广州航班物流怎么寄最快，空运时效、计费规则和注意事项一次讲清
广州航班物流, 说白了, 就是涉及从白云机场出发或者到达的航空货物。我在白云机场货站干了十几年的工作。无论是普通货物还是冷链运输。不管是国内航线还是国际航线。这些情况我都基本了解过一遍。这篇文章就是把最常见的几个问题说得更细致一点给真正有发货需求的人看。不聊那些虚的话题。
广州航班物流怎么寄
在你发货之前, 你需要先去确认好你打算走哪一家航空公司, 以及你要订哪一个舱位。在国内线的白云机场T1航站楼的地方, 那里是有货运区的, 而且货站和那个机场是连在一块儿的, 所以你根本不需要你自己扛着箱子去拼命奔跑。
实际的操作用法, 就是你要提前一两个小时把货物送到指定的货运窗口去, 然后经过安检, 再打板, 最后装机。像是液体、电池、粉末啊这些比较敏感的物品, 你得提前做好跟货运代理人员的报备手续才行。如果你不这么做的话, 货物到了机场之后直接就会被拒收的, 结果就是你白跑了一趟不说, 还白白耽误了时间。
国际航班的物流环节要比普通的环节多出来不少, 并且还需要去做报关的手续, 还要去做商检的手续, 还得去把舱位给订下来。一般的情况下, 大家都会建议提前两天的时间就把全套单证交代给代理公司, 因为必须要等到报关完成之后才能进到舱里。
很多做外贸行业的朋友们可能觉得这一整套的流程挺麻烦的, 其实在实际操作中如果跑得熟的话, 用个一下午的时间就能够把这些事情全部搞定, 关键的地方在于各种单据和证件不能出错, 只要发现一个HS编码填错了就会把整个流程卡住大半天, 后面的所有工作都得重新返工再做一遍。
广州航班物流要多久
国内线路基本上能够做到当天发货, 然后在当天就能到达, 甚至如果在中午的时候完成发货这个动作的话, 那么在晚上六点之前收件人就可以去提取货物广州飞往北京、上海、深圳的这些航线一天会有好几班飞机的班次, 发货的频次可以说是非常密集然而如果碰上的是晚间的航班, 或者是收件人员没有在那个机场的提货地点进行自提这样的话, 那么所需要的时间成本就还需要再增加上半天。
走国际快递线路, 重点要看目的地是哪里。如果从广州飞往东南亚地区, 飞行时间大概是四到六个小时, 能够顺利着陆, 再加上一两天左右的清关节奏, 整体基本上两三天左右就能送达客户手中。
要是飞往欧洲或者美国的主流快线, 空中运输的时间差不多需要十二到十五个小时, 但是清关环节以及最终的末端派送, 还需要额外增加两到五天的时间。
特别是在业务旺季的时候, 航空舱位非常紧张, 万一遇到了航班被临时取消或者是延误的情况, 那么时效性就会被迫向后推后一段时间, 这一点必须要心里明白, 千万不要只按照最理想的完美情况, 去给客户进行承诺。
广州航班物流费用怎么算
空运的时候, 那个计费的重量, 它是要把你的实际重量和那个体积重量拿出来比较一下, 然后取其中比较比较大的那一个数的。
所谓的那个体积重量, 它就是长、宽、高这三个数据乘以起来以后厘米的单位, 然后再去除以一百六的, 这个数是咱们国内线用的, 你一定要自己在算之前就把这个数字算清楚了, 别让人家给坑了。普通货物的起步价大概在什么程度?
一般是一百多块钱一公斤的样子, 但是如果是遇到旺季或者是那种偏远的航线的话, 价格是能翻到三四百块钱的。重的货和轻的货之间的价格差别那是非常大的, 比如说一箱子衣服和一箱子的铁件, 它们这两个东西的运费完全就是不在一个量级上面的事情。
在运费之外, 还有报关费、操作费、仓储费、燃油附加费这些杂项需要支付, 把这些费用加起来, 每一单的成本就能多增加几百块左右。对于那些从事小批量货物运输的朋友, 建议去找代理谈一个打包的价格体系；如果货量比较大, 就可以去谈包板或者包舱的优惠条件。
不要仅仅盯着报价单上那两行写着“运费”的字眼看清楚, 要把所有的杂费都罗列得清清楚楚, 然后再进行下单, 不然的话, 会在结算的时候突然发现总金额比原本预算高出了一大截, 这样就会使你们处于非常被动的状态。
跑了十几年这样的业务, 最怕遇到的情况就是发货人已经到了机场门口，这才想起来询问到底能不能邮寄。必须要提前进行规划, 把单证准备齐全, 还要把计费重量算得清清楚楚, 关于广州航班物流这一回事儿, 实际上确实没有多么复杂。
只要把这些流程都理顺了, 那么每一次去发货, 也就只不过是需要打个电话、走一趟货站这么简单的事情罢了, 完全用不着每次都去从头开始摸索其中的门道。