白云发货空运多少钱一公斤，从广州起飞到国外几天能收到货
在广州这边做生意的, 只要做的是出口那一项业务, 差不多就没有人能避开白云机场这条走空运的通道。
因为从白云发货然后走空运, 这已经是华南地区在外贸出货的时候, 最主流的一个方式了其中之一的地位, 毕竟这里的航班密度很大, 而且操作也很成熟, 所以货物从华南的这个仓库直接送到海外的客户手上, 中间会经历的那些环节, 比起要通过港口海运再进行中转那种模式的话, 中间的环节是要少得多的。
我在这条线上跑了快十年了, 把费用构成、时效节点、容易踩的坑都摸得差不多了, 今天把这些掏心窝子的经验写出来, 给刚入行或者想换通道的同行参考。
白云发货空运费用怎么算
有很多人在询问一公斤究竟需要支付多少费用, 对于这个问题的答案, 目前确实无法给出一个绝对确定的具体数值。相关的花费与货物所抵达的国家、货物的体积重量、物品是否含有电池以及当前是运输的淡季还是旺季存在紧密的关联。
如果是普通货物并且通过欧美航线运输, 在淡季期间的价格大致为每公斤三四十元, 而到了旺季价格可能会迅速上涨至六七十元乃至更高的水平。若是选择东南亚等距离较近的地区进行运输, 那么花费二十到三十元左右便足以完成操作。
涉及带电产品、液体、粉末这类敏感货物, 运费需要额外增加百分之二十到百分之四十的金额。这是因为它会涉及到更严格的操作要求。原因在于航空公司对其舱位分配的审核更为严谨。同时对于申报流程也有更高的标准。这导致了整体的操作空间变得非常有限。因此在成本方面会产生较大的上升压力。
你需要提前把那些隐藏起来的成本全都算清楚, 因为除了最基础的那个运费之外, 还存在若干个隐蔽的花费项目, 比方说报关费还有起运港操作费以及目的港清关费并且还要加上当地派送费这几个费用如果全部累加到一起的话, 那么总金额极有可能比那些报价单上面所写下来的数字还要多出不少。
还有一个特别容易被忽略的问题, 那就是体积重。
如果货物本身很轻, 但是特别占地方, 航空公司会按照长宽高除以某个系数计算出来的体积重来计费, 实际操作中实际重量和体积重要取其中较大的那个数值进行收费, 很多第一次发货的人到了付款环节才发现多出了一些费用, 事先让操作人员把两种计算方法都跑一遍, 这样能够省去很多麻烦。
白云发货空运时效多久
关于时效这个方面, 主要得看目的国是哪里, 还有航班的安排是怎么样的, 欧美方向直飞航班飞行时间大概在十到十四个小时中间, 加上两头报关、清关、以及末端派送门到门正常需要四个到七个工作日, 东南亚方向离得近很多, 当天飞第二天落地, 清关顺利的话两个到三天货物就交到你手上了。
但是, “顺利”这两个字, 在国际空运行当里头, 真的就不像是大家嘴上说说那么轻飘飘的。目的国的海关那边进行抽查, 那简直就是天天都在发生的常规操作。
一旦那些货物真被给扣下来想要再放行, 就得去补齐各种各样的单证资料, 还要配合做那种对实物逐一核对的检查工作。这样一来, 时间上多耽误个两三天, 甚至是整整一周的时间, 那都算不上是什么新鲜事儿, 也就是很平常的情况。
其实还有一个特别多的普通人不怎么关注的变量, 这个变量主要就是航班频次还有截单时间, 白云机场每天出港的国际航班数量有几十个甚至上百个, 看起来数量非常大, 但是热门航线的舱位是非常紧张的, 如果你下午两点的货物可能赶不上当天晚上的那个航班, 那么就只能推后到第二天去运输, 截单时间通常都是飞机起飞前四个小时到六个小时之间, 如果超过了这个时间点就只有等下一班了。
因此, 你需要把出货的这个节奏提前做好一个安排。不要非要等着那个截止日期才急忙忙地把货物往仓库里塞进去。多留出来一些时间去进行操作缓冲是非常非常重要的。这种临时抱佛脚的办法在空运这条线路上基本上是不可行的。
关于白云机场发货走空运这件事, 表面上看好像没有什么门槛, 但是等到真要操作起来的话, 就会发现里面的细节真的非常多。
在费用的时候, 大家千万别只盯着报价单上面那些数字看, 应该把那些隐形的成本一个个都摊开来算清楚, 这样心里面才有底；而在时效方面, 也别只去看飞机飞了多少个小时, 因为两头地面的环节才是最大的不确定性所在。
只有把这两个方面的事情真正弄得清清楚楚了, 出货的时候才能少出一些乱七八糟的麻烦事, 也能给客户一个交代得过去的结果。