广州怎么空运？费用时效和报关流程一次讲明白
在广州那边做外贸生意的人, 总是反复地问我这样一个问题, 那就是广州到底怎么去实现空运发货这件事。
你看那白云机场这个地方, 每天飞进飞出那么多国际航班, 这个密度在全国排到了前三名的位置, 表面上看起来是特别方便的, 可是, 如果你真的要去运送一票货物出去的话, 不把具体的操作流程、相关的费用标准还有到达的时间时效给彻底搞清楚的话, 那么你就很容易花那些没有必要的冤枉钱并且还误了交货的期限这个情况。
我在这个行业里面已经待了将近快八年的时间了, 经手处理的主要都是中小批次的国际件, 现在就要把你在这其中走过的一些坑和关键的那些环节给你掰开了揉碎了讲清楚一下。
广州怎么空运最快
现在有许多人存在一种看法, 那就是认为空运这个东西主要就是体现在一个速度比较快, 但是实际情况并不是这样简单的, 因为从广州这里发出货物的航空班次其实是被划分成了好几个不同的级别的档次出来的, 如果说客户能够保证在当天的下午四点半这个时间点之前就已经把相关的货物交到机场的货站那里去完成交接手续的话, 那么这些货物是有可能赶上当天晚上起飞的国际航班的, 在这种情况下等到第二天早上飞机顺利降落在目的地以后, 相对应的运输文件以及体积比较小的小件货物基本上就是隔了一天之后就已经到达接收方的手里了, 但是如果超过了上面提到的那个截止时间点的话, 那么就只能去排队等待排到第二天的航班机会了, 这样一来整体的时间效率就会直接再多增加一整天的时间长度。
所以卡住交货截止时间, 比选择哪家航空公司要重要得多。
我亲眼见到过, 有太多货主因为只差了大约一个小时的时间, 反而需要多支付一整天的仓储费用。
另外, 这一点必须提醒大家注意, 那就是“中转”和“直达”这两个概念之间存在的区别。如果你是要飞到欧洲或者美洲的话, 选择那种直达的航班, 从广州出发, 整个运输过程大概只需要三到五天左右就能抵达目的地了。
但是呢, 如果是发往东南亚地区那些比较小的国家, 情况就有些不一样了, 因为非常多的航线都需要在新加坡或者是吉隆坡这些地方进行中转, 这样一来, 所需的时间说不定反而会被拉长到四到六天那么长时间以上。
所以在正式发货之前, 一定要提前确认一下你的货物要去的港口所在地, 到底是否有直飞的航班存在于此, 千万不要被那些宣传上面写的“从广州飞过去某某地方只要三天时间到达”这种话给弄糊涂了, 实际上你所期待的落地时间与这中间是有着非常大的差距的。
广州怎么空运报关
在广州口岸进行报关工作, 同内地相比, 存在着一个比较实际的 advantageous 方面的优势, 那就是机场货站区域和海关监管区这两个地方的距离是紧紧挨着的, 因此报关的速度能够变得十分明显地更快, 按照一般贸易的方式来处理, 如果走的是普通的报关流程, 并且在材料已经齐全的前提之下, 大概只需要经过四个工作小时的时间以内就能够顺利地完成放行操作, 货物在这期间基本上是不会出现停滞情况从而无法正常流动的；然而, 针对食品类别、化妆品类别以及带有多有电池这种属性存在的电子产品等等这些特定商品类别时, 由于涉及到对检疫审批手续的进行安排以及对危险品申报工作的展开操作, 整个业务处理过程的时间周期就会被拉长至最少一到两天的程度范围。
我在实际操作的过程中, 曾经碰到过这样一类事情, 那就是有一票带电货物由于没有把UN编号提前确认好, 结果在货站那里卡住了达整整两天之久, 其导致的额外操作费用, 远远超过了为了省钱而在运费上节省下来的那部分金额。
还有特别容易造成失败的一个关键点在于发票具体的金额状况, 广州海关针对申报价格偏低的情况实施日益严格的查验措施, 电子产品以及服装这类目已经被确定为检查的重点领域。
在此之前有一位客户选择发出由东莞制造的玩具产品, 把发票上面显示的金额刻意压低到实际交易成交价格的大约百分之六十水平, 结果导致货物遭遇布控并且进入查验流程, 整个货物被扣留长达三天之久, 由此产生的滞报金加上需要支付的仓储费用总计数额远远高于货物本身的原有价值, 在进行报关操作时必须确保相关金额的真实性, 不要试图为了获取微小的税收差价而冒险, 这样最终只会造成更严重的经济赔偿问题。
广州空运这件事儿, 归根结底可以概括为时效、成本以及合规这三个方面的内容。如果能把交货的时间节点给严格控制住, 把报关所需要的材料全都准备齐全, 并且在货物发出之前就把费用的明细项目逐一地核对清楚, 那么基本上是不太容易出什么大差错的。
真要是在实际操作中遇到拿不准主意的问题, 一定要提前把货物的具体品名还有相应的数量一并发给操作人员去确认清楚, 这个做法要比等货物都已经到了机场现场才急着打电话询问要更加靠谱一些。