广州机场航空快运公司到底怎么选，发货前这几个问题问明白了
我在广州白云机场这个地方, 干了六年的电子产品出口生意, 可以说, 几乎是每一个星期, 都得和航空快运这块业务去打交到。
咱们说句大实话, 你看那个广州机场的快运公司, 表面上看着都是差不多的那么一码事儿, 可是, 真正发出去的货物, 在时效方面、在破损率方面、在清关配合度这几块内容, 差距那是非常非常大的。
于是, 我就把自己这几年里面不小心踩到过的坑洞, 以及慢慢摸索出来的一些门道方法, 都给它整理成了一个清单样子的东西, 就是希望这个结果, 能够帮到那些同样都是在机场附近搞发货事业的朋友朋友们。
航空快运公司怎么挑
我刚开始的时候, 也是盯着价格看, 哪一家给出的报价比较低, 我就找哪一家去合作。结果在第一次进行运输的时候, 选择了一家报价最低的公司, 货物从广州运送到洛杉矶, 明明说好了要在48小时之内到达, 最后却在路上拖延了整整六天才最终落地。
后来才逐渐弄明白, 报价特别低, 通常就意味着中间商赚差价的情况, 它自身并没有直属的操作团队, 而是把你的货物转交给别的公司, 然后再由这些公司转包给航空公司, 在整个流转的每一个环节之中, 都在不断地压缩和延误时间。
真正能够让人放心去合作的企业, 他们的报价一般不会因为特别低而吸引你, 不过他们的舱位是已经确定下来的, 航班的号、货物的提取时间以及在每一个环节交接的具体情况, 全都是白纸跟黑字的形式直接记载到合同文本之中的, 并不会使用那种让人难以捉摸的手段来跟你进行沟通。
还有一个细节是很多人容易忽略掉的, 那就是你需要去确认它那个提货点的具体位置到底是在哪里。在广州机场周边的区域里面, 实际上分布着好几个不同的货站。其中T1航站楼、T2航站楼, 还有东方航空以及南方航空, 它们各自都拥有独立的快件处理区。
如果你把货送过去的时候, 不小心送错了相应的区域, 那么光是寻找正确的货物这一项工作, 就可能需要耗费小半天的时间。后来我通过比较固定了一家服务商, 他们的提货点就设立在我位于附近的仓库旁边, 距离大约是三公里左右。
如果能在早晨九点之前把货运送到, 那么当天的航班就可以实现走货安排。这种能够保障效率的做法, 远比任何口头上作出的承诺都要更为实在。这种做法同时也帮你节省了很多来回奔波所带来的额外成本消耗。
快运公司时效靠不靠谱
现在的这种所谓的“48小时达”的承诺, 实际上每一个人都在随便说, 但是需要进一步追问的一个核心问题在于: 这个时间上的时效概念, 到底有没有把清关这一环节所需要花费的时间给包含进去。
当进行从广州发往欧美地区的航空快运业务时, 如果发现目的国那边的海关出现了查验的情况, 导致货物在清关阶段被卡住, 那么即使你向物流公司再额外支付更多的费用, 也是没有办法解决这个问题的。
在去年发生的一件事情是: 我有一批服务器的配件选择了欧洲线的运输方案, 当时负责的公司方面向我承诺只需要两天就可以到达目的地了, 但实际结果是在德国的法兰克福遭遇了海关方面的随机抽查, 这就导致了需要多等待四天的时间才能完成后续的转运。
所以在签署合同之前, 一定要把这些事情都问得清清楚楚, 就是要搞清楚关于时效承诺的这个起始时间点到底是什么, 结束时间点到底也是什么, 还有就是在整个过程中的任何环节里, 如果出现了差错的情况, 这种状况是不是也会被算在时效的范围里面去。
后来我还特别看重一样东西, 就是有木有实时跟踪系统, 不是那种给你个单号让你去官网查, 半天刷新一次的, 而是要在自己的系统里能看见货物现在在哪个环节, 是谁签收的, 温度和湿度是不是正常的, 我发的是精密仪器, 温度差两度就可能报废了, 要是能有全程实时监控心里就踏实了, 对于没有这个能力的公司, 不管报价有多诱人, 我基本上是不考虑的了。
航空快运公司怎么避坑
真正的大陷阱, 其实不在于物流太匆忙, 而在于东西丢失以及物品损坏之后该怎么去解决。我曾经送出去的一台用于测试的设备, 价格高达十二万, 外面的包装看起来是完整的, 但是打开之后发现里面的电路板有一条已经断裂了, 公司方面给出的理由是你在检查货物的时候没有发现问题, 所以这不算是他们的责任。
后来我明白了一个比较聪明的处理方式, 就是在每发一次货物之前都会拍摄视频记录, 同时还要称重并贴上密封条, 当收件人拆开箱子的时候也需要录制视频, 一旦出现任何争议情况就可以拿出相关的证据来证明事实。
另外一个就是在合同里面的关于货物损害赔偿的最高限额这一条内容是非常关键的地方, 存在有的公司采取一种默认状态, 那就是只对运费的三倍进行赔偿的这个行为, 当你去发送那些价值比较贵重的货物的时候, 这个赔偿金额是完全不够用的, 所以必须在这件事情上面提前把具体的数字彻底确定下来。
还有一个很小的建议, 千万不要只跟这一家供应商打交道。我这里固定的合作方有两家, 其中的一户专门负责欧洲和美洲的线路, 另外一户则主要处理东南亚地区的业务, 它们之间互相起到了备份的作用。
要是遇到某一家在当周把航班给取消了, 或者突然出现了仓库爆满的情况, 我马上就可以切换到另一家去发货, 绝对不会让我们的整条生产线因为等待而停下来。多一个选择, 也就等于多给自己留了一条后退的路。
广州机场那边, 航空快运公司的实际情况确实是很复杂的, 但是, 只要你把提货点是哪里、时效的具体定义是什么、赔付条款都有哪些内容, 还有追踪系统到底该怎么去使用这几方面的问题掰开揉碎了逐个去问明白的话, 那么大部分可能会踩到的坑都是能够提前就绕开避免掉的, 发货这件事情上面, 哪怕只是多问那么一句疑问的话, 那也是远远好过顶你省下接下来可能需要花费的三个月时间的麻烦的。