广州急件空运怎么最快，当天到还是次日到，差的就是截单那半小时
我在广州做物流调度, 这一晃就是十几年了, 其中急件空运这类型的业务, 是我遇到最多的。不管是只有一纸合同的情况, 还是涉及一块芯片板的需求, 亦或是某个需要赶工期的样品, 只要客户在打电话过来询问的时候, 十有八九都会问出同一句话——今天安排发出货物之后, 明天究竟能不能够送达目的地。
广州这地方是华南地区的航空枢纽, 白云机场的国内航线和国际航线都非常密集, 班次数量也很多, 所以在急件空运这个方面的硬件条件方面, 那是非常充足的, 确实就摆在大家眼前了。
但是关于到底能够快多少这件事情, 真的是不是随便一拍脑袋就能够给出一个答案的, 需要综合考虑截单时间、航班的排期情况以及地面交接的工作效率等多个因素。
广州急件空运多快
说句实在话, 从广州出发走国内的急件空运, 如果珠三角里的深圳、东莞、佛山这些地方, 只要赶上了早班车的航班, 基本上都是当天发货, 当天就能把货签收。至于省外的武汉、长沙、成都、北京这些城市, 第二天到达算是平常的事情。
但是说到的这个“当天发货”, 有一个非常硬性且不可改变的前提条件, 那就是你必须在航空公司的截单时间之前, 把货物交到机场里去。
国内航班的截单时间通常是在飞机起飞之前的六到九十分钟, 如果大家错过了这个时间节点, 那么货物就只能安排在下一班飞机上发送了, 特别像是在一些业务高峰期, 下一班航班有可能就会推迟到第二天去了。很多客户所遇到的麻烦, 并不是因为航班排期没有安排妥当, 而是因为纯粹没能赶上规定的截单截止时间。
在国际急件空中运输方面, 情况其实是不太一样的。具体来看, 从广州飞往曼谷或者吉隆坡的话, 时间大概是需要四个小时到五个小时。如果目的地是东京或者是首尔, 飞行时间则会变成六个小时到七个小时。要是飞去法兰克福以及洛杉矶, 那么这个过程就会长达十二个小时到十五个小时。
不过, 仅仅是说飞行的这段时长还算好的, 事情还没完呢。因为这中间还存在着好多其他的环节需要去处理。这些事情包括但不限于办理出国的报关手续、在目的地港口进行清关操作、还有最后的末端提取步骤等。这里有直飞航班和没有直飞航班的选择, 差别可以说是非常大。
如果是中间选择中转一次的话, 那么在陆地等待的时间往往会增加很多。这种情况下的地面等待时间, 有时候甚至比实际的飞行时间还要长。所以在问最快多久能到达之前, 你先确认一下那个目的港到底有没有直航这个情况, 这个比任何东西都重要的。
广州急件空运怎么送
从操作这个层面去分析的话, 广州急件空运的走法其实就只有两个路子。其中一个路子是找货代直接把货物送到白云机场的货运站, 然后按照航空公司提供的舱位来发货, 这种方式比较适合那些出货量本身就不大, 并且操作人员自己也有能力亲自跑一趟的情况。
另外一条路子是寻找那些拥有航空方面资源的物流服务服务商, 因为她们会和各大航空公司签订协议价格或者是实行包板作业, 所以在货物旺季、舱位非常紧张的时候能够确保优先装上飞机, 虽然这样做让人比较省心, 但是成本通常会稍微高一些。
你应当根据自己的货物究竟有多紧急以及数量有多大这种实际情况来决定选择哪一条路, 千万不要只是单纯地去比较报价高低。
在交货这个阶段, 人们千万不要小看包装还有单证这两回事。如果是急件文件的话, 最好用防水袋把它封紧, 对于样品要做好防震以及固定的处理, 若是遇到贵重物品就去把保价买足额, 这些细节要是忽略了, 那么后面就会全是麻烦。
如果是走国际快递这种方式的话, 就要去关注报关品名、HS编码、收寄件人信息以及商业发票这些东西, 如果缺少了其中任何一样东西并且因此被卡在海关那里, 那么就会耗掉整整一天的时间。
地面交接的路段, 从收货的那个点走到机场货运站, 这一路上到底走不走高速公路, 或者是使用专用的车辆来运输, 这些因素如果有一点变化的话, 哪怕时间差一个左右的时候, 都能够让整个结果发生改变。这种改变具体体现出来呢, 就是原本可能当天就能到达, 最终变成了第二天才能到达。
做急件空运这些年的时候, 见过太多的人把快的意思弄成了玄学一样的东西。其实如果把这个事情拆开来看的话就会发现就是三个环节的事情, 分别是截单, 航班还有地面交接, 然后要看这些环节咬合得紧不紧而已。
广州的这个机场和航线的条件没有话说是不用怀疑的, 每个节点不拖的话, 速度是会很确定的事。下次跟服务商对接的时候, 不要只问多少钱这个问题, 把截单截止时间这个东西和最近一班航班起飞时间这个内容一块儿要过来拿到手之后, 心里面自然就有底了。