广州航空物流运输到底怎么选 时效价格舱位资源一次给你讲明白
广州这个地方, 它是华南地区里面最核心的航空物流枢纽。白云机场的货运航线, 覆盖的是全球主要经济节点。它日均处理的国际货量, 在珠三角地区稳居前列。
做跨境贸易的企业、搞电商出口的企业、还有需要紧急零部件调度的企业, 基本上都会把广州航空物流运输这个环节写进他们自己的供应链方案里面去。但是, 大家在实际情况里转了一圈并且仔细观察之后就会发现。各家公司给出的报价之间存在非常大的差距差异。
它们对于时效方面的说法也是模糊不清模棱两可的。人们到底应该如何来做出挑选。究竟需要花费多少金额的费用。当问题出现之后由谁来进行最终的承担与解决。上述这些问题让很多人都没有十足把握且心里不踏实。这篇文章会把那些涉及实际操作层面的事情一次性全部彻底地讲清楚明白。
广州航空物流运输快吗
要说快不快这个事情, 大家必须得看具体的路线到底是哪一条。如果是从广州出发飞往洛杉矶或者法兰克福又或者是迪拜这些非常热门的地点的话, 全程48小时以内能够到达目的地, 货物从交到那边到对方签收入库这个过程通常不会超过36个小时, 不过在旺季的时候可能会稍微再多耽误个几天时间。
然而假如说是飞向非洲西岸或者是南美巴西这种比较冷门的方向, 中间可能需要转机一次甚至两次, 那么整个运输时间拉长到7到10天这样的情况也属于十分正常的现象, 并不让人感到奇怪。
所以, 不要只是听到航空物流这四个字, 就理所当然地以为是两三天就能到的事情, 得把始发港、目的港、需不需要清关这些情况全部都问明白, 并且搞清楚是选择直飞还是中转的这种方式, 然后再去做出判断。
此外, 运输时效并不仅仅局限于航空器在天航运行的那部分时间区间, 位于广州的机场货库所涉及的作业环节, 诸如现场操作、安全检查以及集装板组装装载工作等, 在旺季阶段, 特别是围绕双十一购物节前后以及圣诞季出口高峰时期, 经常出现需要排队等候长达十几个小时甚至更久的情况, 我曾经亲眼目睹过客户选择在星期一上午的时候将货物交付进入仓库保管, 然而最终发运航班却直到星期三才执行起飞任务, 由此造成了两天的无谓时间浪费, 进而导致对于目的港口方的提货有效期限窗口全部发生遗漏与错失。
在进行方案选择的时候, 去把事情问清楚叫做“截仓时间”这个概念, 这个做法比单纯去问飞机具体会在几点起飞是要有用得多的, 因为在截仓时间一旦过去之后, 哪怕是说那一架航班它上面依然存在有没有被占用的空舱位, 你的货物也是再也赶不上的。
广州航空物流运输贵吗
关于价格方面, 广州航空物流运输的报价逻辑其实并没有那么复杂。常规的普通货物是按公斤来计算费用的。在旺季的时候, 每一票货物还有最低的起步收费限制。如果货物的重量不够起重标准, 就需要按照起步价来收取费用。真正拉开差距的情况是由货物本身的属性决定的。
那些带电的、液体的、需要冷链运输的、超大或者超重的货物, 其附加费是一层又一层的叠加起来的。
有些朋友把一箱普通的五金配件发往欧洲, 起点是广州, 运费大概是每公斤八十多元就能解决；但如果换成里面有锂电池的3C数码产品包裹, 价格直接涨到每公斤一百二三十元, 这仅仅是物流费用的一部分, 还没有包含在目的港口那边的拆柜费、仓储费以及末端派送费。
还有一个费用属于隐形成本, 大家在给出报价的时候, 几乎总是会忘记把它计算在内, 这个费用就是滞仓费。一旦货物到达了目的港口, 如果清关所需要的文件没有准备齐全, 或者是收件方没有在规定的时间段里面把货运走进行提货, 那么机场方面以及货站方面就会按照天数来收取滞纳金或者滞留费用。
这一项费用的标准是从一天几十元到几百元不等, 如果这种情况持续了五六天的时间, 累积起来就是一笔非常庞大的开销数字。
我奉劝大家一句, 在正式签约之前, 务必把“货物到港之后产生的滞仓费用是如何计算的”以及“免费存放的时间有几天”这两件事情, 用白纸黑字的形式清清楚楚地写进合同文本之中, 千万不要等到货物长时间积压在仓库里面、每天都在白白消耗金钱的时候, 才明白过来自己是疏忽了这一点。
在选择报价方案的时候, 切记不要仅仅是把目光盯着每公斤的单价数字看, 而是要把头程运输环节所涉及的金额、目的港操作环节所需的费用、尾端派送服务的花销以及货物保险的成本, 把这些项目全部摊开来进行相加汇总, 所得出的这个总和, 才应该是你最终实际需要支付的金额, 这才是那个最为关键的部分。
广州那边的航空物流里的水其实并没有大家想象的那么深, 但是坑确实是藏在细节里面的, 只要把时效性、真实的价格还有责任边界这三样东西都问得清清楚楚, 然后挑选一个响应速度很快并且出了问题能够兜底的执行方来合作, 同时盯着每一个交接的节点不看走眼, 基本上是不会翻车的。