广州散货空运一公斤多少钱 渠道和时效一次讲清
干散货空运这一个行业, 我到现在已经干了快八年的时间。我在白云机场的货站里面, 进进出出跑了无数趟, 关于广州这边空域散货市场的情况, 我是算是摸得非常透彻了。每次当有新的客户过来问我的时候, 问题翻来覆去也就是两件事情。
具体到底是多少钱, 然后大概多久时间能够到达目的地, 再就是究竟怎么进行操作才是真正最省钱的方式。今天是不会绕弯子的, 要把在实操之中真正的门道以及那些容易让人踩进去的坑, 在这一次全部给大家讲明白。这样是为了让您在进行发货之前心里面有个底, 这样可以少交一点学费。
广州散货空运多少钱
千万不要仅仅盯着“一公斤多少钱”这个问题就不管了, 实际上散货的报价从来都不是一个固定不变死的数值。以上海至广州出港的美西航线为例, 普通散货当前的价格大约在每千克45到65元之间, 而欧洲航线的价格则需要70元以上才能搞定。
如果你的出货体积是50公斤与200公斤相比, 每公斤的价格差额能够达到十几块之多。更加关键的一点在于货物的具体品类属性, 无论是带电产品、液体、粉膏状物品还是食品类货物, 所需的附加费用全都各不相同, 部分情况下还需要额外支付危险品处理相关的费用。
前阵子有一个客户, 拿报价单上最低的那一档作为依据直接下了订单, 但是在核算了包括燃油附加费、报关操作费以及提货费在内的一系列项目后, 得出的实际总价竟然比最初设定的预算多了将近两成, 这种情形气得他直拍桌子, 并责怪我没有把相关的费用项目在事先为他列得清楚明白。
在发货之前, 要把货物的品类、单件重量以及总体积量都搞清楚了, 让代理报出一个全包价, 把每一项费用都罗列得明明白白, 然后再签字确认。
广州白云机场货站的散货舱位供给一直是比较稳定的, 但是在旺季的时候, 比如说在黑色星期五和圣诞节前面的那几周内, 提前五天锁定舱位和临时去找舱位, 价格之间的差距能够高达百分之二十。这笔钱是真的省不下来的, 早点确定比方要好过晚点, 不要等到货物堆积在仓库里面了, 还在那儿着急得没法子。
广州散货空运怎么发
操作流程说简单也真的是挺简单的, 但是细节上却真能够坑人的。货送到代理仓库后的时候, 是要进行称重、量体积、贴面单、做报关资料这些步骤的, 然后是要走白云机场T2货站报关的。一般是下午两点截单的。只要赶得上的话那么就当天装机。
美西线正常四到六个工作日签收, 欧线七到十个工作日。如果你现在的状况是特别赶时间, 那么选直飞比经停转机能快两三天, 这个选择的代价是每公斤贵个百分之十五到二十, 具体的情况要看你的货值能不能扛得住这个差价, 对于低值货就别折腾了。
现在有一个特别多的情况, 这个情况是经常被忽略掉的, 那就是在货物品类变成散货拼装之后, 是不能进行单独提取操作的, 如果你在同一时间发出去三票货物, 这三票货物都要去往洛杉矶这个地方, 那么不要想着说可以让这三票货物分别地去办理清关手续, 必须要走成为同一票的形式, 才能够一起地通过海关的检查环节, 如果不去这样做的话, 那么产生的手续费和需要花费的等候时间, 就全都将会翻倍地增加了, 另外还有关于那些属于敏感类别的货物, 一定要提前去和相关的代理方确认清楚, 到底能不能走这种运输方式, 以及具体要走哪一个渠道类型, 千万不要等到货物都已经到达了货站的时候, 却被退还回来, 那样的话只要被滞留了一整天, 所付出的仅仅是仓储费这一项开支, 就已经会有几百块了, 这种花费会比运费本身还要让人感觉到心疼。
所谓的散货空运, 实际上就是指货物数量不够装满一个整柜, 同时客户又无法忍受漫长运输时间的这种情况。由于广州有白云机场作为依托, 物流渠道非常丰富, 而且相关的代理服务商之间存在非常激烈的竞争, 对于货主而言这无疑是一个积极的因素。
在这种情况下货主应该主动对比不止一家的价格报价, 反复询问清楚包含所有服务在内最终需要支付的总金额, 并且将所运货物的种类以及对于到达时效的具体要求详细地进行告知, 然后把具体的物流操作环节委托给值得信赖的专业方来执行, 切勿擅自进行毫无章法的自我操弄行为。