说像双十一或者是黑五前后这两个时间段里面, 大家最好还是多留出来一整天的余量给到自己的准备时间吧, 千万不要一直卡在那个截止日期快要到达的最后瞬间, 这才想起来要去安排寄快递或者托运的事情。
广州极速达空运多少钱
这个计费的逻辑并不是非常复杂, 它的做法是按照实重和体积重里面数值较大的那个数来作为依据, 然后用这个数去乘以对应目的地那边的单价, 接着再把燃油附加费和操作费加进去。
如果是从广州出发发货的话, 在国内件的计费里首重大概就是十几块钱的样子, 续重的价格则是每公斤几块钱左右。但是对于国际件来说情况就不一样了差别是非常大的, 在东南亚方向的情况里每公斤三十元到五十元通常是一个正常的现象。
而对于去往欧美方向的情况来说, 价格基本上都会超过翻倍还要再往上增长。具体的数字每个月都会稍微调整一下, 所以在下单之前一定要让客服报出当天的价格, 千万不要把上个月的价格直接套用过来, 如果每千克相差这么几块钱, 那么等到一个月过去以后加起来就是好几百块了。
有一个能省钱的要点, 很多的人都没有留心地注意到: 体积重是按照长度乘以宽度再乘以高度然后除以一个系数来计算的, 这个系数通常是五千或者是六千, 如果你在包装里面留下了大量的空隙, 那么实际的运费就会被体积重给拉扯上去, 导致花费增加。
我后来培养出了一个习惯, 就是在发货之前把箱子的四面都紧紧包裹并且压紧到最为紧凑的状态然后再去测量尺寸, 仅仅依靠这一个方法在一年内就可以省下好几千块钱的费用。另外, 对于前往同一目的地的多张货票, 我们应当尽量进行合并处理。
与固定的渠道方洽谈折扣优惠, 相比每次都以零星订单的方式发货, 能够节省不少成本。如果货运量较大, 那么由此产生的差价是非常可观的。
货物在寄出去之后, 运单号基本上当天就能够查询到揽收记录的样子, 之后的事情就是每隔几个小时刷一次物流轨迹就可以了。
根据我自己的经验来说, 一旦出现这种状况, 就是要说如果揽收以后的四十八小时内, 信息没有任何更新的迹象, 你就不要在那干等着, 也不要自己在那里瞎猜心思, 直接去找相关的客服人员问一声好了。
广州那边的机场以及海关之间的沟通效率确实是蛮高的, 那些大部分看起来像是卡住不动的情况, 只要问一句就能够得到一个确切的答案了, 需要去催促的就去催促, 需要去补充什么信息的就去补上, 这不过是十分钟就能解决的事情罢了。