广州航空运输服装到底怎么挑 跑了十年货运采购踩过不少坑
我在广州航空货运这个行当里面, 已经是摸爬滚打了整整十个年头了, 至于那个机组制服, 还有就是运输的时候要用到的防护服, 以及装卸作业用的那种工作服, 那么说光是一个广州航空运输的服装, 我这边采购过的数量, 就已经是超过上千件了, 这个品类, 乍一看起来可能好像并不是特别显眼, 可是呢要是真要去挑东西的话, 里面的门道其实是多得多的, 远远超乎你的想象, 那么我今天就把我自己实际的操作经验全部都摊开来说给大家听听, 这些内容绝对都是真的用很多很多的血汗钱换来的教训。
广州航空运输服装怎么挑
很多人群情激昂地抛出那个老问题, 到底是哪个牌子更可靠些呢, 然而他们提问的方向从一开始, 就已经走偏了。航空运输场景下的服装需求, 和普通工装之间存在巨大差异, 核心体现在活动幅度和透气性能上。
货运作业绝非静立待命的接活方式, 工作人员需要弯腰操作、攀爬至货舱内部经历漫长机坪日光暴晒、或在冰冷仓库中从事分拣工作, 这些复杂场景对服装在关节处的活动空间提出了极为严苛的要求。
后来我学会了一个聪明的办法, 收到样品后, 首先邀请装卸人员进行一组基础动作演练——包含深蹲、双手高举过头以及向侧面弯曲身体等动作, 只有当事人可以毫无阻碍地圆满完成所有步骤, 该服装方可获得最基本层面的质量认可。
在面料方面, 春天的时候用涤纶和棉花混纺的面料就足够了, 夏天的时候必须得采用那种速干的网眼型面料, 冬天的时候再额外加上保暖内胆, 千万不要去指望靠一件衣服就能解决四季中的所有天气问题。
此外还有一点新手特别容易疏忽的地方。那就是尺码这个问题。在广州这个地方单次采购的数量通常不大, 所以很多工厂只提供从S码到XXL码的范围, 但是机务人员和地面服务人员的体型差别非常大。
我现在的做法是直接测量胸围、肩宽和袖长这三项具体的数据, 然后用这些数据去对照版型进行核对。不要单纯口头说我只穿L码就可以了。如果选择走定制渠道的话。制作周期至少在二十天以上。赶上班期航班加密的情况。千万不要到时候制服没发到手人员已经先顶不住了。
广州航空运输服装多少钱
关于价格这一块, 我所见过最离谱的报价情况是这样子的, 同一件夏季使用的速干运输工装, 有的报出来是八十块, 也有的报出来是两百二块, 这两者之间的价差主要卡在了三个方面的东西上, 分别是面料克重、缝制工艺还有是否通过了阻燃或者抗静电检测这两项检查, 普通的涤棉材质的工装面料成本才只需要十几块钱, 如果报价低于六十块钱, 那大概率就是克重缩水了, 穿上个两季的时间就会开始变形并且起球。
我给自己定下了一个采购方面的红线, 具体来说就是要把单件的综合成本控制在八十元到一百五十元这个区间里面, 这里面包含的面料、加工、检测以及包装等等所有费用都要统统算进去。
凡是那些价格超过两百块的物品, 除非有一些特别特殊的功能需求存在, 例如像是冷库环境里面需要加上棉内胆这样的配件, 或者是机坪作业场合下必须要加装反光条之类的情况, 如果不是这些特定的情形, 那么就没有必要去选那些太昂贵的产品了。
另外一点就是对于低于六十块钱的东西, 我们是一律不去碰的, 因为要是为了省下这短短的一点钱, 结果导致后续需要花钱去进行服装更换或者弥补的话, 那根本就算不过账来, 完全不划算。
另外, 广州本地面料厂集中度高, 采购时候不需要跑太远, 这样运输成本和售后沟通成本都会降低很多, 一旦出现问题, 当天就能派人上门看货, 这比打十个电话都更有效果。
经过了这么长时间的跑动, 我得到的最大的体会其实非常简单, 总结起来就是一句特别直白的大白话。那就是关于广州航空运输服装的选择问题, 并不是价格越贵就越有好处。关键在于合适与否, 因为只有合适的衣服才能让咱们的成本降下来, 这才是真正的省钱之道。
比起拿着报价单来来回回地比较价格高低, 让那些干在一线作业人员参与试穿活动, 并且收集他们对实际穿着效果的反馈意见, 这种方法要实用和有效的多。应该把有限的预算花钱在那些真正能够影响身体的舒适程度和保证工作安全的硬性指标上面去。
至于那些看起来花里胡哨的、专门用来展示品牌形象的logo绣花工艺, 还有一些对于实际干活完全没用的多余口袋设计, 能想办法节省开支就尽量节省掉吧。