广州货物空运怎么发货 费用时效一次讲清
我在白云机场旁边从事货运代理工作, 这已经过去了十几年那么长的时间。关于广州地区货物空运的相关事情, 货主们不断地询问, 其焦点集中在三个方面, 那就是: 价格具体是如何决定的、运输时效是否能够保证可靠性的、以及航空航线究竟应当怎样进行选择的等问题。
现在我通过这一次详细的阐述来把这些情况全部都解释清楚，从而有助于你在发送货物之前把相关的成本账目全都计算明白, 使得内心有相应的把握和底气。
广州货物空运怎么算费
空运的计费方式和咱们日常寄快递是完全两码子事, 一旦货物超过了起步重量, 计算费用时就得拿实际重量和体积重量这两个数来比大小, 最后按那个更高的数值来算总账, 说到体积重量这个概念, 它就是货物的长乘以宽再乘以高, 然后除以一个固定的系数得出的结果, 很多货主头一回发货的时候, 只记得去称那个毛重了, 等到最后结算费用那会儿才发现, 算出来的体积重比实际重量多了两三公斤这么一大截子, 就这么平白无故地多出了好几百块钱的花费, 我亲眼见过最为离谱那么一单业务, 有一批服装是直接发往法兰克福的, 结果那个体积重硬生生被算得比实际重量还要多快三倍呢, 搞得那个货主立马就变得焦躁不安起来了。
建议你在发货之前, 亲自拿着尺子把每一个箱子的尺寸都量准确, 千万不要等到货物已经推到机场的时候才惊讶地发现之前的计算是错误的, 因为在那个时候再去修改运单所产生的费用, 将会远远超过你先前在测量环节所节省下来的那点成本。
你不能只是盯着基本运费来看。因为燃油附加费、机场操作费、文件处理费以及安检费这些零碎的杂项加在一起, 每公斤的价格可能就会多出十几块钱。尤其是在旺季的时候, 燃油附加费会出现上涨的情况, 那么一公斤的差价出现两三块钱, 这属于非常正常的波动现象。
报价单上面必须要把所有的附加项目逐一列得非常清楚。如果仅仅是盯着报价单上那个“每公斤X元”的数字, 这是一个非常容易被人坑住的常见漏洞, 你最后从自己钱包里实际掏出去的真金白银的总金额, 才是你需要重点关注的关键数字。
广州货物空运多久到
看一下目的地。飞往曼谷以及胡志明市, 隔天到达, 在当天下午完成交运, 第二天上午便能够在目的港实现提货。面向欧洲方向, 像伦敦、法兰克福这样地方, 正常运行时间在四十八到七十二个小时这个区间内。
北美地区稍微慢一点, 五到七天是一个常规的节奏, 上述这些数字是纯飞行时间加上两端装卸作业和海关清关手续的合计结果。
但是, 实际能够到货的时间, 往往比理论上的预期时间, 要多出一截子。清关的时候要排队, 海关要进行抽查, 逢到节假日又要停摆, 这其中的哪一样事情, 都能够吃掉一两天的时间。
我曾经经手过一个走日本线的单子, 不幸赶上了海关搞专项查验, 导致货物在仓库里面多压了足足两天, 当时客户催命的电话都已经打得爆炸了。
所以, 在给下游客户承诺时效的时节, 千万别拍着脑门儿说“保证第几天就能到”, 最好留出个一两天的余量才会让人觉得踏实, 万一真的出了什么差错, 手里也还有回旋的余地。
广州货物空运怎么选
选航线核心看两点, 就是舱位紧不紧张、中转麻不麻烦。从白云机场出发的直飞航线覆盖了东南亚以及日韩的大部分主要城市。如果想要去欧洲和北美基本上都得经停或者在中转地停留。
一旦旺季到来直飞的舱位就会瞬间售罄。此时选择经过新加坡或者吉隆坡中转再飞向最终目的地反而更加稳妥。这样做不仅能省下一笔费用还仅仅会在时效上落后半天到一天左右。
货物的性质这个因素也会决定最终的选择办法。像冷链、锂电池、化工品这些属于特殊的货物, 它们并不是随便哪一条航线都能够进行运输的, 所以必须要在事前和负责承运的人去确认好关于运单上面有哪些限制以及在包装方面有什么具体的要求, 不然一旦货物到达了目的地港口之后被扣留下来那样情况会更加麻烦一些。
至于说普通的常规货物那就会显得简单得多啦, 只要有哪家运输公司能够提供舱位的就去选择哪家好一点, 然后再互相比较一下价格以及运输的速度等因素, 最后挑选出一个比较合适自己的方案就可以了这样也就完事了。
最近几年, 广州的跨境电商业务以及制造业的外包单量都出现了非常明显的增长趋势, 这种整体量的提升直接导致了对于空运物流服务的需求也随着市场行情同步大幅度向上攀升。当人们彻底搞清楚上述这些基本运作逻辑之后, 在寻找运输渠道的时候心里就会有数, 从而不容易被供应商或代理商进行虚假信息的误导与欺骗。
在具体的操作过程中存在的各种潜在风险点确实非常多, 只要大家能够多询问几个关键问题并对比多家服务商的实际报价与条件, 终究能够在很大程度上避免陷入一些本可以不发生的麻烦之中。