广州货运航空运输服务到底怎么选？中小商家空运发货实操攻略
本人在广州从事航空货运行业的工作, 至今为止已经接近二十年之久, 在此期间, 本人目睹了众多商家, 他们由于对空运规则缺乏必要的理解, 导致在一笔货物的运输过程中, 耗费了长达半个月的宝贵时间, 并且额外支出了数以数万计的惊人费用, 广州市作为华南地区范围内规模最大、最为重要的航空货运枢纽城市, 每周都有数量高达数百班的飞机航班在这里繁忙地运行着以承担货物运输的任务, 然而对于那些初次发起货物发送请求的中小型商家而言, 他们甚至连关于货物发送基本操作流程的知识内容都完全无法清楚掌握和理解, 本文章内容旨在将有关广州方面进行航空货物运输服务业务中最为关键且核心的一系列问题予以彻底和深入讲清楚, 该内容可以被读者参考利用, 算作是一份具备实际操作意义的指导性文件或材料。
广州航空货运怎么发
在货物发货之前, 最最应该去确认清楚的事情, 就是这批货物到底能不能走空运运输。因为像是锂电池产品、带有磁性功能的设备货物, 还有液体状态的化工品货物, 这些都被归类为敏感货物类别。很多航线航班是不愿意接收这类货物的, 或者即便要接收也要求必须进行额外的申报手续。
相比之下处理普通货物的流程相对而言就简单很多了: 首先要把货送到白云机场的货运站点去, 接着去完成报关手续工作, 然后通过安全检查环节, 最后等待航空公司进行配舱装载。如果是走国内航线的话通常当天就能抵达目的地, 而如果是走国际航线的货物一般也就一两天左右就能落地送达。
但是这其中有很多人的问题都卡在完成报关这个具体环节上, 比如因为单据材料准备得不够齐全, 或者是货物品名的上报描述得非常模糊不清。那么一旦出现问题整批货物就会被压扣在机场现场无法发运。这时候产生的仓储存放费用可能一天下来的花费比原本的运费差价还要高出来。
在包装这个方面, 人们很容易就会忽略掉细小的环节。相较于公路运输的方式, 空运对于货物的包装要求显得非常严格, 必须保证重心稳定以及外箱具备抗挤压的能力。因为走国际线路的货物在途中需要经历两到三次转机的过程, 如果包装不够紧密牢固, 货物发生损坏的概率将会非常大。
我曾经亲眼见过一个从事电子产品生意的小老板, 他在进行第一批发货的时候没有使用托盘来固定货物的位置, 等到货物抵达了对面仓库并打开箱子查看时, 发现屏幕有一半都已经碎裂了, 光是这笔赔偿款的金额就让他的利润损失了长达半年之久。
广州空运多少钱一公斤
从广州发往国内主要城市的普通货物, 运费价格大致处于每公斤12元至18元这一区间范围。不过, 在春节临近或者双十一结束这段时期, 价格会出现明显的上涨情况。
但是, 真正决定你需要支付多少费用的关键因素, 并不是每千克的单价高低, 而是按照实际重量与体积重量两者之中数值较大者来计费这一规则的影响。
具体操作流程就是先根据箱子的长、宽、高尺寸计算出体积重量, 随后将此数值与实际称重得到的结果进行对比, 如果计算得出的体积重量超过了实际称量重量, 那么航空公司便会依据体积重量来收取运输费用。
很多商家在发出的货物中使用了数量众多的泡沫包装, 实际重量明明只有10公斤, 然而在计算时, 根据体积重量得出的结果却高达18公斤, 这就让多出来的这部分费用潜藏在了这里。
在基础运费之外, 还有一些看起来不太明显的额外开支需要操心, 比如报关费用、燃油产生的附加费、机场操作期间收取的费用, 以及到了目的地港口提货时要交的钱, 假如你选择的是国际运输线路, 那么你还得把目的国家的清关费用和关税也算进去，有一些做生意的人在算完运费之后觉得价格挺便宜的, 但是当货物到达目的地港口的时候却被收取了差不多占到整个运费一半那么多的额外开销, 造成这种局面的主要原因就是因为他在最初规划预算的时候没有把清关这个环节包含在内，所以在敲定合作合同以前, 先把所有涉及到费用的项目一点一点列得清清楚楚, 这比你总是盯着每公斤货物的单价来看待问题要有意义得多。
广州航空货运怎么选
在选择物流服务提供商的时候, 一定不要仅仅对比价格的高低。在广州地区, 从事航空货运代理业务的机构是非常多的, 对于那些报价特别低的情况, 需要留意它们可能经过了两层以上的转手操作, 这种情况下货物的运输时效是完全没有保障的。
一种更加靠谱的比较方式是关注三个方面的内容: 第一, 看承运方是否能提供直达航班的舱位, 而不是使用中转的舱位；第二, 看负责报关的团队是属于自有的还是属于外包的；第三, 看如果出现了问题究竟是由谁来承担责任。
靠谱的货运代理公司会在开始工作之前主动告知客户哪些航线在当周的舱位比较紧张, 并建议客户调整出货的时间节点, 而不是接到订单之后才想着去想办法解决问题。
中小型商家最容易犯的错误, 就是挑选那种被称为全能手的代理人, 这种情况下的代理人什么事情都接手, 但是哪一方面都不够专业精湛。
如果你需要发从广州到达东南亚国家的货物, 那么选择专门从事这条线路运营的代理人, 其在航班频率、清关经验以及应急处理能力方面, 会与一般水平存在较大的差距, 明显要好上几倍。
对于一年只发送三到五票货物的情况, 直接向航空公司柜台购买服务会更加让人放心；而对于发货量大且频次稳定的业务, 再去考虑联系代理人商谈年度框架协议, 这样才有可能把价格降低一部分。
在空运这个行业里面, 是完全没有标准的那个答案的, 因为每一票货物所采取的运输方式都是完全不一样的, 所以要把相关的规则搞得非常清楚, 要把所有的费用都算得非常明白, 要选择合适的服务提供方, 并且还要紧紧地盯好时效性和单证材料这些环节, 这样的话基本上是不会出现大的差错的, 而且像广州这个地方呢, 其航空货运的那些生态已经是变得很成熟了的, 所以在发货之前最好就是多问上几句, 多去计算好几笔账目, 这样做出来的效果是比任何别的方法都要强一点的。