广州航班货运一天能到吗 国内国外报价和时效一次讲明白
本人在白云机场货运部门混迹长达八年之久, 日常被咨询频率最高、最为频繁的议题, 主要集中在广州地区发出的航班货运具体应当如何办理邮寄手续方面, 以及每公斤货物的资费标准究竟是多少元, 还有完成整个运输流程后货物抵达目的地的大致天数预期情况。
实话实说, 倘若操作者能够将几个至关重要的核心数据数字牢牢记在心中, 并且将整套操作流程步骤理顺并执行无误, 那么绝大多数普通货物的流转过程其实并没有许多人想象中的那般复杂艰难, 关键在于该工作人员必须预先知晓在整个业务链条中哪些特定环节存在容易导致停滞堵塞的风险点, 以及在具体的费用核算过程中有哪些隐蔽的成本陷阱或猫腻需要注意防范。
广州航班货运多少钱
关于给客户的报价, 我通常是分成三个档次来说明的。拿国内线来说, 从广州飞往京、沪、蓉这几个地方的散货, 每公斤的价格大概在25元到40元这个区间范围内, 受旺季或者淡季的影响, 价格差别个七八块钱是属于相当正常的情况。
如果货物的总量比较大, 并且是执行协议价格在操作的话, 价格能够挤压到二十多元一点的状态, 不过前提是起运的重量一般必须要满足一立方米或者是一百公斤以上的条件, 这样才能够进行商讨和谈判。
就国内线而言, 基本上每天都有航班在运行可供选择, 客户的选择余地是比较大的；而国际线的情况就不太一样了, 它必须得根据具体的航线来安排, 并不是每天都会有的。
如果你打算飞东南亚的话, 费用算是相对比较便宜的, 但是如果是飞往欧美地区, 价格就会上涨两三倍的样子, 至于非洲和中东这两个地方, 又各有各的市场状况和具体行情, 到底需要多少费用, 还得去看航空公司、舱位等级以及当时的燃油系数这些因素在起作用。
另外一个特别容易被大家忽略的关键点是, 计费重量的计算方式是去对比实际重量和体积重量, 然后取其中数值更大的那个作为最终的计算依据, 在这种情况下, 那些很轻体积却很大的货物往往会比较吃亏, 所以最好在寄件之前先自己动手换算清楚具体的数据, 然后再去确定下单支付费用。
有一个不小的坑, 许多人都会踩进去, 那就是燃油附加费以及旺季的额外费用, 这些全都是另外计算的, 它们通常就写在报价单最后那一小段密密麻麻的文字里面, 你要是没有仔细地看清楚, 就会被人实实在在地咬上一口, 我的日常习惯是建议客户直接去询问一个最终落地的总价格是多少, 把报关的相关费用、仓储的相关费用、提货的相关费用以及上面说到的那些附加费用, 全都全部加起来之后再进行横向的比较, 千万不要只是把注意力盯着在那个按每公斤计算的基礎运费上。
偏远地区在派送的时候, 还存在一个叫做偏远附加费的情况, 这一条内容也得提前跟对方去确认, 如果不到付的时候才发现价格比预期要高出一截的话, 那样的话就会显得很被动。
广州航班货运时效几天
国内的线路, 当天把货交出去的话, 隔一天基本上就能到北京的以及上海的地方。如果是去西北那边还有东北那边的地区, 大概需要大半天, 或者是一天这样。国际线路的情况, 那是要看具体的飞行路程是什么样的。去东南亚的那些地方, 需要四到七天的时间。去欧洲还是美洲那些地方, 需要七到十二天的时间。
去非洲还有中东这些地方, 需要八到十五天的时间。但是你在这里要注意啊, 这个所说的是纯粹的从主要城市飞到主要城市的干线飞行, 再加上在两头的海关清关所花费的那些时间总和。
如果你的需求里面还包含了上门把货取走, 然后再送货到门这种服务的话, 那么实际上你能拿到货物并且签收的时间, 还需要再多出两到三天来才行。
在旺季的时候, 海关进行查验的频率会增加起来, 这可能导致清关过程额外多耽误一天甚至两天的时间, 这个需要预留出来的余地必须提前准备妥当, 不要将交付日期的设定卡压得过于紧绷严厉, 不然会导致下游方面因为持续等待着你的货物而面临断绝供应的风险。
如果真的非常赶时间, 需要选择一种最直接的解决办法, 那么可以考虑广州航班货运的次日达专线服务, 但是这条专线的费用要比普通的散货运输贵出四成以上的高额成本。
在我的观察当中, 有不少从事电商行业的客户因为追求大型促销活动的时间节点而专门使用这条线路进行发货, 虽然单个商品的单价确实升高了, 但是由于节省了仓储周转过程中产生的各种麻烦以及避免缺货导致的损失问题, 从整体计算总账的角度来看反而变得更为划算合理。
然而这样做的前提条件是需要将货物在规定的昨天下午截货时间节点之前交接入库进去, 一旦错过这个确定的时间点就只能往后顺延推迟整整一天的时间发货, 所以务必要紧盯住这个关键的操作节点, 不要因为原本自以为能够顺利赶上实际结果却恰恰失误没跟上的情况出现。
我们在实际操作层面的时候，主要是紧紧盯着那三件事情, 第一件是把尺寸和重量提前量得准一些, 第二件是要如实申报品名, 第三件是危险品要走到单独的通道里去, 千万不要把它混在普通的货物当中。
白云机场货运站在工作日接收货物的时间可以到晚上九点这个时间点为止, 要是想赶那个早班的航班的话, 那么在下午四五点这个时间段把货物送进去是比较稳妥的一种方案, 一定不要卡在截货那个截止的时间点才抵达, 因为万一在前面堆积了一个排队的情况, 那么就会造成误事的这种结果。
要是货物本身比较敏感的话, 就像是液体或者是粉末这类物品, 在进行交货之前最好先拨打那个货运部的电话来确认一下能不能走, 这样才能节省下白跑一趟再折回来的那个麻烦的过程。