广州航空发货怎么收费，流程和渠道怎么选不花冤枉钱
我在白云机场旁边的这个地方待了十来年这个时间跨度是比较长的, 经手过的航空货物少说也有上千票这样的数量, 见过太多人第一次走广州航空发货就缴纳学费这个比喻的意思就是交了智商税或者吃了亏。
广州出港的航空发货说白了就是指从白云机场利用航班把货送出去的这个动作, 国内件和国际件的操作差异是很大的不小的, 价格、时效、报关、舱位这四个环节中, 哪怕是其中哪一环卡住了都得耽误事这个问题的严重性不容忽视。下面把我这些年踩过坑的这些经历摊开来讲一下, 希望能帮你省一点时间节省精力。
广州航空发货多少钱
很多人一上来就问一公斤到底多少钱, 这个事儿没法给你一个死答案。因为从广州走航空货运的这个费用, 受那个航线的区别、重量的多少、还有货物的种类影响非常大。
你要是走东南亚这边, 零担这个货物大概每公斤十块钱多一点点就能发货；要是走欧美这边, 零担基本是在二十到三十这个区间里面浮动, 如果是碰上了旺季的话, 那价格能飙升到四十那么高。如果你的整票重量压到了那一吨往上, 那单价呢能砍下来一截子。
轻泡货和实货在计费方式上是不一样的, 对于轻泡货物来说, 是按照体积重量来进行计算的, 具体规则是一立方米折合一百六十六公斤, 因此那些从事服装、灯具以及泡沫件业务的人员, 很容易在这一项收费上被多收取一部分费用。
大家千万不要只盯着那个每公斤的报价来看。因为当舱位变得非常紧张的时候, 会加收仓储费、文件费以及报关操作费, 这几项费用加在一起, 有可能比运费本身还要贵出不少。
我也见到过有一些人, 他们为了贪图便宜, 去找了一个报价非常低的渠道进行处理, 结果他们的货物在监管仓里面被压了整整五天时间, 光是产生的滞箱费就损失了两千块钱左右, 经过这样一番计算之后发现, 最终的成本反而比对正规渠道的费用还要高一些。
广州航空发货流程是什么
按照正常的流程来走, 大概是这样子先订舱, 接着提货或者送货, 然后制单、报关、安检, 最后装机出港。
如果是广州国内件, 直接去白云机场T2货运区就行；国际件涉及到报关, 得提前把装箱单、发票、合同备齐, 虽然电子申报已经普及了, 但是纸质单据该有的还得带, 因为机场柜台偶尔会抽查, 只要缺了一页文件, 就得跑回到市区去补。
在具体的操作环节里, 大家觉得最容易遇到阻碍的就是安全检查这一道关卡。要是涉及到锂电池、装液体的东西, 还有带磁性的物件, 没有在事先向负责运输的公司说明白它们的具体性质, 等到了机场就会被扣留下来去补交手续。
因为这件事白白耽误了一天的时间。我通常是催促发货的人提前把化工安全编码确认妥当, 如果这些货物带有危险品的属性, 就通过专门的申报渠道来处理, 不要强行放入普通的货运仓位, 以免两边都白忙活一场。
广州航空发货怎么找渠道
在广州, 航空货代的数量多得像牛毛一样。从珠江新城到机场大道沿线上, 每隔两条街就有一家。在选择的时候, 千万不要仅仅比较报价。要先看清楚他的舱源是固定的还是临时凑出来的。那些拥有固定舱位的货代公司, 如果遇到航班取消的情况, 会主动帮你更改到下一班飞机。
至于那些临时拼凑舱位的, 就只能听天由命。如果货物对时间要求很严, 风险实在太大。另外, 还要问清楚他们是否拥有机场快速过检通道。这样做可以省掉排队排两小时的麻烦。这一点对于赶上当天起飞的航班来说, 非常关键。
我通常会建议新手首先选取一两张小票数来进行尝试, 这样做的目的是把完整的操作流程彻底跑通之后, 再进行业务量的扩大。一旦在操作中出现问题, 能找到具体负责的人并且得到快速的响应, 这个优势比每公斤节省五块钱的成本更加具有实际意义。
因为广州的物流行业圈子并不大, 所以口碑的传播速度是非常快的, 因此多去询问身边那些已经从事过货物运输工作的同行朋友, 这种方法会比让自己在网络上去查阅各种帖子更加有效管用。
就广州这个地方的航空发货事务来讲, 其核心奥秘其实就在于信息差的存在。如果你肯多跑多走, 并且愿意把每一个细节都问得清清楚楚, 那么那些隐藏在其中的坑洼和陷阱, 自然就能够被你成功地避开。
在前期投入半个小时的时间来把操作流程捋得明明白白, 这种努力的效果, 远远要比货物都运抵了机场却被直接退货从而引发三天时间的折腾要好得多。