找广州空运货物公司别只比价格 这几个坑我替你踩过了
我在广州搞外贸做了整整五年时间, 这段日子里头, 我帮着我的朋友们还有我自己家的那个工厂, 寄出去的空运货次数, 绝对是没有办法低于两百次的。无论是普通的货物还是那些比较敏感的货物, 是从美国的仓库发出去的还是说要发到东南亚地区的这些地方去, 我这里边踩过的坑多到好像能够绕着白鹅潭转上两圈的样子?
今天咱们就不说那些没有用的空话了, 就直接来聊一下关于找那个在广州专门做空运货物的公司到底是看些什么东西、又不应该被什么样的忽悠所蒙蔽这么一件事而已。我自己通过实践总结出来的这些经验体会, 可能比你自己在网上的各种平台上去翻找那十篇所谓的攻略要更加的有效用一些。
广州空运公司哪家好
说实话, 关于“哪家公司好”这个问题, 其实是没有标准答案可以用的。不过是有几个硬的指标, 你可以直接拿尺子去量的。我在平时做选择的时候, 一般是先看三样东西的: 第一是能不能提供IATA一级或者二级代理资质的, 第二是看有没有自己的报关团队的, 第三是看在出事之后赔付流程是不是能够走得通的。
有一些公司的报价低得是离谱的, 但是你一查的话就发现其实是三级代理套了四五层的, 这样出了问题的话你就变成皮球被踢来踢去的了。
我在2023年帮一个做LED灯带的工厂测过三家情况, 其中有一家公司的报价比市场价低了约两成, 结果在清关的时候文件被卡住了九天, 工厂那边的产线因此停止了运作, 造成的损失怎么算都有几十万元之多, 那家公司的销售当时信誓旦旦地说"包清关", 后来才知道他们根本没有自己的报关行, 是把业务转包给路边的小报关点的, 出了事就推得干干净净。
另外还有一个常常被人忽视的部分, 那就是客服那边回消息的速度有多快。
你如果在半夜的十一点还是十二点, 正好碰到货机要起飞了的时候, 临时发现有一个产品的名称填错了, 在这种紧急状态下打电话过去找人解决, 如果对方能在五分钟之内就把电话接起来, 这和等到第二天早上九点钟才给你回复结果来看, 这是两种完全不同的感受, 这中间的区别非常大。
我之后一直固定在那家物流公司的账号里进行合作的事情处理, 是因为他们的后台管理系统是由工作人员在二十四小时之内全程盯着看的, 所以我后来基本上没有经历过那种特别折腾人的麻烦状况。
广州空运费用多少
关于运费的这个事情, 现在的大部分人, 他们只会去盯着每公斤的单价来看问题, 但是他们却没有意识到, 真正占据大头的那部分费用, 其实是藏在各种附加费里面的, 比如说什么燃油附加费, 报关的费用, 目的港那边的清关费用, 仓储费, 还有那个超尺寸的附加费等等诸如此类的, 这些杂七杂八的费用加在一起的时候, 有时候甚至比基础运费还要高出好多倍, 我手头有一个客户他是专门做机械配件方面的这一行的, 他那一票货物的重量是85公斤, 本来基础运费算下来是一千二块钱, 结果因为这个箱子的尺寸超过了标准范围, 所以又多出了三百多元钱的尺寸附加费, 再加上在目的港提货以及产生仓储费用之后, 这票货最后落地所产生的总成本已经是快要达到两千块钱了。
所以你在询问价格的时候, 千万不要只去问每公斤多少钱这个事情, 你应该让业务人员把包含所有费用的总价直接报给你, 并且要用白纸黑字的方式, 非常清楚地写明各种附加费的项目名称以及对应的金额。
通常情况下, 我还会额外多问一个问题, 那就是如果货物到达港口以后, 仓储时间超过了三天, 这个费用应该如何计算, 对于能够正面且明确地回答这一问题的销售人员而言, 其可信程度就会比那些不能回答的人高出许多很多。
关于季节性波动, 你必须在心里面先有一个明确的数。每年一到七八月份, 这时候是旺季, 欧洲的线路还有北美的线路的舱位都会变得非常紧张，价格能够上浮百分之三四十这么高的比例。
如果你自己的货物并不是特别急的话, 提前哪怕一两个星期去订舱, 这肯定比到了前一天临时去找要便宜得多的得多。我自己通常是让业务人员来帮我一直盯着舱位的动态情况, 一旦有舱位释放出来, 我就立刻把价格锁住, 这样省下来的金额已经足够了, 多寄出去两票小货样品是没有问题的。
在决定要选择哪一家广州空运货物公司的时候, 这件事的核心要点其实就是四个字, 那就是绝对不要贪图便宜。如果发现某些价格低到了完全不符合逻辑的程度, 那么大概率就是在某个不为人知的环节给你挖好了陷阱。
相比之下, 多加询问几句, 再多验证一下相关的资质条件, 这样做带来的好处, 远比你为了省下那区区二三十块钱要强大得多。