广州白云机场空运寄件怎么寄，费用流程和注意事项一次说清
我在广州这边做小商品出口的事情, 到现在大概快有五年了, 这五年里面我几乎每一周都得往白云机场货运区那个地方跑上一趟, 这个事情我是经常做的。
关于白云空运寄件这个做法呢, 它说直白了其实就是把你们手上的那些货物, 经由机场货运通道这种渠道, 去发往国内以及国外的各个地方, 从速度的方面来看, 它要比那种海运的方式快出了一个量级这么个程度, 但是在实际的操作流程上面, 还有费用的具体构成方面, 以及单据证件的要求标准上面, 都比那种寄普通快递的方式要复杂得多了, 这一点是完全不可忽视的。
我现在把我自己在过去这几年里踩过的各种坑, 还有实际运行下来积累的这些经验, 通通都摊开来说一说, 讲一讲, 希望能够帮到同行业的各位朋友在后续的业务开展中少绕一些弯路。
白云空运寄件怎么寄
实际的流程是比很多人都更加想象得到的那种繁琐程度, 尤其是对于第一次进行操作的人来说, 你确实需要先去确认一下目的地是不是有直飞航班存在, 一旦没有直飞航班的话那就得走中转路线, 多一个转运环节那就意味着就多出来一两天时间, 在去到白云机场货运区以后, 是要提前联系好专门的货运代理公司的, 然后把货物给送到指定仓库里面去。
在准备申报单这样的材料、商业发票这样的材料、还有装箱清单这样的材料, 它们每一个一个都不能少, 当你去进行报关操作的那个时候, 海关方面会采取随机抽查这样的方式来进行检查, 要求这些单证上面的内容必须和实际情况里的货物是严格对应的, 如果出现相差一点规格这样的毛病、又或者缺少了某些数量这样的问题, 就会导致整一批货物就会停留在某个地方动不了。
我这边有一个非常强烈的建议, 就是把货物的送达时间提前到前一天, 务必让仓库方面能够接收, 千万不要去卡着航班实际起飞的那个时间点来赶工。如果选择上午的早班航班, 其舱位会有优先安排的照顾；但若是要等到下午才匆忙赶上去的话, 被安排延迟到第二天发运的概率是极高的。
另外, 对于液体类产品以及含有锂电池的产品这两类物品, 必须坚持走危险品单独申报的那个流程通道, 绝对不能和普通的货物混合在一起进行装箱处理, 否则一旦混装，会导致整柜货物都被扣留下来, 进而引发等待重新进行分拣作业的麻烦局面。
在去年的时候, 我因为想着能够图个省事, 所以就做出了一个把两箱充电宝以及普通服饰全部塞进同一辆车里进行运输的操作, 结果这个行为直接导致了在到达仓库之后被工作人员给挑了出来, 还需要单独地去走一套手续, 这一连串的事情下来硬生生地造成了整整两天的时间延误, 而那一边客户又是天天都在不断地催促。
白云空运寄件多少钱
关于费用的这部分, 它是最让人觉得让人心里没底的所在。原因是根本就没有那种统一的、固定不动的价格可以供人参考。如果把这事儿拆开来看的话, 主要的构成部分有三块, 第一块是航空运费, 第二块是地面操作费, 第三块是报关费。
如果是往东南亚地方飞的话, 差不多每公斤需要花费四五十块钱的样子。如果是往欧洲地方飞的话, 费用直接就翻了一倍往上走。如果是往美国地方飞的话, 这个费用卡在了一个中间的位置。地面操作费的金额是在几十块钱到上百块钱不等的范围里波动的。
对于属于轻泡货的那种货物, 是按照体积重来收取费用的。比如有一箱羽绒服, 它的实际重量称出来才三公斤而已。但是这笔费用的计费重量可能就会算到了十五公斤那么重。就是这个地方的差价, 一下子就变得很出来了。
在时效这个方面, 国内其他的城市运送到白云机场需要一两天时间, 接下来再加上空中飞行以及目的国的清关环节, 货物到达东南亚地区大概需要三到五天能够落地, 要是去往欧美国家则大约需要一周左右的时间。一旦碰上运输旺季舱位变得非常紧张的时候, 运费价格会出现上涨的情况, 涨幅能够达到百分之三十甚至更多。
在去年双十一期间, 我自己同一规格的一箱货物比平时的费用要多花费两千多元, 当时我心里确实感到十分的疼痛, 整整半个月的时间内都对此念念不忘。现在我都会提前两周去锁定舱位, 尽管价格会稍微贵一些, 但是我的内心会觉得踏实安稳不少。
在经历了为期五年的运营实践之后, 我们可以清晰地看到白云空运物流业务的核心环节主要集中在三个方面, 第一个方面是提前把所需的单据和文件全部准备齐全, 第二个方面是选择最为合适的运输航线, 第三个方面则是精准地计算货物的体积重量, 千万不要等到货物实际到达仓库的时候才发现单据有问题或者需要重新测量重量, 因为这种滞后的处理方式确实会导致效率低下并增加不必要的成本支出, 只有将整个操作流程进行调整和优化, 使得时效性和经营 costs 都处于一个合理的控制区间内, 企业的商业运作才能够顺利地持续进行下去。