广州国内航空快递公司怎么挑，发货快还不花冤枉钱
我在广州白云机场那边做贸易发货, 前后干了十来年, 跟各种航空快递打交道, 算是门儿清。国内航空快递看着都差不多, 揽件、称重、打单、上飞机这一套流程看起来都一样, 但是真到了比速度的时候, 比价格的时候, 还有处理那些异常件的时候, 差别就出来了。
很多朋友问我, 在广州这边, 到底应该怎么挑快递公司, 我把这些年踩过的坑和总结出来的经验, 今天就摊开来说一说。
航空快递哪家靠谱
至于靠不靠谱, 这一点, 你千万不要仅仅去听那些销售人员怎么说所谓的次日达到达或者是当天到的承诺情况。你反而需要去看清楚它这个从广州这个城市始发的航班运力这一回事, 到底是采取自建的方式还是采取的租赁来的方式这种情形才更为妥当一些。
毕竟在白云机场这里每天出去的这个出港的航班数量是非常非常多的多。可是能够在其中拿到稳定舱位的那些渠道和途径却并不是非常多, 而是只有那么有限的几个少数渠道而已。
我自己去发货, 并且习惯去关注两个方面的情况, 一个是说在周末以及节假日这个时间阶段里面, 快递公司能不能去执行正常的揽收动作, 因为很多的小公司到了星期五这一天就会开始积压快件不动手, 另一个方面是想要看清楚关于异常快件的处理速度究竟是多少, 比如说目的地的城市当天已经没有飞机班期了这种情况发生之后, 系统能不能去完成自动的转换为陆路运输的方式, 而不至于让人需要干等着并且还要去打客服电话去询问到底怎么回事, 我通常一般是一个星期之内会发送三到四个批次的货物, 只要是有哪一个业务环节出现了卡顿的情况, 我都必须在自己的心里面有一个非常清楚的了解才行。
还存在一个非常具有现实指导意义的判定标准, 那就是去考察它在广州地区的货物收取网络的密集程度。市面上存在部分物流企业, 其服务网点仅局限于机场周边区域, 如果客户居住地处于番禺区或者天河区等位置, 那么就需要支付额外的上门取货费用, 甚至会出现拒绝提供上门服务的现象。
本人后续选定作为固定合作伙伴的那一家机构, 在荔湾区、天河区和黄埔区等多个行政区划均设有专门的揽收站点, 对于小批量货物的投递, 可以直接安排车辆送达相关位置, 从而有效节省了等待和处理的时间成本。
发货价格怎么算
关于航空快递计费这件事, 其实很多人是不大搞清楚的。你问清楚了吗? 首重这一块, 一般是设定为每公斤多少钱来计算的。还有那个续重是怎么划分阶梯来进行加计的, 这些细节都得要提前确认到位。然而更关键的一个点在于什么是抛重以及它怎么被计算出来。
从广州这个地区发货去北方城市这一类路线里, 很多时候遇到的货物是属于那种体积很大、但是重量却很轻的情况。如果要是按照体积重的方式来作为最终的计费依据, 那么相关成本就会直接翻了一倍之多。
我自己在最开始的时候没留意到这个具体的条款规定, 然后发了一批服装样衣去往哈尔滨这个地方, 最后出来的账单结果是比之前预期的费用还要贵出将近四成左右, 而这些多出来的开销绝大部分都是那个因为体积重而导致的。
后来, 我学乖了, 在发货之前, 我会先自己估算一下那个东西的长、宽、高是多少尺寸, 这样心里头就会有个底。
还有呢, 就是到了月底的时候以及遇到节假日的时候, 那个价格走势的变化也一定要多注意一下。因为一旦航空公司那边舱位的资源变得非常紧张的话, 快递公司这边的运费就会出现一个临时的上提高的现象, 其中有一部分的情况甚至是会翻倍上涨的。
如果你这边的发货数量是比较稳定的话, 那么去谈签一个月包月的协议, 这个做法绝对要比去寄那些零散的单子要划算得多得多。就我自己的情况来看, 我目前这边就是按照月度来进行结算操作的, 最终算下来的价格比你去临时下一个单的价格是要低一些一些的, 大概能便宜个十几二十个百分点这样。
说得明白一点, 是在广州选择那个国内的航空快递业务的时候, 千万不要被所谓的全网最低价或者是极速达这些概念给迷惑住眼睛, 真正要看得清清楚楚的, 是它的那个运力到底是不是够稳定, 然后那个价格算的是不是能够让人一目了然, 还有就是在出现问题之后能不能找得到人去负责。
我现在的这个原则其实是非常简单的, 如果是一个星期只发上一两次的那个小件货物, 那就选一个上门来收取包裹方便一点的渠道；如果是货量比较大而且路线又是固定的那些发货需求, 那么就直接去谈一个协议的价格。
适合你自己节奏的东西, 绝对比什么别的都更重要, 这样可以少花那种没有必要的钱, 而且货物也能够按时到达目的地, 这就已经是足够了。